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CuNi90-10ASTM B151 CuNi90-10ASTM B151
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| ● 對焊管件 |
| ● 對焊異徑管（大小頭）系列 |
| ● 月彎（彎管）系列 |
| ● 對焊彎頭系列 |
| ● 對焊三通系列 Inconel 600 合金具有以下特性：1. 具有很好的耐還原、氧化、氮化介質腐蝕的性能2. 在室溫及高溫時都具有很好的耐應力腐蝕開裂性能3. 具有很好的耐干燥氯氣和氯化氫氣體腐蝕的性能4. 在零下、室溫及高溫時都具有很好的機械性能5. 具有很好的抗蠕變斷裂強度，推薦用在700℃以上的工作環境Inconel 600 的金相結構:600 為面心立方晶格結構Inconel 600 的耐腐蝕性:600合金對于各種腐蝕介質都具有耐腐蝕性鉻的成分使該合金在氧化條件下比鎳 99.2 (合金 200) 和鎳 99.2（合金 201,低碳）具有更好的耐腐蝕性同時，較高的鎳含量使合金在還原條件和堿性溶液中具有很好的耐腐蝕性，并且能有效地防止氯-鐵應力腐蝕開裂 600合金在乙酸、醋酸、蟻酸、硬脂酸等有機酸中具有很好的耐蝕性，在無機酸中具有中等的耐蝕性在核反應堆中一次和二次循環使用的高純度水中具有很優秀的耐蝕性 600尤其突出的性能是能夠抵抗干氯氣和氯化氫的腐蝕，應用溫度達 650℃在高溫下，退火態和固溶處理態的合金在空氣中具有很好的抗氧化剝落性能和高強度該合金也能抵抗氨氣和滲氮、滲碳氣氛，但是在氧化還原條件交替變化時，合金會受到部分氧化介質的腐蝕 |
| ● 翻邊短接 |
| ● 對焊管帽 |
| 銅鎳管件系列 |
| ● 銅鎳對焊管件 |
| ● 銅鎳法蘭 |
| ● 銅鎳管件 |
| 彎頭系列 |
| 絕緣法蘭和絕緣接頭 |
| ● 絕緣法蘭 |
| ● 絕緣接頭 |
| 鍛鋼制螺紋管件系列 |
| ● 螺紋彎頭、三通、四通 |
| ● 螺紋管箍、管帽 |
| ● 螺紋管塞(堵頭) |
| ● 六角雙絲頭 |
| ● 活接頭(螺紋/承插) |
| ● 螺紋短節2017年12月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為99.51點，環比上升9.13點，升幅為10.10%，較上月升幅收窄2.38個百分點，連續三個月上升；與上年同期相比上升43.14點，升幅為76.53%從全年情況，2017年CSPI平均價格指數為75.37點，比上年上升8.94點，升幅為13.36%1、板材價格升幅大于長材2017年12月末，CSPI長材指數為97.60點，環比上升8.61點，升幅為9.68%；CSPI板材指數為104.60點，環比上升10.47點，升幅為11.12%，升幅比長材高1.44個百分點；與去年同期相比，長材指數上升40.68點，升幅為71.47%；板材指數上升47.81點，升幅為84.19%從全年情況，2017年CSPI長材平均價格指數為74.61點，比上年上升7.52點，升幅為11.21%；CSPI板材平均價格指數為78.12點，比上年上升11.71點，升幅為17.63% |
| 鍛鋼制承插焊管件系列 |
| ● 承插彎頭、三通、四通 |
| ● 承插管帽、管箍 |
| ● Y型三通(斜三通) |
| ● 變徑承插接頭 |
| 管座及支管臺系列 |
| ● 支管臺系列 |
| ● 鍛制接管座(電廠用) |
| 美標法蘭 |
| 德標法蘭 |
| 日標法蘭 |
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這一系列舉動紛紛表明，紅旗的獨立早就是一汽集團自主品牌戰略的重大決策，和其銷量業績毫無關系，一汽轎車對其的無奈拋棄更是無從談起，為了豎起這面大旗一汽一直在并將繼續不遺余力地為紅旗品牌投入，紅旗的“單飛"就好像凱迪拉克與通用，英菲尼迪與日產，雷克薩斯與豐田，只是一汽集團希望它能換條屬于自己的道路飛的更高更遠市場表現堪憂，緣從何起？而說到投入，就不得不提及回報，談談紅旗的業績目前紅旗在售車型，只有國車L5，和定位C級豪華轎車的H7兩款車型，高達500萬的L5注定只可拿著高倍望遠鏡遠觀行注目禮，那么主力車型就有且只有一款H7耗資63億打造的H7，在投入成本上比BBA的主力車型只多不少，但是2013年及2014年銷量都不到3000輛，2015年在增加1.8T動力車型后銷量也僅為5022輛，2016年也在5000輛左右徘徊
B10銅鎳馬鞍、B10通艙件、B10銅鎳堵頭、C70600銅鎳內螺紋接頭、C70600銅鎳外螺紋接頭、C70600封頭。鋼制對焊管件，鍛制螺紋管件，鍛制承插管件，鍛制法蘭船廠，船舶，海船船舶服務配件。。無錫國邦為你解決，保證材質，質量*，可根據圖紙加工定做，亦可貨到付款...
銅鎳管：C70600 CuNi90 10 B10 Bfe10-1-1 歐標銅鎳管、美標銅鎳管、德標白銅管八字盲板、板式平焊法蘭、帶頸平焊法蘭、帶頸對焊法蘭、螺紋法蘭、承插焊法蘭、法蘭蓋、對焊環松套法蘭、平焊環松套法蘭、八字盲板
有跟蹤去年黑色行情與基本面的朋友應該會發現，經過幾年的暴跌，行業自發完成了去產能和淘汰弱勢企業的過程雖然2016年鋼廠的利潤很好，好的時候噸鋼利潤千元上下，即時利潤率創歷史記錄，鐵礦價格從低位起來也翻倍了，但是鋼廠的高爐開工率和產能利用率已經*無法和前幾年相比了，大量的鐵礦山也還是開不起來據Mysteel統計的高爐開工率2016高值是81.22%，比2015年高值91.16%低10個百分點，而在2013年初這個高點是96.82%，近的數據才74.72%可見即便鋼價上漲了一年，高點較低點已經上漲了120%左右，依然有大量高爐和鋼廠開不起來（現在的低開工率部分有季節性、環保、政策的原因）這種現象不是偶然的、個別的、例外的，而是經濟規律的必然結果我相信后期這種狀況也會出現在鎳上面，就是價格翻倍之后，依然有大量的鎳礦山、鎳廠由于資金困難、信心不足、倒閉而復產不起來，所以鎳價能夠繼續維持在相對高位
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