TS-K100/TS-K150全自動超聲成孔成槽檢測儀

檢測原理：超聲波反射法檢測孔徑或槽寬，再計算每個深度位置的垂直度；

系統主要優點：（1）兩根獨立鋼絲繩懸掛探頭，電纜隨動，全自動上升下降，穩定可靠；

（2）信號功率強大，泥漿比重達到1.3以上均可測到清晰的孔壁信號；

（3）下放上升均可測試，可重復驗證，準確可靠。

主要用途：

1.鉆孔灌注樁成孔孔徑、垂直度、垮塌擴縮徑位置和傾斜方位檢測；

2.地下連續墻槽寬、垂直度、垮塌擴縮徑位置和傾斜方位檢測；

工作原理

超聲成孔成槽檢測儀由檢測儀控制箱、超聲探頭、深度測量裝置和提升機構組成。超聲探頭、深度測量裝置和提升機構集成在線架上，由兩根鋼絲繩牽引。控制箱與線架間通過連接電纜連接。

采用超聲波發射測距法：超聲探頭在提升裝置的控制下從孔口勻速下降，深度測量裝置測取探頭下放的深度并傳到主機，主機根據設定的時間間隔控制超聲發射探頭發射超聲波并同步啟動計時，主機根據設定的采樣延時和采樣率啟動高速高精度信號采集器采集超聲信號。由于泥漿的聲阻抗遠小于土層（或巖石）介質的聲阻抗，超聲波幾乎從孔壁產生全反射，反射波經過泥漿傳播后被接收換能器接收，反射波到達的時間即為超聲波在孔內泥漿中的傳播時間，通過傳播時間計算超聲換能器與孔壁的距離，從而計算該截面的孔徑值和垂直度。超聲波速通過孔口標定。

采用探針壓力測試法：沉渣探頭下放到孔槽底時，電機自動停止下放探頭，主機讀取探頭狀態，當探頭傾斜超過一定范圍時提示調整探頭位置直至探頭近似直立。主機控制探針緩慢伸出，同時測定探針壓力和伸出長度，當壓力大于一定值時停止，此時探針伸出長度即為當前位置沉渣厚度。

技術特點:

1.整套系統實現全數字化。整個測試過程和探頭升降系統*實現軟件自動控制，實測數據和測試結果實現數字化顯示、存儲和打印輸出；

2.現場直接打印輸出。主機可與多種型號的激光打印機直連，實現現場結果打印輸出；

3.主機系統穩定可靠。主機采用低功耗嵌入式系統設計，軟件系統基于Linux設計，系統穩定可靠；

4.中斷續測功能：主機通過控制箱供電，當電力中斷時保存當前測試數據和消息，通電后可繼續往下測試，保證測試數據不丟失；

5.系統電磁兼容性好。整套系統充分考慮現場復雜的電磁環境，從電源供應到信號處理等各個環節均做了冗余性設計和*的信號處理，確保系統穩定可靠和測試結果準確；

6.探頭升降系統同步協調，穩定性好。探頭升降系統的信號電纜與承重鋼絲繩獨立設計，同步工作。上限位器保證鋼絲繩提升至頂不拉斷，下限位器保證探頭下放至孔底不纏繞；

7.超聲探頭盲區小，功率大，適應能力強。探頭zui小探測距離400mm，zui大探測距離5000mm，zui大泥漿比重可達1.3g/cm3  ，適合幾乎所有工程成孔成槽的檢測；

8.系統具有自校正功能。根據孔口孔徑值或槽口寬度值，自動對測試系統進行校準，保證測試結果準確可靠；

9.分析軟件功能強大，輸出結果內容豐富。上位機分析軟件可對測試結果進行顯示、編輯、打印輸出影像圖和結果圖表。可自動判定孔壁位置，也可人工修正判定結果。

性能指標

TS-K100/150全自動型 標準配置  

部分用戶

部分應用工程 

滬通長江大橋 成孔檢測

孔深77.13，孔徑1.5m

滬通長江大橋 成孔檢測

孔深112.74，孔徑1.5m

天津地鐵六號線 成槽檢測

槽寬：0.8m，槽深：32.2m

 武漢地鐵成槽檢測

重慶白沙陀長江大橋成孔檢測

孔徑：3.6m，孔深：95.63m， 泥漿比重：1.08

安徽望東長江大橋成孔檢測

孔徑：1.6m，孔深：50.46m

武漢天河機場三號航站樓 支盤樁成孔檢測

孔徑：1.0m，支盤：2.0m，孔深：42.38m

蕪湖長江二橋成孔檢測

孔徑：1.8m，孔深：51.62m

天津大成雅苑成孔檢測

孔徑：0.7m，孔深：40.17m

天津地鐵一號線成槽檢測

槽寬：0.8m，孔深：32.7m

天津地鐵一號線成槽檢測

槽寬：0.8m，孔深：31.84m