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賀德克HYDAC蓄能器一級代理 SB0200P-1E1/11

賀德克SB系列蓄能器
標準皮囊式蓄能器
公稱容積：0.5至200升
允許工作壓力：330至
允許工作溫度：-10至+80攝氏度
工作介質：液壓油、礦物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。HYDAC賀德克蓄能器技術選型Hydac賀德克蓄能器在液壓系統中被廣泛用于吸收壓力沖擊。根據工況正確地選擇蓄能器的參數,能充分發揮蓄能器 的作用。建立皮囊式蓄能器和連接蓄能器管路的數學模型,從理論上分析影響蓄能器性能的參數。利用amsim軟件建立包括蓄能器在內的液壓試驗臺的仿真分析 模型,仿真結果表明:合理選取蓄能器的體積、預充氣壓力能有效降低液壓試驗臺的壓力沖擊,同時連接蓄能器管路的通徑和長度也是影響蓄能器性能的重要因素。Hydac賀德克蓄能器是液壓系統中的重要輔助元件,也是使用和研究zui多的一種元件,其響應能力對改善系統性能有很重要的作用,其基礎理論的正確及完善與否對系統分析 和設計有很大影響。

賀德克HYDAC蓄能器一級代理 SB0200P-1E1/11

蓄能器按加載方式可分為彈簧式、重錘式和氣體式。
1、彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結構簡單，成本較低。
但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統（P≦1.0～1.2MPa），
或者用作緩沖裝置。
2、重錘式
它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來。其結構簡單、壓力穩定。
缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進，
在一定程度上克服了其缺點。比如國 內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程
（將彈簧zui大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了蓄 能器的工作壓力和容量，降低了成本。
3、氣體式
它以波義爾定律（PVn=K=常數）為基礎，通過壓縮氣體完成能量轉化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體。
當系統壓力超過蓄能器內部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉化為氣體內能；當系統壓力低于蓄能器內部壓力時，
蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統，釋放能量。選擇適當的充氣壓力是這種蓄能器的關鍵。
這類蓄能器按結構可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。

HYDAC    蓄能器    SB330-2 5A1/112U-330A Part no.： 3047165
HYDAC    蓄能器    SK210-20/2212U-210AAD-AAD18 p＝ 35 ba
HYDAC    蓄能器    SB330-13A1/112U-330A
HYDAC    蓄能器    SBO210-0.75E1/112U-210AK
HYDAC    蓄能器    SB0200P-1E1/11
HYDAC    蓄能器    SB0100-2E1/112A-100AB
HYDAC    蓄能器    SBO330-0.6 E1/112A9-330EB
HYDAC    蓄能器    SAF20M12T210A-SI3-A9

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