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產品簡介
輸送泵是一種將符合泵送條件的混凝土通過水平或垂直鋪設的管道連續輸送到澆注施工現場的混凝土輸送設備，采用電機或柴油機為動力，廣泛應用于混凝土需要量大、標號高、質量要求嚴、輸送距離長的高層建筑、市政建設、電力、能源、交通等民用與工業建筑，特別是狹窄場地的工程施工。
產品介紹
KF1/20 D10K P0A 0DE1齒輪泵特點
KF1/20是德國KRACHT旗下一款齒輪輸送泵，國內風電行業80%的設備都是使用KRACHT的輸送泵。如您有新項目需要選型，上海維特銳可以提供技術支持，
KRACHT輸送泵主要性能特點
1. 本產品采用雙泵、雙回路開式液壓系統，主泵油路和S閥擺動油路相互獨立，使用系統簡單，元器件壽命長，可靠性更高，同時降低了系統的溫度，且便于故障判斷和拆除。
2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控制。
3. 液壓系統具備安全溢流保護，同時主泵送系統超壓時，油泵壓力切斷自動開啟。
4. 擺動油路采用恒壓本供油結合蓄能裝置，從而可靠保證擺動力大又具備節能功效。
5. 泵組及閥均采用世界、更合理、更可靠、輕松實現混凝土輸送量的無級調節。
6. 液壓管路采用錐面密封，管路接頭密封材料。
7. 泵送油路采用閥塊方式進行高低壓切換、便捷、不漏油。
8. 采用吸油及回油過濾技術，避免異物進入液壓系統。進一步提高液壓系統可靠性與元件壽命。
9. 液壓管全套采用膠管。
KRACHT輸送泵工作特點
優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為zui小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏zui主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
此產品信息版權歸上海維特銳所有，如想詳細了解請點擊：KRACHT輸送泵
