1.MOOG伺服閥G761-3016用途廣泛，電廠汽輪機上，飛機航空上，都有用到呀MOOG伺服閥性能分析閥的輸出位移與控制電流成正比在負載壓差一定時，閥的輸出負載流量與信號電流成比例當閥的輸入信號電流反向時，閥的輸出負載流量也反向滑閥的位置是通過彈性反饋桿的變形力反饋到銜鐵組件上使諸力矩平衡而決定的線性好(因銜鐵和擋板同處中位)，輸出流量大，允許滑閥得到較大的行程。 MOOG同服閥性能特點抗污染能力強動態響應較慢結構工藝性復雜易出現結構諧振(因射流管和供壓管較為細長)結構簡單，工作可靠

2.MOOG伺服閥G761-3016特點與射流管伺服閥MOOG伺服閥性能類似

動態響應優于射流管閥(偏轉板的質量比射流管輕結構簡單，價格低廉對油的清潔度要求不高頻響較低

結構簡單緊分辨率高(無機械反饋)滑閥的工作行程受限

MOOG同服閥工作原理:

1）滑閥輸出的壓力經反饋通道引入滑閥兩端的彈簧腔(通過反饋暗嘴到擋板，通過壓力傳感器到伺服MOOG放大器)一)負載壓力負反饋在位詈反饋同服閥的基礎上引入負載壓力負反饋特點1)流量一床九系數大

2)增加了系統的陽尼，降低了系統的靜剛度，剛性差

3)通常用在負載慣性大，外負載九小或帶諧振負載的同服系統

在位置反饋伺服閥的基礎上引入負載壓力反饋也可以構成壓力控制MOOG伺服閥。

負載壓力除反饋到功率級滑閥外，也可以通過噴嘴將角載壓力反饋到前詈級的擋板，或通過壓九傳感器反饋到MOOG伺服放大器，其作用是一樣的。