隨著近幾年風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展，風(fēng)電機組的質(zhì)量安全也越來越受到重視。螺栓作為風(fēng)電機組的主要連接方式之一， 應(yīng)用在輪轂、齒輪箱、葉片連接、塔筒連接等諸多關(guān)鍵部位， 螺栓的安全關(guān)系到整個風(fēng)電機組的安全可靠運行。螺栓質(zhì)量、裝配方法、擰緊工具、操作者都會影響到終螺紋的連接質(zhì)量，比瑟奴分析的螺栓潤滑問題也是影響風(fēng)電螺栓裝配的關(guān)鍵因素之一，希望借此使螺栓的研究得到更多的重視。Pseinu(比瑟奴) C.GREASE-225/FG 風(fēng)電螺栓長效防腐潤滑脂 良好的防腐防蝕性、抗水性、粘附性、化學(xué)安定性，是風(fēng)力發(fā)電螺栓長期防銹防腐脂。高強螺栓潤滑的必要性，潤滑脂是在螺栓裝配中應(yīng)用到螺紋或其他接觸面的化學(xué)品。潤滑脂不僅僅在螺栓安裝過程中起到潤滑作用，在螺栓的裝配、使用和拆卸過程中都起了很重要的作用。首先，在裝配過程中，潤滑劑使裝配更加順暢并且減小了扭矩系數(shù)的分散性，使螺栓應(yīng)力分布更加均勻。目前風(fēng)電螺栓的上緊大多使用扭矩法控制，使用高強度螺栓就是為了得到更高更穩(wěn)定的預(yù)緊力。預(yù)緊力是通過對螺栓端頭施加的扭矩轉(zhuǎn)化的。研究發(fā)現(xiàn)，并不是 100% 的扭矩都能轉(zhuǎn)化成終螺栓的預(yù)緊力，其中 45%–50% 消耗在克服螺栓斷頭與支撐面之間的摩擦力，35%–40% 消耗在克服螺紋間的摩擦力，只有10%–20% 轉(zhuǎn)化為夾緊力，即我們需要的力。螺栓總預(yù)緊扭矩T 與預(yù)緊力 D 有如下的關(guān)系 ：T=K·D·F其中 D 為螺栓公稱直徑，K 為扭矩系數(shù)。隨著螺紋表面摩擦條件的不同，轉(zhuǎn)化的預(yù)緊力也不相同。螺栓潤滑條件越好，同一預(yù)緊扭矩下轉(zhuǎn)化的預(yù)緊力就越大，即扭矩系數(shù) K 越小。我們在上緊過程中需要的是穩(wěn)定適中的夾緊力，即需要一個穩(wěn)定的扭矩系數(shù) K。在預(yù)緊扭矩 T 相同的條件下，K 值過大，則轉(zhuǎn)化的預(yù)緊力太小，達不到設(shè)計的預(yù)緊要求； K 值過小，加之扭矩扳手有一定的誤差，則容易導(dǎo)致預(yù)緊力過載，螺紋連接副失效 ；K 值不穩(wěn)定，則轉(zhuǎn)化的預(yù)緊力不一致，容易造成受力面如法蘭盤變形。使用螺栓潤滑劑能夠使螺栓扭矩系數(shù)的穩(wěn)定性和一致性大大提高，有效避免這些風(fēng)險。

其次，在螺栓裝配和拆卸過程中，潤滑劑有效地防止了金屬間的咬合。合適的潤滑劑不僅能夠起到裝配順暢的作用，還能夠防止裝配或拆卸時螺栓發(fā)生咬死。由于加工精度的關(guān)系， 兩個金屬面之間，包括螺紋面之間，不可能 100% 接觸。即使加工再精密，光潔度和平面度很高，多有 25%–35% 的高點接觸。特別是螺紋表面，由于螺紋升角的存在，只有大約15%–20% 接觸。當(dāng)對螺栓施加一個高載荷扭矩時，兩個螺紋面之間的高點接觸，發(fā)生彈性形變，直到可以承載扭矩所轉(zhuǎn)化的壓力。如果是沒有潤滑的表面，表面就容易發(fā)生擦傷。在特定的載荷或溫度下，金屬間就有可能咬合，致使在裝配或拆卸過程中發(fā)生卡咬。為了防止這種現(xiàn)象導(dǎo)致螺栓失效，需要將兩個接觸面隔開。好的潤滑劑會填充接觸點之間的空隙，減少金屬與金屬間的接觸，預(yù)防磨損或卡咬。

*，在螺栓服役過程中，需要潤滑劑對螺栓提供防腐防銹蝕保護。風(fēng)電機組服役環(huán)境惡劣，特別是近海及海上風(fēng)電場對腐蝕保護的要求比較高。雖然達克羅涂覆的高強度螺栓本身防腐防銹性能非常，但達克羅涂層比較脆弱，在運輸和施工過程中無法避免磕碰現(xiàn)象，使用潤滑劑能夠起到*的輔助防腐效果。此外，高強度螺栓預(yù)緊扭矩比較大，螺紋面間的摩擦力大，達克羅涂層無法抵抗較大的摩擦力，在上緊過程中涂層多被破壞，潤滑劑能夠起到減少涂層間摩擦，保護涂層的作用。對于風(fēng)電高強螺栓使用的潤滑劑，除了一些傳統(tǒng)的潤滑性能指標(biāo)外，還要綜合考慮風(fēng)電行業(yè)的特殊技術(shù)要求，對一些重點的指標(biāo)進行控制，主要包括扭矩系數(shù) K 與摩擦系數(shù) μ、防腐蝕性能、耐高低溫能力等。對于刷涂型產(chǎn)品，還要考慮到其具有適宜的刷涂粘度。

4.1扭矩系數(shù)K與摩擦系數(shù)μ

如前文所述，高強螺栓使用潤滑劑的主要目的就是保證相同預(yù)緊扭矩下，得到均勻適中的預(yù)緊力，即保證扭矩系數(shù) K 的適中穩(wěn)定性。因此扭矩系數(shù)K 是應(yīng)該關(guān)注的技術(shù)指標(biāo)。目前， 國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 1231—2006“鋼結(jié)構(gòu)用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件”中規(guī)定螺栓扭矩系數(shù) K=0.11– 0.15，標(biāo)準(zhǔn)偏差≤ 0.01。但是對每一批螺栓連接副，由于生產(chǎn)控制工藝的不同，并且現(xiàn)場施擰和涂抹潤滑劑的種類、方式不同， 都會導(dǎo)致螺栓的扭矩系數(shù)不一致。因此對于不同廠家生產(chǎn)的螺栓，刷涂不同種類的潤滑劑，或者由于刷涂部位和材質(zhì)的不同， 都應(yīng)該檢測扭矩系數(shù) K，對于要求嚴(yán)格的關(guān)鍵部位，甚至需要每一批次都進行復(fù)檢。扭矩系數(shù)的測試，國內(nèi)外都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，需要提醒的一點是，不僅要關(guān)注螺栓使用潤滑劑后，*施擰時的扭矩系數(shù)， 也要關(guān)注上緊拆卸幾次后的扭矩系數(shù)變化請況，以保證重復(fù)上緊或檢修加固時的穩(wěn)定性。扭矩系數(shù) K 在換算扭矩與預(yù)緊力方面比較容易操作，但對整個螺栓上緊過程而言，則略顯簡單。為了更深入的了解螺栓預(yù)緊扭矩的分布情況，更系統(tǒng)的研究涂層和潤滑劑對螺栓預(yù)緊力的影響，國外在高強螺栓檢測和上緊中，引進了摩擦系數(shù) μ 的控制。由于我國風(fēng)電場多在戈壁或近海地區(qū)，氣候環(huán)境惡劣，四季溫差大。對風(fēng)電設(shè)備的耐腐蝕耐鹽霧以及耐高低溫性能要求比較高，螺栓用潤滑劑也不例外。為了保障風(fēng)電機組螺栓在惡劣的環(huán)境中不發(fā)生腐蝕和銹蝕現(xiàn)象，易于維修，需要潤滑劑在這方面提供有力的保護。同時潤滑劑還要具有適合的粘度，適應(yīng)四季溫度變化，在 -30℃及以上溫度可以正常施工。

以上是針對潤滑劑總體而言的性能要求，對于干膜型的潤滑劑，還要考慮成膜時間、對基材的附著力等因素。