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安沃馳AVENTICS氣缸

氣缸廣泛用于在各種OEM設備上產生力和運動。它們可以通過推、拉、提升、下降或旋轉來直接或間接地移動產品，也可以通過將它們夾緊到位來阻止它們移動。

氣缸工作原理和氣缸的選型要求

被廣泛接受主要是因為氣缸簡單、經濟、耐用且易于安裝。它們可以在很寬的速度范圍內產生數千磅的力；高速循環而不會過熱；和失速而沒有內部損壞。它們可以輕松承受惡劣條件，例如高濕度、多塵環境和反復高壓清洗。

氣動執行器有數千種樣式、尺寸和配置。這種多樣性使更多創新設備成為可能，但為應用選擇氣缸可能有點讓人不知所措。以下是一些關鍵的考慮因素。

氣缸的基本工作原理

基本的桿式工業氣缸由一個用端蓋密封的管子組成。連接到內部活塞的桿延伸穿過端部之一中的密封開口。氣缸安裝在機器上，活塞桿作用于負載。

氣缸一端的端口向活塞的一側提供壓縮空氣以移動它（和活塞桿）。另一端的端口允許活塞另一側的空氣逸出-通常進入大氣。反轉兩個端口的功能，使活塞和桿的行程方向相反。

氣缸有兩個作用：（單作用氣缸和雙作用氣缸）

雙作用氣缸使用壓縮空氣為伸縮行程提供動力，使桿來回移動。這種布置使它們非常適合推拉負載。控制排氣速度決定了桿的速度。

單作用氣缸只向活塞一側提供壓縮空氣；另一邊對大氣開放。根據空氣是導向帽還是導向桿的端部，確定桿是伸出還是縮回。最常見的類型是壓力膨脹型。當空氣耗盡時，內部彈簧將活塞返回到其原始位置。在其他設計中，重力或外部彈簧為回程提供動力。

氣缸的選型基本要求：

1、可選型的氣缸驅動回路

2、一般的氣缸驅動回路

一臺電磁閥驅動一個氣缸的回路選型

3、二壓驅動回路

氣缸的桿側無桿側壓力有變化的回路選型

4、合成元件回路

配管線路中有追加了速度控制閥以外的元件的回路選型

5、電磁閥集裝底座回路

搭載于集裝底座的多臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型

6、配管分支合流回路

一臺電磁閥驅動多個氣缸的回路選型，一般的氣缸驅動回路，只需輸入使用條件即可選定最合適的元件型號。

安沃馳AVENTICS氣缸

2991085769CYL(132)-EV1/32/35 VITON

2991089100167-DA-032-0200 FSB23(TP90239-903)

2991089110167-DA-032-0275-FSB23(TP90239-904)

2991089420167-DA-032-0150-FSB23(TP90239-905)

2991089538SEAL KIT 304/20/VITON

2991100118SEAL KIT D10011-90/TP90239-540

299110011925/50-40 D10011 (TP90239-985)

2991107328SEAL KIT D10732-90/TP90450-634

299110732925/0-45 6-POSIT.(TP90450-105)

2991109669167-DA-080-0800-B047

2991115438SEAL KIT 565-331(B11543-90)

2991116292567-30BAR-PILOT-INT-30BAR-DC-24V-CON

2991116880167-DA-050-0080-B015-A118-DIA 7

2991117240167-DA-025-0012-A038(TP 90239-986)

2991117500167-DA-025-0100-EXTENDED TIE RODS

2991119929581-242-100/SPEC.SPINDLE

299112638920/15 EV1 WITH VALVE

2991127639581-342-100/SPEC.SPOOL

29911285791300DV/20/25 THREAD CONN.

2991133689167-DA-080-0125-B008-200GR.

2991133978SEAL KIT 168-040-40+10-A046

2991136801GUIDE PIECE 166-200-B008

2991136808SEAL KIT 166-200-B008

2991139850VALVE 4432 24V=DC(ALT.CONNEC.)

2991140619167-DA-080-0125.WITHOUT CUSHONING

2991140869567-251-SILICONE SEALS

2991141960581-211-031+580-271/SPEC 110V50HZ

2991141970581-211-011+580-271/SPEC 24V DC

2991141980581-242-011+580-271/SPEC 24V DC

2991143608SEAL KIT 168-063-A14360-90

2991145079563-251/301

2991146039565-30BAR-PILOT-EXT-10BAR

2991147170581-242-010+580-271/SPEC 24V DC

2991149280167-DA-025-0050-26-XV=51.5(366-12+28)

2991149290167-DA-040-0025-MT4 XV=76

2991149804553-121/VITON(B14980-4K)

2991150360167-DA-040-0300-P.ROD SPEC

2991151739551-015/413-015(W134804465)

2991152113167-DA-200-0600-B052-B067(S\RAL 91409)

2991152119167-DA-200-0600-B052-B067(S\RAL 91408)

2991152139167-DA-080-0070-B067-WITHOUT NUT

2991153040167-DA-050-0250-MT4-XV=85.5

2991154960581-113-000/TEFLONGREASE

分流閥的工作原理

　　分流閥是輸送系統中管道切換的重要裝置，它在改變被輸送物料的流向方面起著重要的作用。 采用旋塞結構，密封可靠，換向靈活。 適用于切換顆粒和粉末的輸送方向。 在控制方面，使用氣缸或電動執行器驅動旋塞改變方向，并安裝電磁開關指示和控制氣缸的方向，電磁換向閥控制進氣和排氣以實現 更改。

　　主要特點

　　①驅動部分采用氣缸裝置或電動執行器

　　②密封可靠，耐高壓性能

　　③機體強度適應各種管道

　　④軸可承受氣缸的最大輸出壓力（工作壓力≤0.7Mpa）

　　⑤通過調節氣缸的行程可輕松獲得轉子的旋轉角度

　　⑥工作壓力：

　　⑦耐熱溫度：

　　使用注意事項

　　物料輸送過程中請勿切換。

　　是流路和旋塞閥共用的場合。切換時，必須先關閉擋板閥再切換

　　簡單分流閥

　　時每組包含一組撥叉和兩個耐磨雙主軸閥。 優點是易于更換且成本低廉。

2991157449567-30BAR-PN.OP-10BAR-B008

2991157920167-DA-040-0320-MT4-XV=200-A006-M8

2991157950581-442-100/SPEC SPINDLE

2991158170565-NO-30BAR-PN.OP-30BAR

2991158698SEAL KIT 167-032-B002

2991158699167-DA-032-0025-P.ROD SEAL SPEC.

2991158708SEAL KIT 167-050-B15870-90

2991158709167-DA-050-0400-P.ROD SEAL SPEC.

2991158718SEAL KIT 167-080-B15871-90

2991158719167-DA-080-0100-P.ROD SEAL SPEC

2991158728SEAL KIT 167-100-025+032

2991160360581-211-010+580-271/SPEC.24V DC

2991160970ICM-DA-025-0050-M-A092-M10

2991163010CG1-H-SB-040-0113-MODI (TP3-1287096)

2991164719167-DA-080-0280-P.ROD SEAL SPEC.

2991164749167-DA-100-0250-MT4 XV=MIN-P.ROD SEAL

2991164759167-DA-100-0250-MT4-Y080-P.ROD SEAL

2991164879167-DA-100-0800-P.ROD SEAL SPEC.

2991165168SEAL KIT 167-125-SPEC

2991165949VALVE 551-015/VITON

2991165959VALVE 551-020/VITON

2991165977581-111-040/VITON

2991165989581-223-100/VITON

2991165999581-423-100/VITON

2991167020CYL-VALVE-UNIT 167-DA-050-0050-581-&

2991167960MOUNTING 366-090-400-0/GREASING M5

2991167990MOUNTING 366-350-400-0/GREASING M5

2991168870344/210 WITHOUT GREASE

2991169269581-113-100/OLD SLEEVE

2991169410VALVE 444111-SPECIAL

2991170170167-DA-050-0050-MT4-A092-M20X1.5X32

2991170298SEAL KIT FLAT DIA 63-40X80

2991171239581-449-165/SPEC SPOOL

2991173070STALL.,FILTER/REGULATOR,3/8.1PRESS

2991173080STALL.,FILTER/REGULATOR,3/8".2PRESS

2991173100STALL.,FILTER/REGULATOR,1/2.2PRESS

2991173193556-053/GREEN OPERATOR

2991173194556-053/RED OPERATOR

2991173310PARALLELF,PNEUM.EXT.KIT1,W.INDEX

2991173320PARALLELF,PNEUM.EXT.KIT2,W.INDEX

2991173360EUROSTALL,PNEUM.BASICPAC.INDEX

2991173380EUROSTALL,PNEUM.EXIT.KIT1.INDEX

2991174380SBS.PNEUM.BASICPAC.ENTRANCE

2991177790CG1-H-SB-040-0080-MODI (TP1466015)

2991178468SEAL KIT 168/ICL-100-B036

2991179419DIA 50+63/15/TRIO

2991179429DIA 50+63/15/QUATTRO

一、氣缸種類 

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

二、氣缸的作用: 

  將壓縮空氣得壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動與旋轉運動。 

三、氣缸的分類: 

   直線運動往復的運動氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 

四、氣缸的結構:   

  氣缸就是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿與密封件組成

2991180498SEAL KIT 581-330/OLD SLEEVE

2991180670ICM-SA-025-0050-O-A042-ROD THREAD M8

2991181850ICM-SA-025-0025-O-A042+366090200

2991181990567-42BAR-PILOT-EXT-10BAR-A081-ANODIZED

2991186390102-630-000/ED-PAINT/P-ROD-2343

2991186880SBS.PNEUM.EXIT.KIT1,EXIT

2991187080PISTON ROD CYL ACTUATOR 102-23(P-RO&

2991187628SEAL KIT TRS-080-B070

2991190520TRB-DA-050-0650-SIDE BY SIDE

2991190550TRB-DA-063-0160-HERRINGBONE

2991190560TRB-DA-063-0250-PARALLEL

2991190580TRB-DA-080-0250-HERRINGBONE

2991190600TRB-DA-100-0400+0080

2991190610TRB-DA-100-0500-PARALLEL

2991193000TRB-DA-063-0800-ANODISED/PARALEL

2991193120PARALLEL-2,PNEUM.BASICPAC,W.INDEX

2991193149167-DA-080-0200-565-201-AIR RES.-ADAPT.

2991193150STALL.W EXTRA REGULATOR,1/2 3PRESS

2991194080563-301-24V DC-COIL LOCKED BY CLIPS

2991195370HERRINGBONE 30/50 FR.EXIT DOUBLE

2991195890167-DA-040-0650-MT4XV=223-F40B40-A074

2991196830167-DA-063-0030-Y064-MT4-XV=MIN (366-28)

2991197020167-DA-040-0550-A074-MT4 XV=223

2991197779167-DA-200-0500-B008-565-251

2991197969167-DA-200-0500-B008-565-251

2991199810167-DA-032-0040-9-36(NR.1822805-3,2)

   氣缸的結構

缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿伸出；當有桿腔進氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復直線運動。

氣缸的基本組成和原理：

  氣缸的組成 : 缸體，活塞，密封圈，磁環（有傳感器的氣缸）

原理 : 壓力空氣使活塞移動，通過改變進氣方向，改變活塞桿的移動方向。

失效形式 : 活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

機械接觸式無桿氣缸的結構和工作原理：

機械接觸式無桿氣缸，其結構如下圖3所示。在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。

這種氣缸的特點是：1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置；2) 不需設置防轉機構；3) 適用于缸徑10～80mm，最大行程在缸徑≥40mm時可達7m；4) 速度高，標準型可達0.1～0.5m/s；高速型可達到0.3～3.0m/s。其缺點是：1) 密封性能差，容易產生外 泄漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；2) 受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。

機械接觸式無桿氣缸

l－節流閥，2－緩沖柱塞，3－密封帶，4－防塵不銹鋼帶，5－活塞，6－滑塊，7－活塞架

磁性無桿氣缸的結構和工作原理：

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動，其結構如圖4所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。

磁性無桿氣缸

1－套筒，2－外磁環，3－外磁導板，4－內磁環，5－內磁導板，6－壓蓋，7－卡環，8－活塞，9－活塞軸，10－緩沖柱塞，11－氣缸筒，12－端蓋，13－進、排氣口

齒輪齒條式擺動氣缸的結構和工作原理：

齒輪齒條式擺動氣缸是通過連接在活塞上的齒條使齒輪回轉的一種擺動氣缸，其結構原理如下圖5所示。活塞僅作往復直線運動，摩擦損失少，齒輪傳動的效率較高，此擺動氣缸效率可達到95%左右。

齒輪齒條式擺動氣缸

1－齒條組件，2－彈簧柱銷，3－滑塊，4－端蓋，5－缸體，6－軸承，7－軸，8－活塞，9－齒輪

葉片式擺動氣缸和工作原理：

單葉片式擺動氣缸的結構原理，由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前后端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉子聯在一起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。

葉片式擺動氣缸體積小，重量最輕，但制造精度要求高，密封困難，泄漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小于80%。因此，在應用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的回轉，閥門開閉及工作臺轉位等。

單葉片式擺動氣缸

1－葉片，2－轉子，3－定子，4－缸體

氣動手爪原理：

氣動手爪這種執行元件是一種變型氣缸。它可以用來抓取物體，實現機械手各種動作。在自動化系統中，氣動手爪常應用在搬運、傳送工件機構中抓取、拾放物體。

氣動手爪有平行開合手指（如圖所示）、肘節擺動開合手爪、有兩爪、三爪和四爪等類型，其中兩爪中有平開式和支點開閉式驅動方式有直線式和旋轉式。

氣動手爪的開閉一般是通過由氣缸活塞產生的往復直線運動帶動與手爪相連的曲柄連桿、滾輪或齒輪等機構，驅動各個手爪同步做開、閉運動。

薄膜氣缸

1－缸體，2－膜片 ，3－膜盤，4－活塞桿

帶閥組合氣缸的結構和工作原理:

帶閥氣缸是由氣缸、換向閥和速度控制閥等組成的一種組合式氣動執行元件。如下圖所示,它省去了連接管道和管接頭，減少了能量損耗，具有結構緊湊，安裝方便等優點。帶閥氣缸的閥有電控、氣控、機控和手控等各種控制方式。閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部、上部等幾種。如下圖所示，電磁換向閥安裝在氣缸的上部，當有電信號時，則電磁閥被切換，輸出氣壓可直接控制氣缸動作

帶閥組合氣缸

1－管接頭，2－氣缸，3－氣管，4－電磁換向閥，5－換向閥底板，6－單向節流閥組合件，7－密封圈。

磁性開關氣缸的結構和工作原理:

磁性開關氣缸是指在氣缸的活塞上安裝有磁環，在缸筒上直接安裝磁性開關，磁性開關用來檢測氣缸行程的位置，控制氣缸往復運動。因此，就不需要在缸筒上安裝行程閥或行程開關來檢測氣缸活塞位置，也不需要在活塞桿上設置擋塊。

工作原理：氣缸活塞上安裝磁環，在缸筒外殼上裝有舌簧開關。開關內裝有舌、保護電路和動作指示燈等，均用樹脂塑封在一個盒子內。當裝有磁鐵的活塞運動到舌附近，磁力線通過舌使其磁化，兩個被吸引接觸，則開關接通。當磁鐵返回離開時，磁場減弱，兩彈開，則開關斷開。由于開關的接通或斷開，使電磁閥換向，從而實現氣缸的往復運動。