高溫潤滑脂結焦、積碳、流失、變色的原因解析

問題描述：我們設備軸承上使用的高溫潤滑脂，為*會出現結焦、積碳、流失、變色的原因，有*解決方法？

這個問題先從潤滑脂的組成說起，潤滑脂由基礎油，添加劑和皂基組成，而皂基是結構屬于海綿結構，只起到一個保持架作用，內部的空間基本由基礎油填充，所以潤滑脂的潤滑作用是由基礎油來承擔的。所以在高溫的情況下，部分油脂會變稀流出來，然后基礎油揮發，剩余的皂基會變成殘渣。而區分特種潤滑脂和普通潤滑脂主要就是看基礎油的純度高不高，揮發的快不快，普通脂基礎油含量低，揮發快，積碳就會很嚴重。在高溫工況下的軸承潤滑，應先檢測一下油脂的質量。這里說一下潤滑脂高溫失效的形式，一是像液體一樣熔化流失，二是高溫下干涸結塊。這也是判斷潤滑脂質量好壞的方法，也是判斷是否需要補充新油脂的依據。一個好的高溫潤滑脂應具備以下特點：1.抗氧化性好。2.不結碳。3.熱蒸發損失小。4滴點高（高溫下流失的速度慢，流失溫度高）。5粘稠度高，安定性好。市面上的高溫潤滑脂都會對滴點溫度進行宣傳，還有稱自己產品能耐300度高溫的，多半都是假的。一般200度左右性能還是可以的，但是200度一周積碳就很嚴重的，肯定不是好潤滑脂。其次，從潤滑角度來說，下面分三種情況來分析

    1、高溫潤滑脂（高溫黃油）碳化、結焦、流失：高溫潤滑脂出現了問題，他不能耐高溫，滿足不了軸承運轉中熱量的降溫和潤滑，導致內部化學分子裂解，產品失效。

    2、高溫黃油變色：除產品問題，一個是正常現象（像衣服久了會發黃，不代表衣服換了）；滲入其他雜質造成變色。

    3、高溫潤滑脂流失：說明該潤滑脂的滴點不夠高，應該選擇使用溫度高溫30度以上的滴點的耐高溫潤滑脂。

比瑟奴小編建議： 面對高溫潤滑脂硬化、結焦、變色各方面原因，需要引起重視，對不合適的產品要根據設備的具體工況和潤滑需求，更換適合的產品，減少設備磨損、維修、停機等； *安排專業的潤滑操作人員，定時監控，做好定量、定點、定質管理，對油品的儲存做好記錄。高溫潤滑脂在使用過程中經常會遇到積碳、油脂被擠出、流油、軸承磨損嚴重等問題。積碳嚴重，許多用戶使用的高溫潤滑脂號稱“耐溫300度”，甚至吹噓的更高，然而，在軸承上一個星期便出現結碳現象，使軸承加劇磨損，或直接抱死，此類問題嚴重，甚至不如無潤滑油膜導致干磨。油脂被擠出，此類問題常見， 表現為油脂變稀從縫隙中流出， 有時是因為軸承密封原因或加油過多， 有的是油脂本身原因，油脂經高溫剪切， 皂基被部分破壞，稠度變小，導致被擠出。流失，表現為軸承處流出稀油，直接流掉，這*是潤滑脂不能滿足高溫工況導致，高溫下皂基直接被破壞，油皂分離。 結焦，油脂壽命很長，甚至使用兩個月后仍無變化，但軸承磨損嚴重，之前有個客戶，使用某白色高溫潤滑脂，一直認為不錯，一兩個月打開軸承仍無明顯變色，也無積碳，但每次換軸承后總是損壞，一直認為機器設計有問題，后來取油樣化驗發現，油脂基本無潤滑作用，而是類似于膩子的東西。高溫潤滑脂在300-600度的使用居多,在高溫下使用的潤滑脂可能會出現以下問題：針對以上出現的問題*解決？Pseinu(比瑟奴) B.GREASE-16(HL) 高溫合成長效潤滑脂 采用的聚四氟乙烯懸漂液技術，本品不會滴漏、泄露，不會蒸發、變干或形成粘性的積碳沉淀物。在260℃的高溫下，本品亦不會熔化、分解。它能和其他多種的潤滑劑相容，比普通的合成潤滑脂壽命更長，高溫條件下，即使基礎油漸漸變干，聚四氟乙烯顆粒仍然能起到潤滑作用，繼續保護各個部件不受磨損。廣泛用于軸承類（滑動軸承、滾動軸承、滾珠軸承）傳輸帶、鏈條、凸輪、導軌等機械部件。汽車部件（緩沖裝置、車門鎖、減震彈簧、座椅調節器、）密封件（泵、活塞、氣缸、閥門、管件、O形圈、軸封、骨架油封）

   1.當潤滑脂流出，若排除加脂過多的情況，說明潤滑脂抗氧化性能差，建議更換合適的耐高溫潤滑脂產品。

    2.當潤滑脂在使用過程中蒸發量大，出現結焦積碳的情況，表明使用的脂的耐高溫性能不能滿足當前使用工況，建議立馬更換新脂，否則可能會造成部件磨損。

    3.當潤滑脂出現流失、變干、硬化，表示使用的脂無法滿足當前潤滑部件高溫需求，涂抹后流失快，快速變干硬化，建議根據潤滑部件的工作溫度選擇合適類型的耐高溫潤滑脂。

    用戶在選用合適的潤滑脂時要結合實際潤滑部件的*工作溫度去選擇，結果對設備效率、維護和壽命都有*的保障，可減少70%-80%故障；不可存在將就心理，避免造成不必要的損失！

    誤區糾正：目前大家誤認為高溫潤滑脂以滴點代表高溫，其實滴點只是潤滑脂不會滴油的溫度，不代表使用溫度，如膨潤土類油脂是沒有滴點的，但實際使用溫度一般不超過200度。