ATOS阿托斯比閥DKZOR-AE-171-S510

意大利ATOS比例閥的詳細說明

意大利ATOS閥對流量的控制可以分為兩種:

一種是開關控制:要么全開、要么全關，流量要么大、要么小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度，由比控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等)，既然是節流控制，就必然有能量損失，但服代和其它代不同的是，它的能量捐失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

滑栩結構伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑闊結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前等級鬧輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向闊的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板限或射流管閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道，當角載為零的時候，如果四通海閥打開，n口壓力=口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。以伺服閥的閥口做得偏小即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態性能是有液壓閥中高的。就售著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用包服代，如飛機火箭的舵機控制，汽輪機調速等等。動態要求低一點的基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，何服閥多是零遮蓋，比例代則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方面流量控制憫和包服代方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例憫的成本比何服啊要低許多，抗污染能力也強!

伺服閥與比例調的區別伺服閥與比例閱之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，以近些年出現了比例伺服閥。

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