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主營產(chǎn)品: 德國DIEBOLD刀柄,SCHUNK氣缸,PILZ安全繼電器,HOMMEL粗糙度,GEMU流量計(jì),WURTH伍爾特 |
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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司是中國工業(yè)控制自動(dòng)化領(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易商,專業(yè)從事各種國外高端工控自動(dòng)化產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易。主要經(jīng)營歐洲各國知名品牌的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門、泵、電機(jī)以及各類自動(dòng)化產(chǎn)品。公司發(fā)展目標(biāo)是成為國內(nèi)*的歐洲自動(dòng)化儀器儀表,備品備件供應(yīng)商。我們直接與歐洲廠家或者廠家代理商聯(lián)系,提供原裝正品,真正做到讓客戶滿意,采購放心。
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德國穆爾murr公司的理念是“為我們的客戶提供各種經(jīng)現(xiàn)場測試的實(shí)用產(chǎn)品與系統(tǒng),廣泛用于機(jī)床,原材料處理設(shè)備及生產(chǎn)線的控制,測試及監(jiān)控。”這些理念取決于您—我們的客戶,因?yàn)榭蛻艉褪袌鲋g的關(guān)系對(duì)我們來說至關(guān)重要。
德國穆爾murr公司不斷地努力來提高德國穆爾murr公司的產(chǎn)品,質(zhì)量,送貨和客戶服務(wù),以便提高客戶的滿意度。德國穆爾murr公司的產(chǎn)品知識(shí),熱情性,銷售隊(duì)伍的靈活性,加上合作意識(shí)和平穩(wěn)的制度,使穆爾電子能快速地滿足您的不斷改變的需求。
德國穆爾murr公司已經(jīng)通過了ISO9001認(rèn)證,這是德國穆爾murr公司銷售給國際客戶的先決條件,也使德國穆爾murr公司在大多數(shù)領(lǐng)域里都能對(duì)客戶進(jìn)行支持。
離心式轉(zhuǎn)速表主要由機(jī)心、變速器和指示器三部分組成,如圖離心式轉(zhuǎn)速表結(jié)構(gòu)示意圖所示。重錘利用連桿與活動(dòng)套環(huán)及固定套環(huán)連接,固定套環(huán)裝在離心器軸上,離心器通過變速器從輸入軸獲得轉(zhuǎn)速。另外還有傳動(dòng)扇形齒輪、游絲、指針等裝置。離心式轉(zhuǎn)速表的外形如圖離心式轉(zhuǎn)速表外形圖 所示。為使轉(zhuǎn)速表與被測軸能夠可靠接觸,轉(zhuǎn)速表都配有不同的接觸頭。使用時(shí)可根據(jù)被測對(duì)象選擇合適的接觸頭安裝在轉(zhuǎn)速表輸入軸上。
當(dāng)離心器旋轉(zhuǎn)時(shí),重錘隨著旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力通過連桿使活動(dòng)套環(huán)向上移動(dòng)并壓縮彈簧。當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí),活動(dòng)套環(huán)向上的作用力與彈簧的反作用力相平衡,套環(huán)將停在相應(yīng)位置。同時(shí),活動(dòng)套環(huán)的移動(dòng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的扇形齒輪傳遞給指針,在表盤上指示出被測轉(zhuǎn)速的大小。顯然,轉(zhuǎn)速表指針的偏轉(zhuǎn)與被測軸旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)。
由于離心力F=m rω2,即離心力與旋轉(zhuǎn)角速度的平方成正比,因而離心式轉(zhuǎn)速表的刻度盤是不等分度的。為減小表盤分度的不均勻性,可恰當(dāng)選取轉(zhuǎn)速表的各種參量及測量范圍,充分利用其特性的線性部分,達(dá)到使表盤分度盡量均勻的目的。
便攜式轉(zhuǎn)速表通常利用變速器來改變轉(zhuǎn)速表的量程。如LZ—30型離心式轉(zhuǎn)速表就具有下列5個(gè)量程(r/min):30~120,100~400,300~1 200, 1 000~4 000, 3000~12 000。在這種轉(zhuǎn)速表的表盤上通常標(biāo)有兩列刻度,如分度盤的外圍標(biāo)有3~12,內(nèi)圈標(biāo)有10~40。它分別適用于兩組量程。
1.轉(zhuǎn)速表在使用前應(yīng)加潤滑油(鐘表油),可從外殼和調(diào)速盤上的油孔注入。
2.為適應(yīng)不同的旋轉(zhuǎn)軸,離心式轉(zhuǎn)速表都配有不同的觸頭,使用時(shí)可進(jìn)行選擇。
3.合理選擇調(diào)速盤的擋位,不能用低速擋去測量高轉(zhuǎn)速。若不知被測轉(zhuǎn)速的大致范圍,可先用高速擋測量一個(gè)大概數(shù)值,然后用相應(yīng)擋進(jìn)行測量。
4.轉(zhuǎn)速表軸與被測轉(zhuǎn)軸接觸時(shí),應(yīng)使兩軸心對(duì)準(zhǔn),動(dòng)作要緩慢,以兩軸接觸時(shí)不產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)為準(zhǔn)。同時(shí)盡量使兩軸保持在一條直線上。
5.若調(diào)速盤的位置在I、Ⅲ、V擋,測得的轉(zhuǎn)速應(yīng)為分度盤外圈數(shù)值再分別乘以10、100、1 000;若調(diào)速盤的位置在Ⅱ、Ⅳ擋,測得的轉(zhuǎn)速應(yīng)為分度盤內(nèi)圈數(shù)值再分別乘以10、100。
早期的直線運(yùn)動(dòng)軸承形式,就是在一排撬板下放置一排木桿。現(xiàn)代直線運(yùn)動(dòng)軸承使用的是同一種工作原理,只不過有時(shí)用球代替滾子。較簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承,它只是一個(gè)夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代,就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨(dú)的車輪。
在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例:一個(gè)木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過描述。球軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì),伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀(jì)末,英國的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上,德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn),對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后,的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦。*個(gè)關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。
1883年,弗里德里希·費(fèi)舍爾提出了使用合適的生產(chǎn)機(jī)器磨制大小相同、圓度準(zhǔn)確的鋼球的主張,奠定了軸承工業(yè)的基礎(chǔ)。英國的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析,導(dǎo)出了雷諾方程,從此奠定了流體動(dòng)壓潤滑理論的基礎(chǔ)。
行業(yè)概況
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2011年中國軸承制造行業(yè)規(guī)模(年銷售收入2000萬元以上)企業(yè)共有1416家企業(yè),全年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1932.11億元,同比增長27.59%;銷售收入為1910.97億元,同比增長30.30%;利潤總額125.23億元,較上年增長為26.54%。預(yù)計(jì)到2015年,我國軸承產(chǎn)量有望超過280億套,主營業(yè)務(wù)收入有望達(dá)到2100億元,成為大的軸承生產(chǎn)和銷售基地。
當(dāng)前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題:分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。
*,行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中,世界8大跨國公司占75%~80%。德國兩大公司占其全國總量的90%,日本5家占其全國總量的90%,美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家最大的軸承企業(yè),銷售額僅占全行業(yè)的24.7%,前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。
第二,研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱,參與國際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱,少原創(chuàng)技術(shù),少產(chǎn)品。
當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿,產(chǎn)品開發(fā)能力低,表現(xiàn)在:雖然對(duì)國內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%,但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承,基本上靠進(jìn)口。
第三,制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢,車加工數(shù)控率低,磨加工自動(dòng)化水平低,全國僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的*熱處理工藝和裝備,如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā),鋼材質(zhì)量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低,*性差,產(chǎn)品加工尺寸離散度大,產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
軸承參數(shù)
壽命
在一定載荷作用下,軸承在出現(xiàn)點(diǎn)蝕前所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù),稱為軸承壽命。
滾動(dòng)軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)(或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù))定義:在此壽命以內(nèi)的軸承,應(yīng)在其任何軸承圈或滾動(dòng)體上發(fā)生初步疲勞損壞(剝落或缺損)。然而無論在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中,都可明顯的看到,在同樣的工作條件下的外觀相同軸承,實(shí)際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”,其中之一即所謂的“工作壽命”,它表示某一軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致,而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標(biāo)準(zhǔn),把軸承壽命與可靠性聯(lián)系起來。
由于制造精度,材料均勻程度的差異,即使是同樣材料,同樣尺寸的同一批軸承,在同樣的工作條件下使用,其壽命長短也不相同。若以統(tǒng)計(jì)壽命為1單位,最長的相對(duì)壽命為4單位,最短的為0.1-0.2單位,最長與最短壽命之比為20-40倍。90%的軸承不產(chǎn)生點(diǎn)蝕,所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù)稱為軸承額定壽命 [1] 。
額定動(dòng)載荷
為比較軸承抗點(diǎn)蝕的承載能力,規(guī)定軸承的額定壽命為一百萬轉(zhuǎn)(106)時(shí),所能承受的最大載荷為基本額定動(dòng)載荷,以C表示。
也就是軸承在額定動(dòng)載荷C作用下,這種軸承工作一百萬轉(zhuǎn)(106)而不發(fā)生點(diǎn)蝕失效的可靠度為90%,C越大承載能力越高。
對(duì)于基本額定動(dòng)載荷
1.向心軸承是指純徑向載荷
2.推力球軸承是指純軸向載荷
3.向心推力軸承是指產(chǎn)生純徑向位移得徑向分量
《中國軸承制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2009-2013年中國軸承制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值呈逐年增長的態(tài)勢(shì)。2013年行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2493.63億元,同比增長了12.92%。
對(duì)近五年來的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn),2009-2013年中國軸承制造行業(yè)銷售收入也呈逐年增加的態(tài)勢(shì)。2013年,實(shí)現(xiàn)銷售收入2490.12億元,同比增長11.80%。
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