赤象工業(yè)代理德國ibis震動(dòng)傳感器

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IBIS GmbH

德國IBIS公司——震動(dòng)測量、平衡、機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測專家

主要產(chǎn)品：

加速度傳感器：AE系列、AR系列、AI系列；

我們的傳感器可選項(xiàng)：內(nèi)外安裝方式可選、精度可選、外殼材料可選、電纜長度可選

AI100.011

Axes:              1
Supply:           IEPE
Sensitivity:      100 mV/g

IBIS 震動(dòng)傳感器

產(chǎn)品詳情：

傳感器型壓電加速度計(jì)（PZT/剪切）

靈敏度 100 mV/g +/-10%

分辨率 0，001 g

加速范圍大.50 g

大沖擊極限 5000 g

頻率范圍 0，5 - 10.000 Hz +/-3 dB

（5.000 - 50.000 Hz 軸承條件）

諧振頻率，安裝 = 25 kHz

功率要求 恒定電流 2 -10 mA;+18 至 28 V 直流

溫度范圍 -40...=120°C

外殼材料 不銹鋼

尺寸 ± 約 12 毫米

約 17，5 毫米高

在孔或膠水安裝中安裝夾具安裝

重量約 12 克（不包括電纜）

運(yùn)輸重量約30克（帶1.5米電纜）

約 50 克（帶 3 米電纜）

電纜屏蔽 1 線，FEP （Tefzel） 護(hù)套，

電纜直徑：約2毫米

標(biāo)準(zhǔn)電纜長度/訂單號(hào)約

1.5 米： AI100.011.015

約 3 米 AI100.011.030

請(qǐng)求的其他長度

IBIS 震動(dòng)傳感器

熱銷型號(hào)：

AE100.942.025

AI100.012.030

其他相關(guān)型號(hào)：

IBIS AE100.942.XXX    加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AE10.942.XXX      加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AI100.011.XXX     加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AI10.011.XXX       加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AI100.021.025     加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AI100.012.XXX     加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AI10.012.XXX       加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AI10.M16.010      加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AM100.012.015    加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS AM10.012.015      加速度計(jì)/加速度傳感器

IBIS SiViB 750       信號(hào)監(jiān)視器

IBIS SiViB 1001     信號(hào)監(jiān)視器

IBIS SiViB Record 1500       信號(hào)監(jiān)視器

IBIS SiViB 1603 Box     信號(hào)監(jiān)視器

IBIS SiViB 1700     信號(hào)監(jiān)視器

IBIS TorsiMon       信號(hào)監(jiān)視器

IBIS Sensor Tester IST01   傳感器測試儀

IBIS       

IBIS SiViB Record 1501E     SiV01.011E

IBIS SiViB Record 1502E     SiV01.012E

IBIS SiViB Record 1503E     SiV01.013E

IBIS SiViB Record 1511E     SiV01.021E

IBIS SiViB Record 1512E     SiV01.022E

IBIS SiViB Record 1513E     SiV01.023E

IBIS SiViB Record WS 1532E      SiV01.032E

加速度傳感器工作原理：

加速度傳感器是用來將加速度這一物理信號(hào)轉(zhuǎn)變成便于測量的電信號(hào)的測試儀器。它是工業(yè)、國防等許多領(lǐng)域中進(jìn)行沖擊、振動(dòng)測量常用的測試儀器。

那么加速度傳感器的工作原理是如何的呢？下面跟小編一起來學(xué)習(xí)下吧：

敏感元件將測點(diǎn)的加速度信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，進(jìn)入前置放大電路，經(jīng)過信號(hào)調(diào)理電路改善信號(hào)的信噪比，再進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號(hào)，后送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示。

當(dāng)傳感元件以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊受到一個(gè)與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個(gè)電阻作為電橋的一個(gè)橋臂，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對(duì)加速度的測量。

線加速度計(jì)的原理是慣性原理，也就是力的平衡，A（加速度）=F（慣性力）/M（質(zhì)量） 我們只需要測量F就可以了。怎么測量F？用電磁力去平衡這個(gè)力就可以了。就可以得到 F對(duì)應(yīng)于電流的關(guān)系。只需要用實(shí)驗(yàn)去標(biāo)定這個(gè)比例系數(shù)就行了。當(dāng)然中間的信號(hào)傳輸、放大、濾波就是電路的事了。

多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應(yīng)的原理來工作的。

所謂的壓電效應(yīng)就是 “對(duì)于不存在對(duì)稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場，這種由于機(jī)械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象稱為正壓電效應(yīng) ”。

一般加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個(gè)特性。由于這個(gè)變形會(huì)產(chǎn)生電壓，只要計(jì)算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關(guān)系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。當(dāng)然，還有很多其它方法來制作加速度傳感器，比如壓阻技術(shù)，電容效應(yīng)，熱氣泡效應(yīng)，光效應(yīng)，但是其基本的原理都是由于加速度產(chǎn)生某個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生變形，通過測量其變形量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。每種技術(shù)都有各自的機(jī)會(huì)和問題。

壓阻式加速度傳感器由于在汽車工業(yè)中的廣泛應(yīng)用而發(fā)展快。由于安全性越來越成為汽車制造商的賣點(diǎn)，這種附加系統(tǒng)也越來越多。

壓電技術(shù)主要在工業(yè)上用來防止機(jī)器故障，使用這種傳感器可以檢測機(jī)器潛在的故障以達(dá)到自保護(hù)，及避免對(duì)工人產(chǎn)生意外傷害，這種傳感器具有用戶，尤其是質(zhì)量行業(yè)的用戶所追求的可重復(fù)性、穩(wěn)定性和自生性。但是在許多新的應(yīng)用領(lǐng)域，很多用戶尚無使用這類傳感器的意識(shí)，銷售商冒險(xiǎn)進(jìn)入這種尚待開發(fā)的市場會(huì)麻煩多多，因?yàn)榻K端用戶對(duì)由于使用這種傳感器而帶來的問題和解決方法都認(rèn)識(shí)不多。如果這些問題能夠得到解決，將會(huì)促進(jìn)壓電傳感器得到快的發(fā)展。

使用加速度傳感器有時(shí)會(huì)碰到低頻場合測量時(shí)輸出信號(hào)出現(xiàn)失真的情況，用多種測量判斷方法一時(shí)找不出故障出現(xiàn)的原因，經(jīng)過分析總結(jié)，導(dǎo)致測量結(jié)果失真的因素主要是：系統(tǒng)低頻響應(yīng)差，系統(tǒng)低頻信噪比差，外界環(huán)境對(duì)測量信號(hào)的影響。 所以，只要出現(xiàn)加速度傳感器低頻測量信號(hào)失真情況，對(duì)比以上三點(diǎn)看看是哪個(gè)因素造成的，有針對(duì)性的進(jìn)行解決。