DBY減速機，DBY280減速機，DBY280-14-1硬齒面齒輪減速機。DBY硬齒面齒輪減速機
產品特點:DBY圓錐圓柱齒輪減速器適用于輸出輸入軸呈垂直方向布置的傳動裝置。主要用于帶式輸送機等各種運輸機械，也可用于冶金、礦山、建筑、水泥、輕工、能源等各種通用機械的傳動機構中。
DBY280硬齒面齒輪減速機
DBY硬齒面齒輪減速機
產品特點:DBY減速機，DBY280減速機，DBY280-14-1硬齒面齒輪減速機，DBY圓錐圓柱齒輪減速器適用于輸出輸入軸呈垂直方向布置的傳動裝置。主要用于帶式輸送機等各種運輸機械，也可用于冶金、礦山、建筑、水泥、輕工、能源等各種通用機械的傳動機構中。
我們的DBY系列減速機在市場上競爭力強，性價格比也高，價格相對便宜，而且質量有保證，這主要歸功于我們科學的管理，熟練的操作，完善的檢測體系，和不貪多只求精的企業理念。除了機器生產上必須花的時間外，我們在排產檢測和物流運輸上從不耽誤一點時間，下面是此系列減速機配件和整機庫存情況：
DBY200傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨、DBY224傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨、DBY250傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨、DBY280傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨、DBY315傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨、DBY355傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨、DBY400傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨、DBY450傘高速軸、傘小齒輪、中間軸、大齒輪、主軸、箱體有現貨。整機除了DBY400、DBY450以外，一般常用的減速機都有現貨。
（一）DBY355-14減速器的用途
圓錐圓柱齒輪減速器（以下簡稱減速器）用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置。主要用于帶式輸送機及各種運輸機械，也可用于煤炭、冶金、礦山、化工、建材、輕工、石油等各種通用機械的傳動機構中。
（二）DBY280減速機性能特點
承載能力高，噪聲低，體積小，重量輕，效率高，使用壽命長。
（三）DBY280減速機參數范圍
DBY減速機、DBYK、DBZ型減速器各有12種規格，名義中心距為：160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560mm；每種規格均有5種傳動比（8、10、11.2、12.5、14），兩種旋向，四種裝配型式，分別組成240種減速器。
DCY、DCYK、DCZ型減速器各有15種規格，名義中心距為：160、180、200、224、250、280、315、355、400、450、500、560、630、710、800mm；每種規格均有11種傳動比（16、18、20、22.4、25、28、31.5、35.5、40、45、50），兩種旋向，四種裝配型式，分別組成660種減速器。
DBY三級傳動硬齒面齒輪減速機
硬齒面減速機是一種相對精細的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩,
適用于高速軸轉速不大于1500轉分,齒輪傳動圓周速度不大于20米秒,
工作環境溫度為-40°-45°C的環境中。
產品分類:
1、DCY為兩級硬齒面圓錐圓柱齒輪減速機;
2、DCYK為兩級硬齒面圓錐圓柱齒輪空心軸式減速機
工作條件:
1、輸入軸較高轉數不大于1500r/min。
2、齒輪圓周速度不大于20m/s。
3、工作環境溫度-40℃～50℃時，當環境溫度低于0℃時，啟動前潤滑油應加熱至1
減速器齒輪傳動圓周速度不大于4米/秒
減速器減速機高速軸的轉速不大于1500轉/分
減速器工作環境溫度為-40℃到+40℃
【DBY硬齒面減速機使用范圍】
硬齒面減速機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染硬齒面減速機、制藥等領域。硬齒面減速機，是一種動力傳達機構，其利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。硬齒面減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，適用于高速軸轉速不大于1500轉/分，齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒，工作環境溫度為-40℃-45℃的環境中1.高速軸轉速不大于1500轉達/分;
2.齒輪傳動圓周速度不大于20米/秒;
3.工作環境溫度為-40℃-45℃，如果低于0℃，啟動前潤滑油應預熱至0℃以上。
【DBY硬齒面減速機使用性能】
在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構。
無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，*合理的設計、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長壽命、安全可靠工作的重要環節[[2]。就目前的情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保證機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有*的優勢。
一種產品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購件的價格、銷售成本以及售后服務成本等。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優化產品設計、降低制造成本，是提高企業競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37Kw的二次包絡蝸輪副購買價格約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機價格約為1.2萬元左右。
由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見，隨著國內有色金屬的價格上漲，蝸輪付的價格肯定也會隨之上漲。
模塊化設計已經漸漸成了主流的設計模式，其優勢就在于將一些專業化生產的產品用在自身產品上，以提高產品品質。模塊化設計，就是將產品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功能的子系統，將這個子系統作為通用性的模塊與其他產品要素進行多種組合，構成新的系統，產生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產品。對于標準硬齒面減速機來說，在某段速比之內，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規格上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機生產廠商的成熟技術，也能在更短的生產周期內滿足用戶需要，這對縮短設計及生產周期特別有效果。
隨著技術的發展和計算機的應用，對齒輪齒形的計算越來越精確，世界傳動技術的發展趨于采用硬齒面。據統計，由于硬齒面減速機的采用大大地促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢一致，而高速則能使拉絲機的單位產能提高，這也正好與直線式拉絲機的發展趨勢相吻合。
目前國內金屬制品行業的總體技術水平和裝備水平，與工業發達國家相比仍有較大的差距，在拉絲機主機、輔助設備、潤滑技術、線材生產、拉絲模具質量等方面還比較落后。面對我國金屬制品行業的實際情況，單純追求*的大型、高速拉絲機是不切合實際的，也是不可取的;對于拉絲機的設計者和制造廠家來說，工作的重點應放在設計、制造運行可靠、操作、維護簡單、生產效率較高的拉絲機。
化工儀器網