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山東礦用無壓風門廠
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氣動無壓風門開關控制系統
  • 氣動無壓風門開關控制系統
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貨物所在地:山東濟寧市

地: 魚臺縣

更新時間:2024-10-22 13:59:47

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氣動無壓風門風門開關控制系統的卸壓系統保證開啟時先開啟泄壓窗門再開啟大風門,以克服風壓,開啟方便。安裝配件少,風門結構簡單輕便,安裝搬運及維護方便,故障少,可靠性強。安裝時無需掘進風門硐室,直接施工風門墻體即可。電控裝置使用127 v 的無負荷電源,啟閉動力來源于井下壓風管路,消耗電量微乎其微。配有防擠傷裝置,且自動風門的啟閉時間均可調節,有效地防止了風門破壞和傷人事故的發生。

氣動無壓風門風門開關控制系統風門開關控制系統包含:紅外傳感器、PLC控制板、電磁閥等組件。其中電磁閥的進氣端與井下壓風系統直接連接,井下壓風系統為氣動風門提供動力源,電磁閥的出氣端分別與風門泄壓窗驅動氣缸,風門推拉動力氣缸及輔助氣缸連接,對氣缸分別進行控制。紅外傳感器與PLC控制板、電磁閥之間實現電連接,在有車輛通過時,紅外傳感器接收到車輛通過信號后,通過PLC控制板開啟電磁閥,氣缸開始工作實現風門的自動開啟。電磁閥安設手動按鈕,可通過手動方式開啟電磁閥,人工開啟風門。

氣動無壓風門
每道風門內外各設置1組紅外傳感器,其中風門外側傳感器定義為外申請傳感器,風門內側傳感器定義為內申請傳感器,內外申請傳感器均能連續不斷發出紅外線信號,當行人或車輛經過時阻斷紅外線,紅外傳感器即接收到車輛通過信號,同時, PLC控制板對接收到的車輛通過信號進行分析處理,完畢后向電磁閥下達開啟指令,觸發電磁閥動作,自動打開連接好的供氣閥門,壓風系統中的氣源開始向風門動力氣缸等供氣,首*人需要開啟的該扇門的泄壓窗驅動氣缸內,驅動氣缸活塞伸出驅動泄壓窗開啟,待該扇風門內外壓力趨于平衡后,壓風系統中的氣源進人該扇門的動力氣缸內,在風壓的作用下動力氣缸開始進行收縮動作,同時帶動風門推拉臂旋轉,從而實現風門的開啟。當風門需要關閉時,電磁閥控制氣源首*人需要關閉的該扇門的泄壓窗驅動氣缸內,驅動氣缸活塞收縮驅動泄壓窗關閉,同時氣源進人該扇門的動力氣缸內,在風壓的作用下動力氣缸開始進行拉伸動作,同時帶動風門推拉臂旋轉,從而實現風門的關閉。當停電時,傳感器供電中斷時,可利用手動按鈕觸發電磁閥動作。實現人工開啟、關閉風門。
2 PLC控制板系統氣動無壓風門風門開關控制系統
根據設定的風門動作順序要求,并且要求在車輛或行人通過時風門正常開啟,且為避免風流短路,2道風門不能同時打開,在自動狀態下2道風門實現聯鎖。2道風門的啟閉動作由設計的1套PLC控制板控制來實現,確保2道風門聯鎖,即在1道風門打開的情況下,另1道風門永遠處于關閉狀態。PLC 控制板程序根據下面所述的“ 2道風門開啟順序及延遲時間要求"而設計,并可根據實際運行過程中進行調試改進。

氣動無壓風門
2道風門開啟順序及延遲時間要求:當車輛行至風門前,若2道風門原始狀態都處于關閉狀態時,車輛首先在第1道風門前阻斷傳感器紅外線,此時外申請傳感器接收到車輛通過信號,信號傳至電控箱PLC控制面板,控制板對外申請傳感器信號要進行處理,指令如下:第1道風門自動開啟,在經過設定的延遲時間后,第1道風門自動關閉,而后第2道風門自動開啟,在經過設定的延遲時間后,第2道風門自動關閉。當車輛行至風門前,若第1道風門原始狀態已經處于打開狀態時,則車輛直接通過第1 道風門,在第2道風門前阻斷傳感器紅外線,此時內申請傳感器接收到車輛通過信號,信號傳至電控箱PLC控制面板,控制板對內申請傳感器信號要進行處理,指令如下:第2道風門自動開啟,在經過設定的延遲時間后,第2道風門自動關閉。

風門主要技術參數和結構特點
1)風門主要技術參數。風門門扇采用20 mm厚的鋼板加工制作而成。開閉動力來源于井下壓風系統,風壓維持在0.4司· 8 MPa,風門動力氣缸型號為 JISI型(SC100 × 12傭),泄壓窗驅動動力氣缸型號為 JISI型(SC30×50),風門推拉搖臂尺寸。風門電控裝置使用127 V無負荷電源,紅外傳感器E3Z-TA型。
2)風門結構特點。風門的卸壓系統保證開啟時先開啟泄壓窗門再開啟大風門,以克服風壓,開啟方便。安裝配件少,風門結構簡單輕便,安裝搬運及維護方便,故障少,可靠性強。安裝時無需掘進風門硐室,直接施工風門墻體即可。電控裝置使用127 v 的無負荷電源,啟閉動力來源于井下壓風管路,消耗電量微乎其微。配有防擠傷裝置,且自動風門的啟閉時間均可調節,有效地防止了風門破壞和傷人事故的發生。

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