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產品簡介
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 6. |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 支座砂漿 | 應用領域 | 建材 |
| 主要用途 | 橋梁支座灌漿材料 |
產品介紹
遼寧早強支座砂漿/灌漿料廠家 報價早強型支座砂漿是的產品，它以合理級分的度骨料為集料、水泥為結合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產而成的干混料。
遼寧早強支座砂漿/灌漿料廠家 報價
支座砂漿用于公路，鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其指標符合《京滬高速鐵路高混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等與鐵路標準技術要求。
目前已形成了預制梁、現澆梁、特大橋梁（型）等多種類型的產品，并形成了冬季-10℃～-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
主要特點早強型支座砂漿
※具有的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便。
※具有非常高的小時強度、后期強度高，不收縮。根據不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高。
※具有微膨脹及的抗開裂。
※適應溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下，能夠同時保證強度發展和施工流動性的需要。
※適應于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
※符合《客運專線混凝土預制梁暫行技術條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要
【早強無收縮支座砂漿】施工方法
8、
早強型支座砂漿是的產品，它以合理級分的度骨料為集料、水泥為結合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產而成的干混料。
適用范圍
支座砂漿用于公路，鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其指標符合《京滬高速鐵路高混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等與鐵路標準技術要求。
目前已形成了預制梁、現澆梁、特大橋梁（型）等多種類型的產品，并形成了冬季-10℃～-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
主要特點早強型支座砂漿
產品介紹
后預應力孔道壓漿料預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成。針對此壓漿需求，預應力管道壓漿料*，具有流動性好、不泌水不分層、耐久性好、預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固、壓漿飽滿早強、微膨脹高充盈，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無空隙等特性。產品使用方便，直接加入水即可使用，符合《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50—2011）﹑《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》（TB/T3192-2008）及《預應力孔道灌漿劑》（GB/T25182-2010）標準要求。
后預應力孔道壓漿料主要
項 目 | 指標 | 檢測結果 | |
水膠比（%) | 0.26～0.28 | 0.27 | |
凝結時間（h） | 初凝 | ≥5 | 8:30 |
終凝 | ≤24 | 11:30 | |
流動度（25℃）（s） | 初始流動度 | 10～17 | 15.2 |
30min流動度 | 10～20 | 16.1 | |
60min流動度 | 10～25 | 17.4 | |
泌水率（%） | 24h泌水率 | 0 | 0 |
3h鋼絲間泌水率 | 0 | 0 | |
壓力泌水率（%） | 0.22MPa (孔道垂直高度≤1.8m時） | ≤2.0 | 1.0 |
0.36MPa (孔道垂直高度＞1.8m時） | |||
膨脹率（%） | 3h | 0～2 | 0.3 |
24h | 0～3 | 1.1 | |
充盈度 | 合格 | 合格 | |
抗壓強度（MPa） | 3d | ≥20 | 53 |
7d | ≥40 | 67 | |
28d | ≥50 | 76 | |
抗折強度（MPa） | 3d | ≥5 | 11.5 |
7d | ≥6 | 12.6 | |
28d | ≥10 | 14 | |
對鋼筋的銹蝕作用 | 無銹蝕 | 無銹蝕 | |
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