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北京順建興業工程技術有限公司
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產品簡介
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 6. |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 支座砂漿 | 應用領域 | 建材 |
| 主要用途 | 橋梁支座灌漿材料 |
產品介紹
山西早強支座砂漿/灌漿料廠家 報價早強型支座砂漿是的產品，它以合理級分的度骨料為集料、水泥為結合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產而成的干混料。
山西早強支座砂漿/灌漿料廠家 報價
支座砂漿用于公路，鐵路橋梁支座安裝的高品質的水泥基復合材料。由于其采用了多種高添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、、無收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其指標符合《京滬高速鐵路高混凝土施實施細則》與《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》等與鐵路標準技術要求。
目前已形成了預制梁、現澆梁、特大橋梁（型）等多種類型的產品，并形成了冬季-10℃～-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
主要特點早強型支座砂漿
※具有的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便。
※具有非常高的小時強度、后期強度高，不收縮。根據不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高。
※具有微膨脹及的抗開裂。
※適應溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下，能夠同時保證強度發展和施工流動性的需要。
※適應于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。
※符合《客運專線混凝土預制梁暫行技術條件》和《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》的要
【早強無收縮支座砂漿】施工方法
無收縮灌漿料
1、灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。 2、二次灌漿時，模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右；模 板頂部標高應不低于設備底座上表面50mm。
3、混凝土結構改造加固時，模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔，灌漿孔徑不小于50mm，間距不超過1000mm。
4、水泥基灌漿材料拌和時，應按照產品要求的用水量加水。宜采用機械拌和。拌和時宜先加入2/3的水拌和約3min，然后加入剩余水量 拌和直至均勻，拌和地點宜靠近灌漿地點。
5、地腳螺栓錨固灌漿：
⑴地腳螺栓成孔時，螺栓孔壁粗糙，應將孔內清理干凈，不得有浮灰、 油污等雜質，灌漿前用水浸泡8～12h，清孔內積炎。 ⑵灌漿前應清地腳螺栓表面的油污和鐵銹。
⑶將拌和好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內時，可根據需要調整螺栓的 位置。灌漿過程中嚴禁振搗，可適當插搗，灌漿結束后不得再次調整螺栓。
北京順建興業工程技術有限公司生產的無收縮灌漿料特點
▲早強澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。
▲自流態現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。
▲微膨脹澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期運行。
▲抗油滲在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。
▲耐久性 200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。
▲耐侯性好 -40℃～600℃長期使用
▲低堿耐蝕嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有要求的工程。
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