上海申思特自動化設備有限公司
主營產品: 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-12-12 閱讀(1076)
液壓ATOS油缸靜壓支承導向套性能研究
隨著液壓技術的發展對液壓ATOS油缸的性能要求越來越高,從液壓ATOS油缸結構可以看出,影響液壓ATOS油缸動態性能的提高和降低摩擦力,主要在兩個部位:一是活塞與ATOS油缸筒內壁,二是活塞桿與導向套,如果在這兩個部位的性能得到改善,能大大提高液壓ATOS油缸的總體性能。
液壓ATOS油缸靜壓支承導向套性能研究
以研究活塞桿與導向套的密封形式為出發點,以間隙密封伺服液壓ATOS油缸為支承,研究活塞桿與導向套的靜壓支承技術,主要做了以下工作:對伺服液壓ATOS油缸密封與摩擦進行了分析,原有液壓ATOS油缸在活塞桿與導向套接觸部位采用密封圈結構使伺服液壓ATOS油缸低速穩定性差、摩擦力大、嚴重制約了頻率特性的提高;間隙密封技術能夠獲得較小的摩擦力,但低速時膜壓力不易形成。因此提出一種在導向套內開工字腔并通過外部供的靜壓支承技術,該類伺服液壓ATOS油缸具有摩擦力小,頻率響應高,可靠性高,壽命長,預防外泄漏,有利于對活塞糾偏等特點。首先,對工字形腔與支承槽相結合的結構進行了研究,對其流場特性進行分析,利用Pro/e和Gambit軟件完成對靜壓支承膜的建模和網格劃分。然后,利用Fluent軟件對靜壓支承導向套開工字形腔和矩形腔的膜特性進行對比分析:從壓力分布情況看,開工字形腔能夠形成較穩定支承壓力,且工字形腔與支承槽相結合能夠形成兩個360°壓力支撐環,有利于活塞桿與活塞桿糾斜;通過仿真計算不同偏心時的承載力,研究了偏心與承載力之間的關系;同時對比分析了開不同腔時的摩擦力和泄漏量,以及摩擦力與活塞桿速度,泄漏量與活塞桿偏心量的關系。通過對活塞桿往復運動串聯密封的封間壓力進行試驗研究,測出臨界封間壓力值和封間壓力的形成過程曲線,分析了各種因素對封間壓力形成和建立過程的影響,指出了正確設計串聯密封的方法,以滿足無外泄漏的要求。