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上海申思特自動化設備有限公司
主營產品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-11-4 閱讀(999)
ATOS油缸的設計原理
ATOS油缸設計步驟及需要考慮的各項事項 1）掌握原始資料和設計依據，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點、負載狀況、行程大小和動作要求；液壓系統所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現實狀況；有關的國家標準和技術規范等。2）根據主機的動作要求選擇液壓缸的類型和結構形式。3）根據液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動磨擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規律以及必須提供的動力數值。4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。5）根據液壓缸的運動速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。6）選擇缸筒材料，計算外徑。7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度。8）根據工作行程要求，確定液壓缸的zui大工作長度L，通常活塞桿直徑。由于活塞桿細長，應進行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩定性計算。9）必要時設計緩沖、排氣和防塵等裝置。10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。11）整理設計計算書，審定圖樣及其它技術文件。
ATOS油缸工作時出現爬行現象的原因及排除方法：
1）缸內有空氣侵入，應增設排氣裝置或使液壓缸以zui大行程快速運動，強迫排除空氣。
2）液壓缸的端蓋處密封圈壓得太緊或太松，應調整密封圈使之有適當的松緊度，保證活塞桿能用手來回平穩地拉動而無泄漏。
3）活塞與活塞桿同軸度不好，應校正、調整。
4）液壓缸安裝后與導軌不平行，應進行調整或重新安裝。
5）活塞桿彎曲，應校直活塞桿。
6）活塞桿剛性差，加大活塞桿直徑。
7）液壓缸運動零件之間間隙過大，應減小配合間隙。
8）液壓缸的安裝位置偏移，應檢查液壓缸與導軌的平行度，并校正。
9）液壓缸內徑直線性差（鼓形、錐形等），應修復，重配活塞。
10）缸內腐蝕、拉毛，應去銹蝕和毛刺，嚴重時應鏜磨。
11）雙出桿活塞缸的活塞桿兩端螺帽摒得太緊，使其同心不良，應略松螺帽，使活塞處于自然狀態。
ATOS油缸的調整包括方面：1）排氣裝置調整。先將缸內工作壓力降到（0.5--1）MPa左右，然后使活塞桿往復運動，打開排氣塞進行排氣。打開的方法是：當活塞到達行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關閉。排氣塞排氣時，可聽到噓噓的氣聲，隨后噴出白濁色的泡沫狀油液，空氣排盡時噴出的油呈澄清色。可以用肉眼判別排氣是否*。2）緩沖裝置調整。在裝有可調節
緩沖裝置的情況下，而活塞又在運動中，應先將節流閥放在流量較小的位置上，然后逐漸調節節流口大小，直到滿足要求為止。
3）液壓缸各部位的檢查。液壓缸除做上述調整工作外，還要檢查各個密封件的漏油情況，以及安裝聯結部件的螺栓有無松動等現象，防止意外事故的發生。
4）定期檢查。根據液壓缸的使用情況，安排定期檢查的時間，并做好檢查記錄。
ATOS油缸的設計原理 ATOS油缸設計要考慮的問題：1）保證液壓缸往復運動的速度、行程需要的牽引力。2）要盡量縮小液壓缸的外形尺寸，使結構緊湊。3）活塞桿受拉不受壓，以免產生彎曲變形。4）保證每個零件有足夠的強度、剛度和耐久性。5）盡量避免液壓缸受側向載荷。6）長行程液壓缸活塞桿伸出時，應盡量避免下垂。7）能消除活塞、活塞桿和導軌之間的偏斜。8）根據液壓缸的工作條件和具體情況，考慮緩沖、排氣和防塵措施。9）要有可能的密封，防止泄漏。10）液壓缸不能因溫度變化時，受限制而產生撓曲。特別是長液壓缸更應注意。11）液壓缸的結構要素應采用標準系列尺寸，盡量選擇經常使用的標準件。12）盡量做到成本低，制造容易，維修方便
