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液壓ATOS油缸靜壓支承導(dǎo)向套性能研究

2016-12-12  閱讀(1085)

液壓ATOS油缸靜壓支承導(dǎo)向套性能研究
隨著液壓技術(shù)的發(fā)展對(duì)液壓ATOS油缸的性能要求越來(lái)越高,從液壓ATOS油缸結(jié)構(gòu)可以看出,影響液壓ATOS油缸動(dòng)態(tài)性能的提高和降低摩擦力,主要在兩個(gè)部位:一是活塞與ATOS油缸筒內(nèi)壁,二是活塞桿與導(dǎo)向套,如果在這兩個(gè)部位的性能得到改善,能大大提高液壓ATOS油缸的總體性能。

液壓ATOS油缸靜壓支承導(dǎo)向套性能研究
以研究活塞桿與導(dǎo)向套的密封形式為出發(fā)點(diǎn),以間隙密封伺服液壓ATOS油缸為支承,研究活塞桿與導(dǎo)向套的靜壓支承技術(shù),主要做了以下工作:對(duì)伺服液壓ATOS油缸密封與摩擦進(jìn)行了分析,原有液壓ATOS油缸在活塞桿與導(dǎo)向套接觸部位采用密封圈結(jié)構(gòu)使伺服液壓ATOS油缸低速穩(wěn)定性差、摩擦力大、嚴(yán)重制約了頻率特性的提高;間隙密封技術(shù)能夠獲得較小的摩擦力,但低速時(shí)膜壓力不易形成。因此提出一種在導(dǎo)向套內(nèi)開工字腔并通過外部供的靜壓支承技術(shù),該類伺服液壓ATOS油缸具有摩擦力小,頻率響應(yīng)高,可靠性高,壽命長(zhǎng),預(yù)防外泄漏,有利于對(duì)活塞糾偏等特點(diǎn)。首先,對(duì)工字形腔與支承槽相結(jié)合的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究,對(duì)其流場(chǎng)特性進(jìn)行分析,利用Pro/e和Gambit軟件完成對(duì)靜壓支承膜的建模和網(wǎng)格劃分。然后,利用Fluent軟件對(duì)靜壓支承導(dǎo)向套開工字形腔和矩形腔的膜特性進(jìn)行對(duì)比分析:從壓力分布情況看,開工字形腔能夠形成較穩(wěn)定支承壓力,且工字形腔與支承槽相結(jié)合能夠形成兩個(gè)360°壓力支撐環(huán),有利于活塞桿與活塞桿糾斜;通過仿真計(jì)算不同偏心時(shí)的承載力,研究了偏心與承載力之間的關(guān)系;同時(shí)對(duì)比分析了開不同腔時(shí)的摩擦力和泄漏量,以及摩擦力與活塞桿速度,泄漏量與活塞桿偏心量的關(guān)系。通過對(duì)活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)串聯(lián)密封的封間壓力進(jìn)行試驗(yàn)研究,測(cè)出臨界封間壓力值和封間壓力的形成過程曲線,分析了各種因素對(duì)封間壓力形成和建立過程的影響,指出了正確設(shè)計(jì)串聯(lián)密封的方法,以滿足無(wú)外泄漏的要求。



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