水域工程攔截水上粉末油污攔污排

為了解決水流條件與泥沙淤積的矛盾，參照我多年來治河工程以及水庫沖淤的經(jīng)驗，結(jié)合長江水量豐沛、含沙量不的點，考慮采用淤堤把*道與主流分開，并設(shè)置沖沙閘，形成有利于束水沖沙的人工航道，通過“靜水過船，動水沖沙”的途徑，解決*道淤積問題。
通航問題
川江航道長660公里，水流湍急，灘險很多，有些灘險在洪枯期需設(shè)絞過灘，通過能力受到限制。
葛洲壩水利樞紐建成后，汛期洪水時，回水110公里，到巫峽下口的官渡口；非汛期回水180公里，到瞿塘峽下的黛溪。回水所及，正是川江航道艱險的段，這段航道得到了改善。
建壩后，對于通航問題，除止航道淤積問題已如前述外，主要有：*道布置問題；船閘規(guī)模問題和南津關(guān)航道問題。

水域工程攔截水上粉末油污攔污排

才利于理汛旱等相關(guān)疑問，因此對于如何使用安轉(zhuǎn)閘門的疑問也都比較關(guān)心終點即是做好鑄鐵閘門裝置后的理事宜對于裝置果的也很關(guān)鍵，澆筑成后，清除掉閘板、擋板間的灰漿，止灰漿凝固后影響閘門正常工作。

：考慮到遠景三峽樞紐建成后，百年遇下泄流量不過45000立方米/。因此要求在5000立方米/時，能正常通航近遠期船隊，上游口門外500米范圍內(nèi)，航道寬度為200米，能保證船隊航行。要求縱向流速不于2米/，橫向流速不于0.3米/。通航流量為60000立方米/，考慮船隊減駁減載，要求上游口門外500米范圍內(nèi)，航道寬度為120米。