D1SE83BNJW電磁方向控制閥

美國派克D1SE83BNJW電磁方向控制閥庫存

美國派克D1SE83BNJW電磁方向控制閥庫存

是工業實踐中較為常用的一種傳感器，其廣泛應用于各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業
壓力傳感器以機械結構型的器件為主，以彈性元件的形變指示壓力，但這種結構尺寸大、質量重，不能提供電學輸出。隨著半導體技術的發展，半導體壓力傳感器也應運而生。其特點是體積小、質量輕、準確度高、溫度特性好。特別是隨著MEMS技術的發展，半導體傳感器向著微型化發展，而且其功耗小、可靠性高。

*類：存儲能量。這一類功用在實際使用中又可細分為：①作輔助動力源，減小裝機容量；②補償泄漏；③作熱膨脹補償；④作緊急動力源；⑤構成恒壓油源。
第二類：吸收液壓沖擊。換向閥突然換向、執行元件運動的突然停止都會在液壓系統中產生壓力沖擊，使系統壓力在短時間內快速升高，造成儀表、元件和密封裝置的損壞，并產生振動和噪聲。為保證吸收效果，蓄能器應設置在沖擊點附近，所以蓄能器一般裝設在控制閥或液壓缸等沖擊源之前，可以很好地吸收和緩沖液壓沖擊。
第三類：消除脈動、降低噪聲。對于采用柱塞泵且其柱塞數較少的液壓系統，泵流量周期變化使系統產生振動。裝設蓄能器，可以大量吸收脈動壓力和流量中的能量，在流量脈動的一個周期內。瞬時流量高于平均流量的部分油液被蓄能器吸收，低于平均流量部分由蓄能器補充，這就吸收了脈動中的能量，降低了脈動，減小了對敏感儀器和設備的損壞程茺。
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ADN-12-5-A-P-A 536204  - 費斯托緊湊型氣缸      

   ADN-12-5-I-P-A 536211 緊湊型氣缸 -        

   ADN-12-10-A-P-A 536205 緊湊型氣缸 -        

   ADN-12-10-I-P-A 536212 緊湊型氣缸 -        

   ADN-12-15-A-P-A 536206 緊湊型氣缸 -        

   ADN-12-15-I-P-A 536213 緊湊型氣缸 -        

   ADN-12-20-A-P-A 536207 緊湊型氣缸 -          

   ADN-12-20-I-P-A 536214 緊湊型氣缸 -    

   ADN-12-25-A-P-A 536208 緊湊型氣缸 -      

   ADN-12-25-I-P-A 536215 緊湊型氣缸 -
 
   ADN-12-30-A-P-A 536209 緊湊型氣缸 -      

   ADN-12-30-I-P-A 536216 緊湊型氣缸 -      

   ADN-12-40-A-P-A 536210 緊湊型氣缸 -      

   ADN-12-40-I-P-A 536217 緊湊型氣缸 -          

   ADN-16-5-A-P-A 536219 緊湊型氣缸 -  

   ADN-16-5-I-P-A 536226 緊湊型氣缸 -    

   ADN-16-10-A-P-A 536220 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-10-I-P-A 536227 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-15-A-P-A 536221 緊湊型氣缸 -      

   ADN-16-15-I-P-A 536228 緊湊型氣缸
   
   ADN-16-20-A-P-A 536222 緊湊型氣缸 -      

   ADN-16-20-I-P-A 536229 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-25-A-P-A 536223 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-25-I-P-A 536230 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-30-A-P-A 536224 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-30-I-P-A 536231 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-40-A-P-A 536225 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-40-I-P-A 536232 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-50-A-P-A 536331 緊湊型氣缸 -        

   ADN-16-50-I-P-A 536341 緊湊型氣缸

ADN-20-5-A-P-A 536234 緊湊型氣缸 -      

   ADN-20-5-I-P-A 536242 緊湊型氣缸 -        

   ADN-20-10-A-P-A 536235 緊湊型氣缸 -

力士樂4WE6D62 EG110N9K4 V
REXROTH方向伺服閥技術,原裝力士樂方向伺服閥
通過感應定位開關定位，可選(RE 24830)
規格16，25和32的主閥P口預載閥
組件系列 5X
zui大工作壓力 315 巴
zui大流量 180 l/min
三位四通款式
孔圖按 ISO 4401-05-05-0-05
2 檔式伺服閥，帶機械反饋
干燥的控制電機，液壓液不得弄臟電磁鐵間隙
也用作 3 通結構
帶特殊活塞的 SO100、SO102 和 SO114 型
防爆類型“n"（無火花型）
4WS2EM 10...XN 型閥是一種通過電磁鐵操縱的伺服方
向閥。

REXROTH內嚙 合齒輪泵的工作原理
在內嚙合齒輪泵中，內轉子為主動輪，外轉 子為從動論，內外轉子的速比i=Z1/Z2。內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板"隔開。由于內外轉子齒數有一齒差，在嚙合過程中有二次嚙合存在,因此能形成幾個獨立的封閉包液腔。隨著內外轉子的嚙合旋轉，各包液腔的容積發生不同的變化，當包液腔容積由小變大時，包液腔內產生局部真空，在大氣壓力作用下，液體通過管道和泵蓋上的環形槽，進入泵腔開始吸液。當包液腔容積達到時，吸液過程結束。當包液腔內的容積由大變小時，包液腔內的液體就從另一個環形槽壓出，此為泵的排出過程。
內嚙合齒輪泵在工作過程中，內轉子的一個齒轉過一周，出現一個工作循環，即完成泵吸液至排液過程。一個轉子泵的內轉子有個齒，它每旋轉一周，必須出現個與上述腔相同的工作循環，內嚙合齒輪泵便通過個工作循環連續不斷地向外輸液，故內外轉子繞互相平行的兩軸線做不同速度的同向運轉時，必發生相對運動，此運動使內外轉子間產生不斷變化的空間，并與吸液排液道接通，以達到吸排液的目的。
特點：內嚙合齒輪泵可反向輸送，只要更換電機轉向即可；內嚙合齒輪泵泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；內嚙合齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質的進出接口。
嚙合齒輪泵有許多優點，如結構緊湊，體積小，零件少，轉速可高達10000r/mim，運動平穩，噪聲低，容積效率較高等。缺點是流量脈動大，轉子的制造工藝復雜等。
內嚙合齒輪泵可正、反轉，可作液壓馬達用。

產品介紹
型號：PGH4-30/025RE11VU2
PGH2，3，4和5型內合齒輪泵，定排量；
型號PGH的液壓泵是一種泄漏間隙補償式擁有恒定排量的內合齒輪泵。
機型規格：2，3，4和5，元件系列：2X，zui大壓力350bar，zui大排量6250px；
規格BG2：5.0/6.3/8.0重量：4.3/4.4/4.6kg；
流量：7.5/9.3/11.8 L/min，轉速：600/3000min；
規格:BG3：11/13/16，重量：4.8/5/5.3kg，流量：15.8/19.1/23L/min，轉速：600/3000min；
規格：BG4:20/25/32/40/50/63/80/100，重量：13.5/14/14.5/15/16/17/18.5/20kg；
流量：28.9/36.3/46.9/57.6/72.8/94.0/115.3/145.6L/min，
規格轉速范圍：規格20/25/32-500/3000min，40/50-500/2600min，63-400/2600min，80/100-400/2200min；
規格BG5：63/80/100/125/160/200/250，重量：39/40.5/42.5/45/49/52.5/57.5kg；
流量：92.8/116.9/143.8/179.8/233.7/287.7359.6L/min；
規格轉速范圍：63-400/2600min;
80/100/125-400/2200min， 160/200/250-300/1800；
PGH型內合齒輪泵，定排量：主要由泵體，軸承蓋，內齒圈，小齒輪軸，滑動軸承，軸向板，端蓋，安裝法蘭和止檔銷，以及配有組件組成，其中配油組件由配油盤，配油架和密封輥組成。
PGH型內合齒輪泵具有低排量，低工作噪音，低的流量脈動等*效率。
內合齒輪泵PGH型帶系列高壓泵H，機型規格2,3,4,5；
PGH型常用元件系列2X，安裝和連接尺寸不變；
排量NG見BG2，3，4，5；

關于PGH型齒輪泵的旋轉方向向左L或者向右R；
PGH內合齒輪泵帶兩種軸款式圓柱形E和SAE漸開線花鍵R；
齒輪泵兩種符合SAE的吸油口壓力油口標注型07，和高壓系列壓力油口11；
所使用密封材料V氟橡膠FKM，W丁橡膠NBR；
齒輪泵PGH型兩種安裝法蘭-定中形式SAE 2孔安裝法蘭U2，和ISO 4孔安裝法蘭E4；
PGH內合齒輪泵：由于密封間隙補償即使在低轉速和低粘度油液時也有高效率；
可以適用用寬廣的粘度和轉速范圍，泵的所有機型規格和排量規格都能互通組合；PGH內合齒輪泵適于使用HFC液體工作（密封款式W）；

在旋轉作用下從一側吸入流體再向另一側排出。其振動及噪聲比螺桿泵稍大，可作為螺桿泵代用型式。其作用是使油或其它流體介質具一定的壓力
和流量及流向。齒輪泵zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，zui后在兩齒嚙合時排出。
齒輪泵也叫正排量裝置，正排量泵，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，也就不間斷地排出流體。齒輪泵的流量直接與轉速有關。

DBEBE是錐座上安裝有感應式位移傳感器的比例溢流閥；配有內置式控制單元E，通徑10，安裝孔Z符合ISO 5781-AG-06-2-A，設備系列用作1X，

兩種zui高壓力等級：180,315bar；

控制油接口：X卸荷接口和Y外部控制接口；電源電壓常用做G24，電氣連接K31帶標注插頭，沒有帶纜線插座；

電子控制單元接口A1，設定值輸入端0…+10V；密封件常用M，NBR-密封件；

DBEBE 10Z先導式比例溢流閥：

即使當電子控制單元損壞時，也能zui大程度地實現過壓保護；

泵的流量與驅動轉速及排量成比例，具有*的吸油功能；

具有噪聲級低，適用壽命長等功效；

A4FO軸向柱塞定量泵：允許采用組合泵，泵的通軸驅動，用于裝配其他的泵；