商場(chǎng)用50KW低噪音柴油發(fā)電機(jī)（備用電）

綜合控制使箱體外噪聲級(jí)降至70dB以下，達(dá)到了良好的隔聲效果。如果帶低噪音箱的機(jī)組放在機(jī)房?jī)?nèi)對(duì)發(fā)電機(jī)房采取二次降噪處理，將進(jìn)一步降低噪聲的影響。柴油發(fā)電機(jī)是一個(gè)多噪聲源的設(shè)備，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)引起的機(jī)械噪聲、進(jìn)、排氣及風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)形成氣流噪聲，而排氣噪聲是主要的噪聲源，它比其它噪聲源高10Db（A）以上，因此，控制排氣噪聲，是降低柴油機(jī)噪聲的要任務(wù)。而柴油

商場(chǎng)用50KW低噪音柴油發(fā)電機(jī)(備用電)

綜合控制使箱體外噪聲級(jí)降至70dB以下，達(dá)到了良好的隔聲效果。如果帶低噪音箱的機(jī)組放在機(jī)房?jī)?nèi)對(duì)發(fā)電機(jī)房采取二次降噪處理，將進(jìn)一步降低噪聲的影響。柴油發(fā)電機(jī)是一個(gè)多噪聲源的設(shè)備，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)引起的機(jī)械噪聲、進(jìn)、排氣及風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)形成氣流噪聲，而排氣噪聲是主要的噪聲源，它比其它噪聲源高10Db(A)以上，因此，控制排氣噪聲，是降低柴油機(jī)噪聲的要任務(wù)。而柴油機(jī)排氣噪聲的總聲壓級(jí)，主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、氣缸內(nèi)平均有效壓力等因素。

根據(jù)噪聲源的分布及控制特點(diǎn)，把箱體內(nèi)噪聲控制分為四個(gè)控制區(qū)。根據(jù)不同分區(qū)內(nèi)噪聲的特點(diǎn)，在不同控制區(qū)分別采用隔聲、吸聲和消聲等噪聲控制技術(shù)。在箱體尺寸受限制的條件下，利用有限的空間實(shí)現(xiàn)了較大的降噪量，取得了良好效果。噪聲分析和控制分區(qū)：根據(jù)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜。

由于存在多種類(lèi)型的噪聲，且分布范圍較廣，單純某一種噪聲控制方式很難有效解決機(jī)組的噪聲污染問(wèn)題。綜合利用噪聲控制技術(shù)設(shè)計(jì)低噪音箱使機(jī)組放置于箱體之中，可有效地把噪聲局限于小范圍內(nèi)并分別處理。由于機(jī)組在運(yùn)行時(shí)要產(chǎn)生大量的熱，若箱體內(nèi)溫度過(guò)高將影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為此，根據(jù)機(jī)組對(duì)通風(fēng)面積的要求，要在箱體上留出相應(yīng)面積的進(jìn)、排風(fēng)口及內(nèi)燃機(jī)排氣通道。

技術(shù)參數(shù)
	HS65KVA
尺寸
長(zhǎng)x寬x高 毫米	2200x1050x1200
自重 千克	890
運(yùn)行數(shù)據(jù)
連續(xù)功率 千瓦	50
連續(xù)功率 千伏安	62.5
備用電源 千瓦	53.6
備用電源 千伏安	67
額定電壓 1~ V	230
額定電壓 3~ V	400
頻率 赫茲	50
功率因數(shù) cosΦ 1~	0.8
絕緣等級(jí)	H
功率因數(shù) cosΦ 3~	0.8
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)
發(fā)動(dòng)機(jī)	R4105ZD
汽缸工作容積 立方厘米	4330
工作功率（DIN ISO 3046） 千瓦	56
按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘	1500
油箱容積（燃料） 升	40
燃料消耗 升/小時(shí)	14.2
機(jī)油容量（潤(rùn)滑油） 升	8
品牌	HANSI翰絲
負(fù)責(zé)人	蔡經(jīng)理
致電	①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V信）
Q	②②①⑦④①④①②②

商場(chǎng)用50KW低噪音柴油發(fā)電機(jī)(備用電)