4WRE10E25-2X/G24K4/V力士樂原裝現貨，德國REXROTH力士樂全新*產品，質量保證，現貨庫存，價格優勢供應力士樂比例閥
力士樂比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用力士樂比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
德國力士樂比例閥它的主要作用：
是通過油摯線圈受電的大小來控制閥的流量開放多少。而油摯線圈受電和閥體流量開放程度是按一定比例線性關系而變化的。
當注塑機注塑預置叁數后，通過SPU*處理器的處理和電子放大板的處理后，注塑機的注塑工作壓力和流量就由比例閥控制。具體可以用電箱旁的DPCA和DSCA電流表來顯示比例線性關系。具體參數如下：
當S=00時，比例流量DSCA電流電流表顯示200Ma；
當S=99時，比例流量閥在DSCA表上顯示680Ma；
當P=00時，比例壓力閥在CPCA表上顯示0mA；
力士樂比例閥比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
德國力士樂比例閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
樂REXROTH比例閥也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，向應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精確的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時（此時的壓力為Ps）,活塞不斷右移,使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓.此時輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時,比例閥芯左移與比例閥皮圈產生間隙形成節流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合即為合格。
力士樂比例閥奧迪四輪驅動轎車制動系統在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調節使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。
4WRE10E25-2X/G24K4/V力士樂原裝現貨
力士樂二位四通和三位四通比例方向閥直控式，閥芯帶位移電反饋，不帶集成式放大版（OBE）4WRE
R902650795 4WRE6V32-2X/G24K4V-822
R900726605 4WRE10E1-25-2X/G24K4/V
R900954103 4WRE10E1-50-2X/G24K4/V
R900954104 4WRE10E1-75-2X/G24K4/V
R902435414 4WRE10E25-2X/24Z4/V-93
R900954100 4WRE10E25-2X/G24K4/V
R902650773 4WRE10E25-2X/G24K4V-93
R901048036 4WRE10E3-75-2X/G24K4/V
R900954101 4WRE10E50-2X/G24K4/V
R900954102 4WRE10E75-2X/G24K4/V
R901039213 4WRE10EA25-2X/G24K4/V
R900752971 4WRE10EA50-2X/G24K4/V
R900969351 4WRE10EA75-2X/G24K4/V
R900703186 4WRE10EB50-2X/G24K4/V
R901151585 4WRE10V1-25-2X/G24K4/V
R901415922 4WRE10V1-50-2X/G24K4/M
R901017446 4WRE10V1-50-2X/G24K4/V
R901414444 4WRE10V1-75-2X/G24K4/V
R900954115 4WRE10V25-2X/G24K4/V
R900954116 4WRE10V50-2X/G24K4/V
R901236220 4WRE10V50-2X=G24K4/V
R900954117 4WRE10V75-2X/G24K4/V
R900974152 4WRE10W1-25-2X/G24K4/V
R900954113 4WRE10W1-50-2X/G24K4/V
R900954114 4WRE10W1-75-2X/G24K4/V
R900954105 4WRE10W25-2X/G24K4/V
R900608420 4WRE10W3-75-2X/G24K4/V
R900954106 4WRE10W50-2X/G24K4/V
R900954107 4WRE10W75-2X/G24K4/V
R901436393 4WRE10WA25-2X/G24K4/V
R901086329 4WRE10WA50-2X/G24K4/V
R901030897 4WRE10WA75-2X/G24K4/V
R901339372 4WRE10WB75-2X/G24K4/V
R901031274 4WRE6E04-2X/G24K4/V
R900933478 4WRE6E08-2X/G24K4/V
R900968149 4WRE6E1-08-2X/G24K4/V
R900954093 4WRE6E1-16-2X/G24K4/V
R900954094 4WRE6E1-32-2X/G24K4/V
R900954092 4WRE6E16-2X/G24K4/V
R900926366 4WRE6E32-2X/G24K4/V
R900783105 4WRE6EA08-2X/G24K4/V
R900720198 4WRE6EA16-2X/G24K4/V
R900752799 4WRE6EA32-2X/G24K4/V
R901364823 4WRE6Q2-08-2X/G24K4/V
R900246943 4WRE6V04-2X/G24K4/V
R900954097 4WRE6V08-2X/G24K4/V
R902650793 4WRE6V08-2X/G24K4V-822
R900966805 4WRE6V1-16-2X/G24K4/V
R901403868 4WRE6V16-2X/G24K4/M
R900954098 4WRE6V16-2X/G24K4/V
R902651062 4WRE6V16-2X/G24K4/V-916
R902650794 4WRE6V16-2X/G24K4V-822
詳情點擊：德國REXROTH比例閥