化工儀器網
產品簡介
德國REXROTH力士樂氣缸HF04系列*銷售，德國REXROTH力士樂液壓元件：柱塞泵A10VSO、電磁閥4WE、溢流閥DBW、節流閥Z2S、葉片泵PV7、壓力繼電器HED、博世放大器比例閥0811402616、力士樂M-3電磁球閥，齒輪泵0510等系列大量*供應。
詳細介紹
德國REXROTH力士樂氣缸HF04系列
力士樂氣缸部分型號：
R901118106 4WRH32E1-360-7X/M
R901110843 4WRH10E1-50-7X/M
R901103677 4WRH25E325-7X/J/M
R901094954 4WRH16W100-7X/J/M
R901066568 4WRH32W6-360-7X/M
R901065504 4WRH10E1-25-7X/M
R901064032 4WRH25W8-220-7X/M
R901061841 4WRH16W9-150-7X/M
R901061473 4WRH25EB325-7X/J/V-133
R901025843 4WRH16W150-7X/M
R901021719 4WRH25W6-325-7X/J/M
R900976416 4WRH25W3-325-7X/M
R900975946 4WRH16W8-150-7X/V
R900974981 4WRH10W50-7X/M
R900974980 4WRH16W100-7X/M
R900974609 4WRH10W6-85-7X/M
R900972623 4WRH16E100-7X/M
R900968261 4WRH10E1-85-7X/M
R900966758 4WRH10E25-7X/M
R900965891 4WRH16W8-150-7X/M
R900964592 4WRH25W6-220-7X/M
德國REXROTH力士樂氣缸HF04系列
力士樂氣缸的問題及原因：
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
力士樂氣缸適用在各行各業，于除塵設備上的氣缸一般配套提升閥和電磁脈沖閥使用，公司根據客戶具體要求和需求定制不同缸徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標準氣桿和氣缸加長氣桿等。 壓縮空氣進入氣源處理元件，經分水過濾、減壓、加潤滑油處理后，具有一定壓力的干燥、潔凈、潤滑的空氣由電磁閥進入氣缸。電磁閥接收電控柜信號，控制氣缸動作，實現冷風、卸灰、離線清灰引、返吹風轉換等自動化過程。
想了解更多詳細信息請點擊：德國力士樂系列產品。