德國REXROTH力士樂換向閥

力士樂換向閥是借助于滑閥和閥體之間的相對運動.使與閻體相連的各油路實現液壓油流的接通、切斷和換向。換向閥的中位機能是指換向閥里的滑閥處在中間位置或原始位置時閥中各油口的連通形式，體現了換向閥的擰制機能.采用不同形式的滑閥會直接影響執行元件的工作狀況.因此.在進行工利機械液壓系統設計時.必須根據該機械的工作特點選取合適的中位婦L能的換向閥。，卜位心L能有0型、11型、X華、M型、Y型、P型、J型、C型、K型，等多種形式。

    一、0型符號為

      其中表示進油Fl. T表示叫油口.人、B表示工作油日。結構特點:在中位紐i寸.各油口全封閉.油不流通。機能特點:1、，_作裝置的進、Iu1油口都劉閉.L作機構可以固定在任何位置靜止不動.W'使有外)jfl :JI1也不能使1.11:機構移動或轉動.因im不能用于帶丁搖的機構。2、從停止到啟動比較平穩.LI為工作JL構!，?！坑颓恢谐錆M油液。}Ir以起緩沖作用當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的t響而使其速度不會太快.制動時運動慣性引起液壓沖擊較大.3、汕泵不能卸載.4、換向位置精度高.

    二、H型符號為

      結構特點:在中位時.各油口全開.系統沒有油壓.機能特點:1、進油口p、回油口T與_日飛:油口人、B全部連通.使工仆機構成浮動狀態.可在外力作1月下運動.能1目于帶手搖的機構。2、液壓采可以卸簡.3、從停止到啟動有沖.I;.因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱。沒有油液起緩沖作111.制動時油口互通.故制動較O型平椽。4、對于單桿雙作川油缸。山于活塞兩邊有效作川面積不等因而川這種機能的滑閥不能*保證活塞處于停止狀態。

      三、M型符號為

      結構特點:在中位時.工f1-T11，口^、B關閉.進油口P. IC:I油口TYi.接相連。11L能特點:1,山于工作油口人、B封閉.工作機構uJ以保持靜止。2、液壓泵川以卸簡.3、不能月】于帶手搖裝置的機構.4、從停止到啟動比較平穩.5、制動時運動恨性引起液壓沖山較人。6、1.1用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。

      四、Y型符號為

      結構特點:在中位時.進An p關la1. t11-AI I I A. B f i lg1油Fl T}II通。機能特點:

1,因為工作油口人、R與回油CI T相通.工作機構處于浮動狀態。可隨外力的作川I10運動.能川于帶手搖的機構.Y、從停止到啟動有些沖擊.從撲止到啟動時的沖擊、制動性能0型與11型之間。3、油泵不能卸荷。

德國REXROTH力士樂換向閥

      五、P型符號為

 結構特點:在'I,位時.LEI油口T關閉.進油口PI，工f1'油口A, B41I通。機能特點:

1、對于直徑相等的雙們雙作in油缸.活塞兩端所受的液壓力彼此平初.Ill扒構可以停止不動.也I'r以】月于帶于搖裝置的機構.俱是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作不小山缸.上作機構不能處于靜止狀態而組成差動回路。2、從停止到啟動比較，'I,穩.制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩.3、油泵不能卸荷。4、換向位置變動比11塑的小.應用廣泛。

    六、X型符兮為結構待點:在中位時.A、B、P奮l婦口都!M"]I"]油I一#II通。機能特點:

I、齊Al 11與[-I油口T連通.

    處于半夕[啟狀態.因節流日的存在.P油口還保持一定的壓力。2、在常閥移動到中位的瞬till使P, A. B與T油口半開啟的接通.這樣可以避免在換向過程中由于壓力油口P突然封堵而引起的換向沖擊。3油泵不能卻簡。4、換向性能介于0型和11型之問。

      七、U型符號為

    結構1車點:A、B工作油口接通.進油口P、回油口T封閉。機能特點:.、Ih于工”」油日A、B連通.工11裝置處于浮動狀態.Ilf在外力作川下運動."1)111帶乎1 -V}置的機構。2、從停止到啟動比較平槍。3、制動時也比較平穩.4、油泵不能卸荷。

    八、K MI.符兮為

      結構特點:在中位時.進油口P與工作油口A! ,Il}1油口T連通.而另一工作油口B封閉。機能特點:1、油泵of以卸荷。2、兩個方向換向時性能不U-41.

      九、J型符號為

    結構特點:進油口P IIIi1=r1N口人封141另一工11-M口B與回油「I T #Ii連. 11L能特點:.、油泵不能卸荷。2、兩個方向換向時性能不同。

      十、c型符號為

    結構特點:進汕口P與L作油IIA連通.而另一工作油I-1 B與回油nT連通。機能特點:汕泵不能卸荷:從停止到啟動比較平穩.制動時有較大沖擊。

德國REXROTH力士樂換向閥