在日趨嚴峻的市場環境下，沙鋼之所以能站穩腳跟、有所發展，主要得益于在改革創新方面開展了以下工作：　　一、圍繞鋼鐵主業，做精做強企業　　雖然當前鋼鐵行業遇到了產能過剩、行情低迷等*的困難，但我們堅信，鋼鐵行業作為國民經濟支柱產業的地位不會動搖，只要國民經濟持續發展，對鋼鐵產品的需求就不會停止，關鍵在于要生產出高品質、低成本、綠色環保的鋼鐵產品，才能夠適應市場的變化，搶占市場高地基于這一判斷，我們沙鋼提出圍繞鋼鐵主業，要著力優化創新工藝技術，推進產品提檔升級，創新改進，推動主業加快做精做強　　優化創新工藝技術方面，沙鋼通過優化創新科技管理，累計成功實施了上百項重大“二次創新"和自主創新自主研發“超高功率電爐煉鋼—連鑄—連軋"熱裝熱送短流程節能型工藝路線、從煉鐵到煉鋼“一罐到底"工藝、“低屈強比高強度厚板及制備工藝"、“小方坯生產簾線鋼盤條"等80多項具有自主知識產權的新工藝新技術分別獲得國家發明和實用技術，大大提高了生產和管理效率，促進了節能減排　　高強度海洋工程用寬厚板、大線能量焊接鋼板、超高強度簾線用盤條、高鈦系列合金焊絲鋼等高科技含量、高附加值的板材、線材 250多個，形成了品種高新化、生產專業化、經營規模化的競爭新優勢目前，沙鋼高科技含量、高附加值優質線材比達到 94%，寬厚板非普板比 73%，熱卷板非普板比53%2013年，新產品銷售收入超過660億元，出口優質鋼材產品達429萬噸，其中高碳優質線材生產量和出口量連年位列全國*，培育了新的經濟增長點

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Inconel 600 合金具有以下特性：1. 具有很好的耐還原、氧化、氮化介質腐蝕的性能2. 在室溫及高溫時都具有很好的耐應力腐蝕開裂性能3. 具有很好的耐干燥氯氣和氯化氫氣體腐蝕的性能4. 在零下、室溫及高溫時都具有很好的機械性能5. 具有很好的抗蠕變斷裂強度，推薦用在700℃以上的工作環境Inconel 600 的金相結構:600 為面心立方晶格結構

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1．鈦合金材料 （棒、部分鈦絲、帶、鍛件）純鈦（Gr1/Gr2/Gr3；TA0/TA2/TA3）；鈦合金（TC4、TC6、TC7等）；NiTi（鎳鈦）記憶合金

2．沉淀硬化型--不銹鋼 （棒、部分牌號絲、帶、鍛件、精密鑄件）17-4PH/SUS630/0Cr17Ni4Cu4Nb；17-7PH/SUS631/0Cr17Ni7Al；PH15-7Mo/SUS632/0Cr15Ni7Mo2Al；15-5PH/0Cr15Ni5Cu3Nb

3．雙 相--不銹鋼 （棒、鍛件）2205/S31803/F51；2507/S32750/F53；329J1/S32900；F55/S32760；S32205/F60；255/S32550/F61；等
 

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發改委將鐵路項目審批權進一步下放，將進一步點燃地方鐵路投資的熱情國家發改委下發《關于進一步下放政府投資交通項目審批權的通知》指出，列入國家批準的相關規劃中非跨省的新建（含增建雙線）普通鐵路項目，鐵路總公司投資為主的由鐵路總公司自行決定，地方和社會投資為主的由省級政府審批可行性研究報告2017年2月12日上午，首艘“海駱駝"型48500載重噸大型重吊雜貨船在江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司順利下水該船是由鎮江船廠承建、著名船舶設計公司丹麥OMT公司設計、南京德運船務集團與江蘇蘇美達船舶工程有限公司共同出資批量建造中的首制船，入級DNV-GL該船結構安全可靠，艙室箱型優化，除了適用于各種散、雜貨的運輸，特別對接“一帶一路"戰略，瞄準高鐵運輸市場，其部分艙室具備一次性承運12節高鐵車廂的特殊運輸能力

4．耐腐蝕合金---不銹鋼 （棒、鍛件）NS111-NS142（Incoloy系列）；NS311-NS411（Inconel系列）；904L；Monel400（K500）；20#合金（NS143）；哈C/C-276；哈B； Mo6鋼/S31254/254SMO/F44等。

5．耐熱合金---不銹鋼 Wb36;0Cr23Ni13/309（S）/S30900（S30908）；2520/310（S）/S31008；314；F91/1Cr9Mo1VNb；F92；F22（12Cr2Mo1）；F11（14Cr1Mo）；F12（15Cr1Mo）；F9（10Cr9Mo1）F5（1Cr5Mo）LF3等

6．高溫合金---不銹鋼 （棒、部分牌號絲、帶、鍛件）GH132/GH2132/A-286；GH145/InconelX-750；GH143；GH169/Inconel718；GH3030；Cr20Ni80（2080）等。

進口礦：2月10日，京唐港61.5%澳洲粉礦報670元/噸，較上一交易日價格上漲10元/噸今日鐵礦石期貨暴漲7%，部分貿易商意圖挺價由于多數鋼廠已于前幾日完成補庫需求，庫存較為穩定，今日詢盤較少，多數高位觀望焦炭：10日國內焦炭現貨市場弱穩，業者心態不佳山西地區焦炭市場現二級出廠含稅價1500-1600元/噸；河北邯鄲地區二級冶金焦出廠含稅1650元/噸；唐山二級到廠1750-1800元/噸；華東地區焦炭市場現二級主流出廠含稅價1740-1750元/噸高爐開工未見明顯回升，鋼廠采購意愿弱，短期焦炭現貨價格繼續下跌可能性較大

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還有一點不得不提的就是設計，對于禮賓車L5，從外到內的中國風實在是長臉，自主研發的V12發動機也是底氣十足到了走量的H7上，沉穩大氣的外觀在散發著濃厚的商務氣質同時也缺了些時尚感，在競品中顯得有些老氣保守，內部的配置雖然非常高，豪華感也營造的比較到位，但是設計感的欠缺依然存在，對于日益年輕化的消費群體，H7多多少少有些不合群，而還未上市的豪華SUV——LS5貌似X勝的外觀輪廓，更是有些不應該，畢竟紅旗可不是眾泰啊除此之外，目前全國僅有22家“紅館"，無論是買車還是售后都是個問題，再加上近日的紅旗H7PHEV召回事件，更是讓不少消費者難免為日后的使用產生顧慮紅旗飄揚，充滿鮮花的到底在哪里？雖然紅旗存在著產品單一，定位模糊，設計等方面的問題，在產品質量和網絡也有著提升空間但是不可否認，它在國人心中的地位和形象依然高大，在絕大多數人心中，

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　　在歐洲，高退出壁壘和政府干預允許低效產能存在，而在中國，行業出現了過度膨脹鋼鐵過度供給仍是一個關鍵問題，而且預測該問題的更正速度將非常慢這會對鋼鐵公司的利潤帶來壓力，并在全范圍內引發對不公平貿易慣例的關注　　盡管經歷了短暫的頻繁并購時期，鋼鐵行業的分布并不比1970年代集中那時和現在一樣，*位的鋼鐵公司占鋼鐵生產量的比例小于30%鋼鐵行業的分散本質導致在與高度集中的采礦業進行談判時處于不利地位　　產能過剩和分散化導致熱軋鋼卷的價格與鐵礦石、硬焦煤和廢鋼等原材料的成本之間的價差減少例如，在歐洲，針對通貨膨脹進行調整后，熱軋鋼卷的市場價差在過去幾十年中每年每噸減少7.5歐元效率提升帶來的收益都轉給了客戶和供應商　　價差顯著減少導致范圍內的大多數鋼鐵公司在創造價值方面毫無效率看下面的　　鋼鐵制造商熱軋鋼卷成本曲線可以解釋這一點曲線中心相對平緩，多數鋼鐵制造運營之間僅有邊際差異，因為其他競爭優勢來源與之相比都很微小為了在產能嚴重過剩的市場中生存，許多鋼鐵制造商被迫按照邊際收益銷售產品即使鋼鐵公司倒閉，多數情況下資產會被另一家公司利用，而產能過剩的影響還會繼續

公司主要產品有鎳及鎳合金材料、電阻電熱合金材料、焊條用鎳及鎳合金材料、特種焊絲材料、汽車火花塞電極合金材料、高強度蒙乃爾耐蝕合金材料、電真空合金材料、精密合金材料、銅鎳和鎳銅合金材料、測溫材料、補償導線、鎧裝熱電偶材料、鎳基高溫合金材料及采油電泵配件的加工和組裝。