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海試，新建船舶傾斜試驗！
新建船舶在港灣泊位的傾斜測試
這是大型船舶試航前基本也是重要的艦體傾斜試驗，目的是通過船舶橫傾的方式來確定船體完工后的實際重心位置，這種測試對每一艘新建船舶特別是大型船舶都是必須要過的一關。由于航母、大型油輪的體積十分龐大，那么在其船體設計時，對其重量和重心位置的估算難免會存在偏差，而在建造過程中，公差等問題的積累也會造成重心位置與設計產生差異。對于船舶而言，重心位置關系到船身的穩定性。如果具體到航空母艦上，這個問題就更關鍵了?，F代航母，無論是遼寧艦還是美國的尼米茲級，其艦體都是典型的非對稱設計，巨大的艦島是在一側的，另一側則是飛行甲板。設計師在規劃航母布局時，就已經在內部結構上將以航母中軸線為基準的左右兩側的重量進行了配平，比如右側安放艦島，艙內設備靠左安裝，并且航母低層的艙室是壓載水艙，由水泵將水抽進左右不同的艙室中來配平。固定在艦體兩側的減搖鰭，其作用是根據船體的姿態調整角度，也是用來保證船只的平衡。
- 甲板重物，模擬航母在2~4度橫傾角狀態下的情況
- 模擬航母在遇到攻擊艙底進水時的安全性（航母的抗打擊能力）
假如沒有精密設計與嚴謹試驗，航母就是大只的咸魚了~
在非穩定狀態進行傾角測量，因為它們存在于船舶或海上平臺通常導致相當大的問題。
測量任務：
在大型船舶上，多個平臺必須與參考平臺，分別偏離平行性必須確定。這項工作應該盡可能和，而船舶在海上（受保護的港口區域）。
交付范圍：
標準 SEATRONIC 系統
包括：
• 4 個 ZERORTRONIC 傳感器
• 2 收發器/轉換器
• 1 個電源供應器（90 V 交流電和260 V 交流電）
• 1 套軟件DYNAM
• 多條電纜和分支盒
解決方案：
SEATRONIC 具有許多實質性優勢，*現有的測量系統。只需經過幾步就完成測量任務的設定。當平臺處于大垂直時，加速度的影響通過監控，可以通過軟件消除距離具有較長時間段內高采樣率的信號時間和計算數據與特殊的過濾器，以獲得實際偏離平行性。通過監測的可能性縱向和交叉方向同時測量，時間可以大大減少。測量精度也將使用兩個軸進行計算。
要確定兩個平臺之間的角度差，
"reference inclinometer"和"measuring inclinometer"是在參考平臺上正確對齊，DYNAM程序執行零點設置。取決于在所選參數上，此過程需要約approx. 3
Min. 完成后可以在 PC/筆記本電腦上可視化。
WylerDYNAM內置船舶測量模塊可供使用。
