產地類別 | 進口 | 價格區間 | 面議 |
---|---|---|---|
應用領域 | 化工,電子,航天,汽車,電氣 |
新車在出廠時,經過原廠的調校,基本上引擎各樣運轉的壓力是一致(點火正時、怠速、每缸壓縮比、每缸進氣岐管真空值、供油空燃比... ),傳到引擎曲軸所承受壓力也一致,因此不論在加、減速、怠速的運轉上引擎都是在一個穩定的狀態。
當車子(引擎)使用一段時間后,慢慢的各缸的運轉會發生差異,比較多的狀況是供油設定的偏移(化油器油針)
參考價 | 面議 |
更新時間:2024-01-09 12:18:23瀏覽次數:1356
聯系我們時請說明是化工儀器網上看到的信息,謝謝!
真空計KEK-55-64日本KOWA興和精機四缸負壓表KOWA數位真空表
商品詳細
本體尺寸:90毫米×寬×橫縱170 30毫米重量390克
套裝內容:( 1)真空計本體(2)電源線(3)真空管1米(4個)(4)說明書(5)保證書
[測定項目:
負壓(正壓方面,在表示)+符號
表示方法:專用LCD
測量范圍:1~40 kPa(40 kPa最小刻度1 kPa)
2 ~ 80 kPa(80 kPa最小刻度1kPa)
30~70 kPa(最小刻度1 kPa)
測量精度:±5%(滿刻度)
規格:DC電源電壓12V(精度保證DC 10~15 V)
使用溫度:0 ~ 40℃
貯藏溫度:- 10 ~ 50℃
本產品是二輪車發動機調整中最直接調諧測定測試儀。專用LCD的采用,最小刻度1 kPa表示,所以能對高精度的汽化器進行調整。另外,烈日下也容易讀取了。
為什么要做汽缸平衡的調整
新車在出廠時,經過原廠的調校,基本上引擎各樣運轉的壓力是一致(點火正時、怠速、每缸壓縮比、每缸進氣岐管真空值、供油空燃比... ),傳到引擎曲軸所承受壓力也一致,因此不論在加、減速、怠速的運轉上引擎都是在一個穩定的狀態。
當車子(引擎)使用一段時間后,慢慢的各缸的運轉會發生差異,比較多的狀況是供油設定的偏移(化油器油針),其次是火花塞和缸壓(活塞環間隙、汽門間隙),也有可能是某缸的壓縮不足,或空燃比不太一樣、點火稍快或稍慢、也有可能是某缸不點火…,這時候就容易發生不平衡的狀況,怠速不穩、運轉阻力大、不順暢、不易啟動、加速力度不夠、轉速上不去、機件磨損增加...等狀況。
比較正確的方式是比照原廠的維修手冊,對車子零件做各項平衡的測試調整,直到數據達到原廠要求的標準值,這是一項相當需要經驗又費工的工作,在做引擎汽缸平衡的調整前,會影響到引擎的相關零件如空濾、火花塞、機油、油濾...等也需要預先檢查,必要時更換,才能開始做汽缸的平衡調整。
一般依據維修手冊,大約每1萬公里就需要作一次平衡。
調整后對車子的怠速、加速及運轉順暢度會有改進。
真空計KEK-55-64日本KOWA興和精機四缸負壓表
數顯真空計(4缸)
產品編號:KEK-55-64
體重:約0.5公斤
機身尺寸:長 170 毫米 x 寬 90 毫米 x 寬 30 毫米
[標準配件]
標準配件
真空計主體
電源線
真空軟管 (1m) x 4
使用說明書 / 保修
* 附件不包括在內
測量項目 負壓(正壓側用“+"表示)
顯示方式 專用液晶顯示器
?測量范圍(40kPa量程)1~40kPa(最小刻度:1kPa)
?測量范圍(80kPa量程)2~80kPa(最小刻度:2kPa ) )
? 測量范圍(高范圍詳細模式 *)30 至 70 kPa(最小刻度:1 kPa)
? 測量精度 ± 5%(滿刻度)
? 電源 DC12V(精度保證電壓:DC10V 至 15V)
? 工作溫度 0 ~40°C 保存溫度 -10~50°C
相關產品KE-55-1A 真空計 ATT KE-55-1B 真空計 ATT KE-55-1C 真空計 ATT KE-55-1D 真空計 ATT * 點擊圖片查看移至產品詳細信息。待辦事項。