高品質意大利ATOS高壓油泵PFE型
ATOS PFE系列柱銷式高性能葉片泵，共有單泵(PFE-31/41/51)及雙聯泵(PFED-4131/5141)等系列多個規格。其排量范圍為16～150ml/r，額定壓力為21MPa，轉速范圍為600～1800r/min。該泵設計工藝*，采用偏心柱銷式葉片結構，具有壓力高、流量大、體積小、運轉平穩、噪聲低、效率高、壽命長等一系列優點，主要技術指標達水平。該泵為插裝式結構。機芯的設計、進一步降低了壓力、流量脈動及噪聲。前后側板結構相同、具有對稱的溝槽，且都采用液壓平衡，保證了*的變形和補償，從而可以獲得更好的容積效率。葉片及柱銷根部供油系統的合理設計，保證了葉片與定子間的良好接觸，并使流量損失為小。*的設計、高精密加工和材料的合理選擇使得泵具有非常好的壽命指標。PFE葉片泵品種規格齊全、性能優良可靠、結構簡單合理、安裝維修方便(安裝連接符合ISO/SAE標準)、可廣泛應用于機床、壓鑄機械、工程機械、冶金、礦山、輕工、化工、農業以及各類液壓系統.PFG-214-D/RO高壓齒輪泵    
本系列齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅動，零泄露結構）所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。泵設有安全閥作為超載保護，安全閥的全回流壓力為泵額定排除壓力的1.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另外調整。但注意本安全閥不能作減壓閥的*工作，需要時可在管路上另行安裝。從主軸外伸端向泵看，為順時針旋轉。
ATOS阿托斯比例閥產品介紹：Atos作為電液比例控制，為您提供品種齊全的比例控制技術。通過比例控制技術，現代機器可獲得快速、平穩、精確的運動控制。產品性能：比例閥工作的基本原理:電磁鐵推力與基準信號成正比，因此，閥芯抵抗彈簧復進力后的位移也就與基準信號成正比。
ATOS油泵的用途
油泵主要用在現在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對zui高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而油泵則是柴油機zui重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。 自吸油泵
自吸油泵 啟動前先在泵殼內灌滿水進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。
下面我們來分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關系。
指導思想：1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。高品質意大利ATOS高壓油泵PFE型
在電控狀態下，當外界的負載增加時，系統壓力增大，當系統壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動：使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動：使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量;同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態的平衡中。
油泵有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，油泵的關鍵在于一個“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調節。油泵是一個加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數幾個專業廠生產的。
ATOS齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅動，零泄露結構）所組成。齒輪經熱處理有較高的硬度和強度，與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸出介質而自動達到。泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。
ATOS葉片泵品種規格齊全、性能優良可靠、結構簡單合理、安裝維修方便(安裝連接符合ISO/SAE標準)、可廣泛應用于機床、壓力壓鑄機械、工程機械、冶金、礦山、輕工、化工機械、農業機械以及各類液壓系統等領域。相信大家很多用戶都有用到阿托斯油泵的，但是對ATOS的油泵的維護不是很清楚的。而且ATOS的油泵在市場上以及汽車行業上用量都是很大的。專門是汽車行業上面用的。現在下面我把一些油泵的應注意以下幾個方面，如何在使用及在維修保養當中做到更好的。
阿托斯ATOS葉片泵在粗真空取得方面不斷被人們所器重。由于水環泵中氣體壓縮是等溫的，故可抽除易燃、易爆的氣體，此外還可抽除含塵、含水的氣體，因而,先導活塞式減壓閥，水環泵運用日益增多。在泵體中裝有過量的水作為工作液。當葉輪按圖中順時針方向旋轉時，水被葉輪拋向周圍，因為向心力的作用，水構成了一個決議于泵腔外形的近似于等厚度的封鎖圓環.
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