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意大利UNIVER多缸發動機氣缸
大型往復式壓縮機多數為對稱平衡型、單級壓縮機。氣缸內氣體需要經過吸氣、膨脹、壓縮、排氣4個過程構成一個工作循環，在工作過程中氣體在氣缸內的壓力和溫度是變化的。應用W orkbench軟件對氣缸內溫度場與熱應力進行模擬分析，得出吸氣和排氣階段氣缸的溫度和熱應力的分布規律，為氣缸的改進設計提供理論依據。

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根據實驗室現有設備，進行了多缸發動機氣缸壓力采集與燃燒分析系統的研究，該系統由數據采集系統、發動機缸壓數據采集和燃燒分析軟件組成。 基于示功圖的信息是研究發動機缸內工作過程的重要手段。通過實測的示功圖，經過計算整理可以獲得諸如指示功、平均指示壓力、zui高燃燒壓力及其對應曲軸轉角、zui高壓力升高率及其對應曲軸轉角、已燃質量分數、燃燒放熱率等物理量，可供進一步分析和揭示發動機缸內燃燒過程。 高速發展的計算機硬件技術深刻影響著現代氣缸壓力數據采集系統的發展，高分辨率、高采集率、多通道、無相差和可以任意設定采樣頻率等特性的A/D板卡及一大批性能*的相關測試儀器如轉角信號發生器、電荷放大器、工控計算機等。數據采集系統選用4個瑞士Kistler公司生產的6117A46型火花塞式缸壓傳感器，可以同時采集4個缸的氣缸壓力數據，非常方便分析發動機各缸的燃燒狀況。為了保證高速數據采集系統正常工作，減少采樣通道系統誤差影響，研究了采樣通道*性標定方法。倒拖發動機確定動態上止點的位置，為燃燒分析提供準確的基準信息。考慮實驗室本身的干擾信號，采取相應措施，通過硬件、軟件兩方面減少這方面的影響。 使用Visual C++6.0獨立開發了發動機缸壓數據采集和燃燒分析軟件。該軟件在軟件工程學的指導下，面向對象編程思想貫穿整個開發過程。軟件界面設計簡單、易操作，獨立的模塊方便進一步擴充功能。軟件設定8個通道可以同時采集上止點信號、曲軸轉角信號、1至4氣缸壓力信號，留有兩個備用通道。采集到的數據經過氣缸壓力數據標定處理和一系列光順處理后，可繪制出4個缸的示功圖、4個缸的相位圖、壓力升高率圖、已燃質量分數等圖。 實驗采集了BN491DQ發動機在不同機油溫度（20℃30℃、40℃）對應不同點火提前角（0oBTDC、6oBTDC、12oBTDC）的氣缸壓力數據，對冷起動的排放，點火提前角、燃燒循環變動、進氣系統差異對冷起動的影響進行了深入研究。

意大利UNIVER多缸發動機氣缸
稀薄燃燒工況初步研究，調節噴油脈寬氣缸zui高壓力、zui高壓力升高率及對應曲軸轉角的變化，CO、NOx排放明顯降低，HC排放在過量空氣系數大于1.3時升高。基于以上實驗研究，提出一些改進發動機結構和技術發展方向的建議。