美國parker|PGP/PGM 620齒輪泵銷售
美國parker派克PGP/PGM 620齒輪泵以加侖為單位的蓄水池容量應至少等于以 GPM 為單位的泵總輸出量。加注油箱時，油應通過100目篩網。僅將干凈的油從干凈的容器倒入油箱中。水箱應有一個通氣裝置，以便空氣進出。加注口蓋和通氣孔應密封，以防止濕氣進入。液壓油含水量低至0.1%就會導致液壓元件損壞。過濾 良好的過濾可確保在當今的高工作壓力

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美國parker派克PGP/PGM 620齒輪泵以加侖為單位的蓄水池容量應至少等于以 GPM 為單位的泵總輸出量。加注油箱時，油應通過100目篩網。僅將干凈的油從干凈的容器倒入油箱中。水箱應有一個通氣裝置，以便空氣進出。加注口蓋和通氣孔應密封，以防止濕氣進入。液壓油含水量低至0.1%就會導致液壓元件損壞。過濾 良好的過濾可確保在當今的高工作壓力下延長使用壽命。建議進行系統過濾，它由一對相互嚙合的內齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構成。月牙形件的作用是將吸入室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時，在齒輪脫開嚙合的地方形成局部真空，液體被吸入泵內充滿吸入室各齒間，然后沿月牙形件的內外兩側分兩路進入排出室。

在輪齒進入嚙合的地方，存在于齒間的液體被擠壓而送進排出管。液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖2所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

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泄漏現象齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無關等特點外，泵殼上無吸入閥和排出閥

具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，主要用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒并且具有潤滑能力的各種油類，溫度一般不超過70 ℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量范圍為0.045～30ms/h，壓力范圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min以保持符合 ISO 4406 的污染水平：140 bar (2000 psi) 為 20/18/15，210 bar (3000 psi) 為 19/17/14，275 bar (275 bar) 為 17/15/12 4000 磅/平方英寸）。具體的過濾器建議應來自您的設備制造商或過濾器供應商。

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