紅外加熱保持輪胎高溫

      人類與生俱來具備對速度的渴望，縱觀各類運動賽事，無疑賽車zui能體現速度與激情。輪胎、底盤、空氣動力學和引擎并稱為決定賽車性能的四大因素，賽車的流線型外觀與強勁的發動機為賽車提供充足動力的同時減小了空氣阻力，底盤的好壞則決定了賽車的舒適性、操控性與安全性，而輪胎則是負責將發動機動力作用到路面的直接介質，因此如果賽車缺乏性能*的輪胎，動力再強也無法轉化為速度

*輪胎工作溫度

      正確的輪胎溫度是現代賽車操控性能的重要參數，因為正是輪胎將動力傳輸至賽道，輪胎提供摩擦力使得汽車保持在賽道上。而專為賽車開發的高規格輪胎設計為在達到*溫度時具有*性能：每種輪胎都有一定的運行溫度范圍，在這個范圍內它能地工作，如果輪胎太冷，它在路面上就沒有抓地力；如果輪胎太熱，那它同樣也會失去抓地力，同時還有可能發生起泡等現象。因此性能*的輪胎被設計并安裝到賽車上后也不能一勞永逸，通常在比賽前，就要使輪胎被加熱到*輪胎溫度。

賽車輪胎加熱

      傳統的賽車輪胎加熱方式是使用輪胎毯加熱：發車前，賽車通過在車庫中的輪胎毯加熱至*工作溫度。但是，傳統的輪胎毯加熱時間很長，其需要在預期使用時提前很長時間開啟，而且它們的能耗極大，加熱典型的賽車輪胎就需要2個小時。這無疑既耗時又耗費能源。

      而現在，賽車比賽前常常使用新式的紅外加熱方式來預熱輪胎。相比而言，新的紅外加熱系統則可以在10分鐘以內將輪胎從常溫加熱至85℃，而且加熱過的輪胎可以高能效地保持該溫度達2小時。

Franc11系統

     霍姆弗斯（Holmfirth）的輪胎技術公司（Tyre Technology）開發的紅外加熱系統采用賀利氏特種光源公司的紅外輻射器，幫助確保參加新的A1大獎賽的一些汽車輪胎在每次發車時處于其*工作溫度。該系統已經成功地為遍及歐洲的各家賽車和輪胎制造商所用。 

     新的Franc 11系統由易于裝配和拆卸的鋁制框架構成，容納10臺2.5kW碳紅外輻射器。每次可以在框架內放入4個車輪，操作員只需設定所需的溫度，按下啟動按鈕，將絕緣毯移動到位即可。該新系統與傳統的加熱毯相比具有極大的優勢。它提供更深入的加熱，因此熱量保持時間更長；而且它提供均勻的加熱，因此沒有熱點。預熱時間顯著降低，系統具有*能效。此外，它可以節省寶貴的車庫空間，一套Franc 11系統可以替代16套傳統的輪胎毯。

技術數據

•中波碳紅外加熱器

•10臺2.5kW紅外加熱系統

•10分鐘加熱至85℃

系統特點

•快速而均勻的加熱

•消除熱點

•減少預熱時間