上海辰丁自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品: 阿托斯ATOS柱塞泵,IFM易福門傾角傳感器,巴魯夫磁敏氣缸傳感器 |
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更新時間:2018-06-21 16:38:30瀏覽次數(shù):865
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德國易福門IFM壓力傳感器提供報關單
德國易福門IFM壓電傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英(二氧化硅)是一種天德國易福門IFM然晶體,壓電效應就是在這種晶體中發(fā)現(xiàn)的,在一定的溫度范圍之內,壓電性質一直存在,但溫度超過這個范圍之后,壓電性質*消失(這個高溫就是所謂的“居里點”)。由于隨著應力的變化電場變化微小(也就說壓電系數(shù)比較低),所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。而酒石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度和壓電系數(shù),但是它只能在室溫和濕度比較低的環(huán)境下才能夠應用。磷酸二氫胺屬于人造晶體,能夠承受高溫和相當高的濕度,所以已經(jīng)得到了廣泛的應用。
壓電效應也應用在多晶體上,比如壓電陶瓷,包括鈦酸鋇壓電陶瓷、PZT、鈮酸鹽系壓電陶瓷、鈮鎂酸鉛壓電陶瓷等等。壓電效應是德國易福門IFM壓電傳感器的主要工作原理,壓電傳感器不能用于靜態(tài)測量,因為經(jīng)過外力作用后的電荷,只有在回路具有無限大的輸首*首*首*首*首*首先進入阻抗時才得到保存。實際的情況不是這樣的,所以這決定了壓電傳感器只能夠測量動態(tài)的應力。
德國易福門IFM壓力傳感器提供報關單
德國易福門IFM壓電傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度德國易福門IFM傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優(yōu)異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的振動和沖擊測量中已經(jīng)得到了廣泛的應用,特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。德國易福門IFM壓電式傳感器也可以用來測量發(fā)動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用于軍事工業(yè),例如用它來測量在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力,也可以用來測量微小的壓力。
壓電式傳感器也廣泛應用在生物醫(yī)學測量中,比如說心室導管式微音器就是由壓電傳感器制成的,因為測量動態(tài)壓力是如此普遍,所以德國易福門IFM壓電傳感器的應用就非常廣泛。
德國易福門IFM壓力傳感器的技術參數(shù)
量程0~0.5Mpa/0~200Mpa精度±0.25 %F·S長期漂移0.1% F·S零點失調±1% F·S/滿程失調±1% F·S/零點溫漂±0.05% F·S /℃滿程溫漂±0.05% F·S /℃工作溫度-40℃ ~ +120 ℃存儲溫度-40℃ ~ +120 ℃補償溫度-20℃ ~ +85 ℃工作電壓9~36VDC電流輸出4~20mA毫伏輸出0~5VDC絕緣電阻100MΩ(50VDC)介質兼容316SS或304不銹鋼法蘭規(guī)格DN50 PN4.0 GB9116.7-8.8 &DN80 PN4.0 GB9116.7-8.8
德國易福門IFM壓力傳感器提供報關單
常見故障德國易福門IFM壓力傳感器容易出現(xiàn)的故障主要有以下幾種:*種是壓力上去,變送器輸也上不去。此種情況,先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住,如果確認不是,檢查接線方式和檢查電源,如電源正常則進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行簡單加壓看輸出是否變化,或者察看傳感器零位是否有輸出,若無變化則傳感器已損壞,可能是儀表損壞或者整個系統(tǒng)的其他環(huán)節(jié)的問題;
第二種是德國易福門IFM加壓變送器輸出不變化,再加壓變送器輸出突然變化,德國易福門IFM泄壓變送器零位回不去,很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規(guī)格原因,傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器,加壓時壓力介質進不去,但在壓力大時突然沖開密封圈,壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的*方法是將德國易福門IFM傳感器卸下,直接察看零位是否正常,若零位正常可更換密封圈再試;
第三種是變送器輸出信號不穩(wěn)。這種故障有可能是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩(wěn)定的壓力,很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障;第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現(xiàn)偏差是正常的現(xiàn)象,確認正常的偏差范圍即可;
zui后一種易出現(xiàn)的故障是微差壓德國易福門IFM變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小,變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向,安裝固定后調整變送器零位到標準值。