德國rexroth閥M-.SED6...XN現貨

3/2和4/2方向座閥，直接操作，帶電磁閥驅動

閥門是在流體系統中，用來控制流體的方向、壓力、流量的裝置，是使配管和設備內的介質（液體、氣體、粉末）流動或停止并能控制其流量的裝置。

閥門是管路流體輸送系統中控制部件，用來改變通路斷面和介質流動方向，具有導流、截止、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。用于流體控制的閥門，從較簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格繁多，閥門的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達10m的工業管路用閥。可用于控制水、蒸汽、油品、氣體、泥漿、各種腐蝕性介質、液態金屬和放射性流體等各種類型流體地流動，閥門的工作壓力可以從0.0013MPa到1000MPa的超高壓，工作溫度可以c-270℃的超低溫到1430℃的高溫。

閥門的控制可采用多種傳動方式，如手動、電動、液動、氣動、渦輪、電磁動、電磁液動、電液動、氣液動、正齒輪、傘齒輪驅動等；可以在壓力、溫度或其它形式傳感信號的作用下，按預定的要求動作，或者不依賴傳感信號而進行簡單的開啟或關閉，閥門依靠驅動或自動機構使啟閉件作升降、滑移、旋擺或回轉運動，從而改變其流道面積的大小以實現其控制功能。

M-.SED6...XN

特征

3/2-或4/2路版本

用于潛在爆炸性環境中的預期用途

根據ISO4401-03-02-0-05移植模式（但沒有定位孔）

濕針直流電磁閥

安全切換也可在壓力下保持較長的停機時間

電磁線圈可以旋轉90°

與單個連接的電氣連接

使用手動覆蓋，可選

產品描述

3/2方向座閥

一般信息：

M-.SED型方向閥是直動式方向座閥，帶有電磁閥驅動。它控制流量的啟動，停止和方向，主要由殼體（1），電磁閥（2），閥座（7）和（11）以及控制閥芯（4）組成。

手動超控（6）允許在沒有電磁線圈通電的情況下切換閥門。

基本原則：

閥門的初始位置（常開“UK”或常閉“CK”）由彈簧（5）的布置決定。控制閥芯（4）后面的腔室（3）連接到端口P并且密封在端口T上。因此，閥門相對于致動力（螺線管和彈簧）進行壓力補償。

通過控制閥芯（4），端口P，A和T可以加載大工作壓力（350bar），并且流量可以指向兩個方向（參見控制閥芯符號）。

在初始位置，控制閥芯（4）通過彈簧（5）壓在閥座（11）上，在閥芯位置，控制閥芯（4）通過螺線管（2）壓在閥座（7）上。流體以無泄漏的方式被阻塞。

可根據控制閥芯符號和相關的工作壓力和流量使用座閥（參見“技術數據”一章-表“性能限制（用HLP46測量，θ油=40±5°C）”）。

型號M-3SED6UK1X/350CG24N9XNK4

型M-3SED6CK......

節流插件，止回閥插件

節氣門插件“...B”

當由于主要的操作條件而在切換過程中發生超過閥的性能極限的流動時，需要使用節流插件。

1） 密封環

4/2方向座閥

使用夾層板，Plus-1板，在3/2方向座閥下方，實現了4/2方向座閥的功能。

Plus-1板的功能：

初始位置：

主閥未運行。彈簧（5）將控制閥芯（4）保持在閥座（11）上。端口P被阻塞，A連接到T.除此之外，一條控制線從A連接到控制閥芯（8）的大區域，因此將其卸載到油箱。現在通過P施加的壓力將球（9）推到座位（10）上。現在，P連接到B，A連接到T.

過渡位置：

在致動主閥時，控制閥芯（4）抵靠彈簧（5）移動并壓在閥座（7）上。在此期間，端口T被阻塞，而P，A和B彼此短暫連接。

切換位置：

P連接到A.當泵壓力通過A作用在控制閥芯（8）的大面積上時，球（9）被壓到閥座（12）上。因此，B連接到T，并且P連接到A.Plus-1板中的球（9）具有“正線軸重疊”。

注意：

如果差動氣缸的環形區域未連接到端口A，則在切換過程期間在端口B中產生壓力峰值。該壓力峰值可能超過允許極限范圍內的大允許工作壓力。

Plus-1板和座椅布置的使用提供以下選項：

符號

d

有關防爆的信息

型號M-4SED6Y1X/350CG24N9XNZK4

閥門維護保養

要求

1、閥門應存干燥通風的室內，通路兩端須堵塞。

2、長期存放的閥門應定期檢查，清除污物，并在加工面上涂防銹油。

3、安裝后，應定期進行檢查，主要檢查項目：

（1）密封面磨損情況。

（2）閥桿和閥桿螺母的梯形螺紋磨損情況。

（3）填料是否過時失效，如有損壞應及時更換。

（4）閥門檢修裝配后，應進行密封性能試驗。

運行中的閥門，各種閥件應齊全、完好。法蘭和支架上的螺栓*，螺紋應完好無損，不允許有松動現象。手輪上的緊固螺母，如發現松動應及時擰緊，以免磨損連接處或丟失手輪和銘牌。手輪如有丟失，不允許用活扳手代替，應及時配齊。填料壓蓋不允許歪斜或無預緊間隙。對容易受到雨雪、灰塵、風沙等污物沾染的環境中的閥門，其閥桿要安裝保護罩。閥門上的標尺應保持完整、準確、清晰。閥門的鉛封、蓋帽、氣動附件等應齊全完好。保溫夾套應無凹陷、裂紋。不允許在運行中的閥門上敲打、站人或支承重物；特別是非金屬閥門和鑄鐵閥門，更要禁止。

注脂維護保養

在焊接前投產前以及投產后的閥門專業養護工作，為閥門服務于生產運營中起著至關重要的作用，正確和有序有效的維護保養會保護閥門，使閥門正常發揮功能并且延長閥門使用壽命。閥門養護工作看似簡單，其實不然。工作中常有被忽視的方面。

*、閥門注脂時，常常忽視注脂量的問題。注脂槍加油后，操作人員選擇閥門和注脂聯結方式后，進行注脂作業。存在著二種情況：一方面注脂量少注脂不足，密封面因缺少潤滑劑而加快磨損。另一方面注脂過量，造成浪費。在于沒有根據閥門類型類別，對不同的閥門密封容量進行精確的計算。可以以閥門尺寸和類別算出密封容量，再合理的注入適量的潤滑脂。

第二、閥門注脂時，常忽略壓力問題。在注脂操作時，注脂壓力有規律地呈峰谷變化。壓力過低，密封漏或失效，壓力過高，注脂口堵塞、密封內脂類硬化或密封圈與閥球、閥板抱死。通常注脂壓力過低時，注入的潤滑脂多流入閥腔底部，一般發生在小型閘閥。而注脂壓力過高，一方面檢查注脂嘴，如是脂孔阻塞判明情況進行更換；另一方面是脂類硬化，要使用清洗液，反復軟化失效的密封脂，并注入新的潤滑脂置換。此外，密封型號和密封材質，也影響注脂壓力，不同的密封形式有不同的注脂壓力，一般情況硬密封注脂壓力要高于軟密封。

第三、閥門注脂時，注意閥門在開關位的問題。球閥維護保養時一般都處于開位狀態，特殊情況下選擇關閉保養。其他閥門也不能一概以開位論處。閘閥在養護時則必須處于關閉狀態，確保潤滑脂沿密封圈充滿密封槽溝，如果開位，密封脂則直接掉入流道或閥腔，造成浪費。

第四、閥門注脂時，常忽略注脂效果問題。注脂操作中壓力、注脂量、開關位都正常。但為確保閥門注脂效果，有時需開啟或關閉閥門，對潤滑效果進行檢查，確認閥門閥球或閘板表面潤滑均勻。

第五、注脂時，要注意閥體排污和絲堵泄壓問題。閥門打壓試驗后，密封腔閥腔內氣體和水分因環境溫度升高而升壓，注脂時要*行排污泄壓，以利于注脂工作的順利進行。注脂后密封腔內的空氣和水分被充分置換出來。及時泄掉閥腔壓力，也保障了閥門使用安全。注脂結束后，一定要擰緊排污和泄壓絲堵，以防意外發生。

第六、注脂時，要注意出脂均勻的問題。正常注脂時，距離注脂口近的出脂孔先出脂，然后到低點，后是高點，逐次出脂。如果不按規律或不出脂，證明存在堵塞，及時進行清通處理。

第七、注脂時也要觀察閥門通徑與密封圈座平齊問題。例如球閥，如果存在開位過盈，可向里調整開位限位器，確認通徑平直后鎖定。調整限位不可只追求開或關一方位置，要整體考慮。如果開位平齊，關不到位，會造成閥門關不嚴。同理，調整關到位，也要考慮開位相應的調整。確保閥門的直角行程。

第八、注脂后，一定封好注脂口。避免雜質進入，或注脂口處脂類氧化，封蓋要涂抹防銹脂，避免生銹。以便下一次操作時應用。

第九、注脂時，也要考慮在今后油品順序輸送中具體問題具體對待。鑒于柴油與汽油不同的品質，應考慮汽油的沖刷和分解能力。在以后閥門操作，遇到汽油段作業時，及時補充潤滑脂，防止磨損情況發生。

第十、注脂時，不要忽略閥桿部位的注脂。閥軸部位有滑動軸套或填料，也需要保持潤滑狀態，以減小操作時的摩擦阻力，如不能確保潤滑，則電動操作時扭矩加大磨損部件，手動操作時開關費力。

第十一、有些球閥閥體上標有箭頭，如果沒有附帶英文FIOW字跡，則為密封座作用方向，不作為介質流向參考，閥門自泄方向相反。通常情況下，雙座密封的球閥具有雙向流向。

第十二、閥門維護時，也要注意電動頭及其傳動機構中進水問題。尤其在雨季滲入的雨水。一是使傳動機構或傳動軸套生銹，二是冬季凍結。造成電動閥操作時扭矩過大，損壞傳動部件會使電機空載或超扭矩保護跳開無法實現電動操作。傳動部件損壞，手動操作也無法進行。在超扭矩保護動作后，手動操作也同樣無法開關，如強行操作，將損壞內部合金部件。

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M-4SED6D1X/350CW230RN9XEZ2/PV

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M-4SED6Y1X/350CW230RN9XEZ2/B15V

M-4SED6Y1X/350CW230RN9XEZ2/B18V

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