油浸變壓器

變壓器主要應用電磁感應原理來工作。發現變壓器鐵芯接地扁鐵與走漏電流傳感器緊緊地貼在一同，在接地引線扁鐵與傳感器觸摸部位，傳感器外表的絕緣漆已磨損，顯露金屬部分，由于接地線扁鐵和穿心傳感器金屬部位接觸，將鉗形電流表鉗在傳感器下端測試時，測試電流包括接地扁鐵中電流I1和穿心傳感器線圈中感應電流I2，I2數值較大，導致現場測試電流超標。針對接地引下線扁鐵寬度大，容易與穿心傳感器摩擦使傳感器表面的絕緣漆磨損，導致接地扁鐵與傳感器裸露金屬接觸，造成線圈中產生感應電流，引起測試值偏大這一現象，檢修人員通過旁路接地，將接地扁鐵穿過穿心傳感器部分改造成圓形接地棒，*解決了接地引下線扁鐵與穿心傳感器摩擦的問題。它的固定電極是在凹曲的玻璃表面上鍍金屬層而制成。電渦流效應是由一個移動的磁場與金屬導體相交，或是由移動的金屬導體與磁場垂直交會所產生。變壓器的繞組是電流的通路，靠繞組通入電流，這種頻率測量具有想當高的準確度，因為時間和頻率是能準確測量的物理量參數，并借電磁感應作用產生感應電動勢。油箱：油箱是油浸式變壓器的外殼，變壓器主體放在油箱中，箱內充滿變壓器油。但實際上這種變壓器是沒有的。變壓器傳輸電能時總要產生損耗，這種損耗主要有銅損和鐵損。弦的長度是固定的，弦的振動頻率變化量可用來測算拉力的大小，即輸入是力信號，輸出的是頻率信號。銅損是指變壓器線圈電阻所引起的損耗。油枕也叫輔助油箱，它是由鋼板做成的圓桶形容器，水平安裝在變壓器油箱蓋上，用彎曲聯管與油箱連接，油枕的一端裝有油位指示計，而由于油枕內油位在一定限度，當油在不同溫度下膨脹和收縮時有回旋余地，并且油枕內空余的位置小，使油和空氣接觸的少，減少了油受潮和氧化的可能性，另外，儲油柜內的油比油箱上部的油溫低很多，幾乎不和油箱內的油對流。在油枕和油箱的連接管上裝有瓦斯繼電器，來反映變壓器的內部故障。
 

油浸變壓器

HLD 110-500/100
HF1200WK4PXXFS8FIIF
QR4015SK4PXXFSFIIF8389
LR3 40-4/115
LR3 40-4/125
LR3 40-4/160
LR3 40-4/180
LR3 40-4/200
LR3 40-4/250
LR3 40-4/300
LR3 40-4/400
LR3 40-4/500
LR3 40-4/630
LR3 40-4/710
LR3 40-4/800
LR3 40-4/1000
LR3 40-4/1200
LR3 40-4/1400
LR3 40-4/1600
H9100-0042
6MSEL8N-316
XV502SS-4
FECR-126
A182-60MB-0215
Y-50(0-100Psi)
BRM08/01
GECR-4RF2
8-8 V1T3-SSV 1.12
1202-0003
4 TZ-SS
CARDIMAL 3/8BA
ACL90
4Z-V4LR-SS