一、電動車安規測試法規解讀以及典型應用
國標ISO6493-3/GB18384-3中的相關規定
7.7 絕緣電阻的測量
至少為zui大工作電壓之電壓進行測試
A.C>500Ω/V
D.C>100Ω/V
注
GB18384：2001的測試電壓為1.5倍工作電壓或至少500VDC
若電壓為750V，則1.5倍達到1125V
8.3 耐壓試驗
AC測試1min
（2U+1000)Vrms針對基本絕緣系統
（2U+3250）Vrms針對雙重或加強絕緣系統
8.4電位均衡的連續測試-金屬車殼各點
<60Vdc的電壓，及>1A的電流，至少5sec測試
GB 18384：2001<60Vdc及1.5倍電流，或2測試5Sec，其值不可超過0.1Ω
其它法規要求
類別 | 標準號 | 說明 |
電動車
| ISO6469-1:2009 GB18384-1:2001 | 車載充電儲能系統（RESS）的安全要求 |
ISO6469-2:2009 GB18384-2:2001 | 車輛安全措施和故障防護 | |
ISO6469-3:2009 GB18384-3:2001 | 電動車安全要求 | |
ECE R100 | 關于電動汽車特殊安全要求認證的統一規定
| |
ECE R12 /ECE R94 | 傳統汽車轉向機構、前后碰撞，法規補充了電動汽車的相關內容 | |
FMVSS305 | 美國電動汽車-電解液溢出及電擊防護 | |
人體防護系統 | UL2231-1 | 一般要求 |
UL2231-2 | 特殊要求for充電系統的保護裝置
| |
電動車用電池 | IEC61982-1、UL2580、UL2271 |
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電動車馬達控制器&電池管理系統 | UL508\UL991、UL60730、GB18488-1、GB18488-2 |
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電動車充電設施 | IEC61851-1、UL2202、EN61851-1、GB18487.2、UL2594 |
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標準解讀之一：保障電氣安全的4大要素
高壓警示
High Voltage symbol
Orange coloured wiring
直接接觸防護——絕緣電阻測試
間接接觸防護——絕緣電阻、接地電阻測試
良好絕緣要求
間接接觸防護要求——典型案例
絕緣電阻要求——絕緣電阻測試
標準解讀之二 ——其他特殊測試需求
1.電動汽車內部的高壓電路需要考慮各種高壓放電問題
a.以發生的形狀分 局部放電/火花放電/電弧放電
b. 以放生的位置來分 沿面放電/空隙放電/氣泡放電
2.潛在的耐壓不良將不僅是安規問題，而是會影響整車使用并有可能危及系統壽命。比如長期電暈或者電弧將會帶來材料變質，絕緣崩潰，功能失效等故障。
3.艾諾ISA系列安規分析儀具有電?。ㄩW絡）偵測功能，能夠有效的識別此類非常規安規問題
典型廠家的安規要求——比亞迪
明確提出閃絡測試需求
典型廠家的安規要求——雪弗蘭
艾諾電動車整車安規測試解決方案
艾諾公司成立于1993年，致力于電器測量儀器和電源設備的研發制造，是國內安規儀表領域的，主持、參與起草了多項國家標準和計量規程。
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系統架構組成
專業上位機測試軟件
電池包絕緣測試方案
通過測量的電壓值和已知標準電阻，根據GB/T18384.1-2015公式計算得到電池組絕緣電阻。
測試用已知標準電阻器內置在測試系統內部，整個測過程的測試接線變動在系統內自動切換完成，無需人工變動接線。
高壓負載絕緣電阻測試方案
負載的絕緣電阻測試，接線如下圖所示。負載的正、負極短接，連接到安規測試系統負載耐壓絕緣測試端子的高壓端，車架連接到耐壓絕緣測試端子的回路端。
電位均衡測試方案
測試系統電位均衡測試使用四線制接線方式，降低測試線壓降對測試的影響，提高測試精度。配合內置多路切換電路，測試正端分出多路輸出，可分別連接多個負載的接地端。測試負端共用，連接車架.
選配附件
艾諾電動車測試解決方案系列
充電樁測試解決方案
車載充電器測試解決方案
電池管理系統測試解決方案
DC-DC轉換器測試解決方案
直流無刷電機測試解決方案
交流電機測試解決方案
電機驅動控制器測試解決方案
總結
1.與內燃機汽車比較，新能源汽車技術尚未*成熟，還有許多安全標準尚未被規范與長期驗證；
2.需要不斷的以測試為手段，找出新的潛在風險以降低錯誤的發生；
3.在設計的初期，引進自動化測試系統驗證產品，增加測試涵蓋率及加速研發速度；
4.量產線用的自動化測試系統驗證產品，達到*率的要求；
5.選擇艾諾，專家品質，值得信賴。
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