ATOS齒輪泵ATOS阿托斯齒輪泵上海報價及應注意如下事項：
（l）泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯軸節，其同軸度偏差應小于0.1mm，采用軸套式聯軸節的同軸度偏差應小于0.05mm。
（2）傳動裝置應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內。
（3）泵的吸油高度不得大于0.5m。
（4）在泵的吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統回油路上的過濾

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ATOS阿托斯齒輪泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。
意大利齒輪泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的葉片泵。軸向齒輪泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。 由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點，但對液壓油的污染較 敏感，結構較復雜，造價較高。
意大利阿托斯ATOS是電液元件制造商，具有*技術，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現代化機器的性能。作為液壓與電子的結合，ATOS元件能使您的機器獲得您所需要的快速、平穩和精確的控制。
意大利ATOS齒輪泵為插裝式結構。機芯的*設計、進一步降低了壓力、流量脈動及噪聲。前后側板結構相同、具有對稱的溝槽，且都采用液壓平衡，保證了*的變形和補償，從而可以獲得更好的容積效率。葉片及柱銷根部供油系統的合理設計，保證了葉片與定子間的良好接觸，并使得流量損失為zui小。*的設計、高精密加工和材料的合理選擇使得泵具有非常好的壽命指標。

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ATOS齒輪泵結構和工作原理
限壓式ATOS齒輪泵是單作用齒輪泵。根據前面介紹的單作用齒輪泵的工作原理，改變定子和轉子間的偏心距e，就能改變泵的輸出流量，限壓式變量葉片泵能借助輸出壓力大小自動改變偏心距e的大小來改變輸出流量。當壓力低于某一可調節的限定壓力時，泵的輸出流量zui大；當壓力高于限定壓力時，隨著壓力的增加，泵的輸出流量線性地減少，其工作原理如圖2-19所示。
圖中，1為轉子，在轉子槽中裝有葉片，2為定子，3為配油盤上的吸油窗口，8為壓油窗口，9為調壓彈簧，10為調壓螺釘，4為柱塞，5為調節流量螺釘。ATOS葉片泵的出口經通道7與柱塞缸6相通。在泵未運轉時，定子在彈簧9的作用下，緊靠柱塞4，并使柱塞4靠在螺釘5上。這時，定子和轉子有一偏心量e0。調節螺釘5的位置，便可改變e0。當泵的出口壓力p較低時，則作用在柱塞4上的液壓力也較小，若此液壓力小于上端的彈簧作用力，當柱塞的面積為A，調壓彈簧的剛度為ks,預壓縮量為x0時，有pA ksx0此時，定子相對于轉子的偏心量zui大，輸出流量zui大。隨著外負載的增大，液壓泵的出口壓力P也將隨之提高，當壓力升至與彈簧力相平衡的控制壓力pB時，有pB= ks x0
ATOS齒輪泵結構和原理
定子具有圓柱形內表面，定子和轉子間有偏心距e，葉片裝在轉子槽中，并可在槽內動，當轉子回轉時，由于離心力的作用，使葉片緊靠在定子內壁，這樣在定子、轉子、葉片和兩側配油盤間就形成若干個密封的工作區間，當轉子按圖示的方向回轉時，在圖的右部，葉片逐漸伸出，葉片間的工作空間逐漸增大，從吸油口吸油，這就是吸油腔。在圖的左部，葉片被定子內壁逐漸壓進槽內，工作空間逐漸減小，將油液從壓油口壓出，這就是壓油腔。在吸油腔和壓油腔間有一段封油區，把吸油腔和壓油腔隔開，葉片泵轉子每轉一周，每個工作空間完成一次吸油和壓油，故稱單作用葉片泵。
2.ATOS齒輪泵排量和流量的計算
式中，R為定子的內半徑，e為定子和轉子間的偏心距，B為定子寬度，為相鄰兩葉片間的夾角，=2π/z，z為葉片的個數。所以單作用葉片泵排量為當葉片泵的轉速為n,泵的容積效率為ηv時，理論流量和實際流量分別為
qt=Vn=4πReBn
q= qtηv=4πReBnηv
3、 結構特點
1） 葉片后傾
2） 轉子上受有不平衡徑向力，壓力增大，不平衡力增大，不宜用于高壓
3） 均為變量泵結構
單作用葉片泵的流量是有脈動的，理論分析表明，泵內葉片數越多，流量脈動率越小，奇數葉片泵的脈動率比偶數葉片泵的脈動率小，所以單作用的葉片數均為奇數，一般為13或15片。

 

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ATOS齒輪泵是轉子槽內的葉片與泵殼（定子環）相接觸，將吸入的液體由進油側壓向排油側的泵。ATOS齒輪泵設計工藝*，采用偏心柱銷式葉片結構，具有壓力高、流量大、體積小、運轉平穩、噪聲低、效率高、壽命長等一系列優點，主要技術指標達同類產品較高水平。ATOS葉片泵PFE系列為插裝式結構。機芯的*設計、進一步降低了壓力、流量脈動及噪聲。前后側板結構相同、具有對稱的溝槽，且都采用液壓平衡，保證了*的變形和補償，從而可以獲得更好的容積效率。葉片及柱銷根部供油系統的合理設計，保證了葉片與定子間的良好接觸，并使得流量損失為zui小。*的設計、高精密加工和材料的合理選擇使得泵具有非常好的壽命指標。
ATOS齒輪泵的管理要點除需防干轉和過載、防吸入空氣和吸入真空度過大外，還應注意
1．ATOS泵轉向改變，則其吸排方向也改變葉片泵都有規定的轉向，不允許反。因為轉子葉槽有傾斜，葉片有倒角，葉片底部與排油腔通，配油盤上的節流槽和吸、排口是按既定轉向設計。可逆轉的葉片泵必須專門設計。
2．ATOS齒輪泵裝配 配油盤與定子用定位銷正確定位，葉片、轉子、配油盤都不得裝反，定子內表面吸入區部分zui易磨損，必要時可將其翻轉安裝，以使原吸入區變為排出區而繼續使用。
3．拆裝 注意工作表面清潔，工作時油液應很好過濾。
4. ATOS齒輪泵葉片在葉槽中的間隙太大會使漏泄增加，太小則葉片不能自由伸縮，會導致工作失常。
5．ATOS齒輪泵的軸向間隙 對 v影響很大。
1小型泵0.015～0.03mm
2中型泵0.02～0.045mm
6．油液的溫度和粘度 一般不宜超過55℃，粘度要求在17～37mm2s之間。粘度太大則吸油困難 粘度太小則漏泄嚴重。
作為泵產品，ATOS葉片泵更多地指滑片泵。

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ATOS葉片泵品種規格齊全、性能優良可靠、結構簡單合理、安裝維修方便(安裝連接符合ISO/SAE標準)、可廣泛應用于機床、壓力壓鑄機械、工程機械、冶金、礦山、輕工、化工機械、農業機械以及各類液壓系統等領域。相信大家很多用戶都有用到阿托斯油泵的，但是對ATOS的油泵的維護不是很清楚的。而且ATOS的油泵在市場上以及汽車行業上用量都是很大的。專門是汽車行業上面用的。