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- 力士樂R901254691 產(chǎn)品型號
- REXROTH/德國力士樂 品牌
- 經(jīng)銷商 廠商性質(zhì)
- 上海市 所在地
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電動機功率 | 1000kW | 外形尺寸 | 2mm |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,能源,電子,交通 | 重量 | 1kg |
公司主營品牌
液壓元件:博世力士樂Rexroth,迪普馬DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊頓威格士液壓,?派克parker
氣動元件:派克parker漢尼汾,愛爾泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃馳AVENTICS氣動
工控電氣:貝加萊B&R工業(yè)備件,美國本特利BENTLY,
以上品牌產(chǎn)品都有做,規(guī)格齊全報價快,有需要隨時聯(lián)系
放大版控制器VT-HNC100-2-3X/P-I-E0/000
液壓控制閥的基本工作原理
液壓控制閥的基本結(jié)構(gòu)主要包括閥芯、閥體和驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)做相對運動的操縱裝置。閥芯的主要形式有滑閥、錐閥和球閥;閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外,還有外接油管的進、出油口和泄油口;驅(qū)動閥芯在閥體內(nèi)做相對運動的裝置可以是手調(diào)機構(gòu),也可以是控制閥口的通斷及開口的大小,以實現(xiàn)壓力、流量和方向控制。
液壓閥工作時,所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關(guān)系都符合孔口流量公式(q=KA·Δpm),只是各種閥控制的參數(shù)各不相同而已
液壓控制閥分類
工業(yè)中液壓控制系統(tǒng)或液壓傳動系統(tǒng)中用來控制液體壓力、流量和方向的元件之一就是液壓控制閥,那它到底有哪幾種,每種的應(yīng)用如何呢?
一、按用途分
液壓閥可分為方向控制閥(如單向閥和換向閥)、壓力控制閥(如溢流閥、減壓閥和順序閥等)和流量控制閥(如節(jié)流閥和調(diào)速閥等)。這三類閥還可根據(jù)需要相互組合成為組合閥,如單向閥、單向節(jié)流閥、電磁溢流閥等,使得其結(jié)構(gòu)緊湊,連接簡單,并提高了效率。
二、按工作原理分
液壓閥可分為開關(guān)閥(或通斷閥)、伺服閥、比例閥和邏輯閥。開關(guān)閥調(diào)定后只能在調(diào)定狀態(tài)下工作,本章將重點介紹這一使用較為普遍的閥類。伺服閥和比例閥能根據(jù)輸入信號連續(xù)地或按比例的控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。邏輯閥則按預(yù)先編制的邏輯程序控制執(zhí)行元件的動作。
三、按安裝連接形式分
1、螺絲式(管式)
安裝連接閥的油口用螺絲管接頭和管道及其他元件連接,并由此固定在管路上。這種方式適用于簡單液壓系統(tǒng)。
2、螺旋式
安裝連接閥的各油口都布置在同一安裝面上,用螺絲固定在和閥有對應(yīng)油口的連接板上,然后用管接頭和管道與其他元件連接;或者把這幾個閥用螺絲固定在一個集成塊的不同側(cè)面上,在集成塊上面打孔,溝通各閥組成回路。由于拆卸閥時無需拆卸與之相連的其他元件,所以這種安裝連接方式應(yīng)用較廣。
3、疊加式
安裝連接閥的上下面為連接結(jié)合面,各油口分別在這兩個面上,且同規(guī)格閥的油口連接尺寸相同。每個閥除其自身的功能外,還有油路通道的作用,閥相互疊裝便成了回路,無需管道連接,所以結(jié)構(gòu)緊湊,阻力損失小。
4、法蘭式
安裝連接和螺絲式連接相似,只是法蘭式代替螺絲管接頭,用于通徑32以上的大流量系統(tǒng)。它強度高,連接相當(dāng)可靠。
液壓控制閥的基本要求
1)動作靈敏,工作可靠,沖擊和振動盡量小。
2)閥口全開時,油液通過閥口時的壓力損失要小。
3)閥口關(guān)閉時密封性能好,不允許有外泄漏。
4)所控制的參數(shù)(壓力或流量)穩(wěn)定,受外干擾時變化量小。
5)結(jié)構(gòu)要簡單緊湊、安裝調(diào)試維護方便、通用性好。
放大版控制器VT-HNC100-2-3X/P-I-E0/000
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電路板上的電子元件,元件和器件還是有本質(zhì)區(qū)別的,元件就電阻,電容,電感這幾種,它們在生產(chǎn)中不改變內(nèi)部的分子結(jié)構(gòu),也就是性能只取決于材料。器件一般都是指各種半導(dǎo)體,比如二極管,三極管等,它們在生產(chǎn)時要改變其中的分子結(jié)構(gòu)。比如三極管在生產(chǎn)時要使發(fā)射區(qū)的多數(shù)載流子濃度大于基區(qū),這樣就改變了其中的分子結(jié)構(gòu),所以是一種器件。下面根據(jù)題意來分別說一下幾種元件的作用。
1、電阻的作用
電阻在電路中被大量使用,作用不外乎有幾種,分流,分壓,限流等。電阻并聯(lián)分流,串聯(lián)分壓,至于限流,我們使用的發(fā)光二極管一般都會串聯(lián)一個電阻,這個電阻的作用就是限流,以免電流過大燒壞發(fā)光二極管
2、電容的作用
電容的作用就多了,有濾波,旁路,耦合,儲能等。我們在電路板上經(jīng)常見到并使用的就是濾波功能了,只要是電源電路都會用到電容濾波。不管什么作用,都是利用了電容隔直通交,通高阻低的特性。
3、電感的作用
電感在電路中使用的不如電阻和電容多,主要作用有濾波,振蕩,延遲,陷波等,不管是什么作用,都是利用了電感通直隔交,通低阻高的特性,和電容相反。
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液壓設(shè)備的壓力失控,是最常見的故障,主要表現(xiàn)在:系統(tǒng)無壓力,壓力不可調(diào),壓力波動與不穩(wěn),以及卸荷失控等。
系統(tǒng)無壓力
設(shè)備在運行過程中,突然系統(tǒng)壓力下跌至零并無法調(diào)節(jié),多數(shù)情況下是調(diào)壓系統(tǒng)本身的故障,應(yīng)從下列方面去找原因:溢流閥阻尼孔被堵??;溢流閥的密封維面上有異物;溢流閥主閥芯在開啟位置上卡死;卸荷換向閥的電磁鐵燒壞,電線斷或電位號未發(fā)出;對于比例溢流閥還有可能是電控制信號中斷。
設(shè)備在停開一段時間后,重新啟動,壓力為零,可能原因有:溢流閥在開啟位置銹結(jié);液壓泵電機反轉(zhuǎn);液壓泵因過濾器阻塞或吸油管漏氣未吸上油。
設(shè)備在檢修,元件裝拆更換后出現(xiàn)壓力為零現(xiàn)象,可能原因如下:液壓泵未裝緊,不能形成工作容積;液壓泵內(nèi)未裝油,不能形成密封油膜;換向閥芯裝反;換向閥裝反,如果系統(tǒng)中有U型中位機能的換向閥,一旦裝反,便使系統(tǒng)泄壓
02
系統(tǒng)壓力不高
這類問題一般由內(nèi)泄漏引起,主要原因有:
1.液壓泵磨損,形成間隙,調(diào)不起壓力,同時也使輸出流量下降。
2.溢流閥主閥芯與配合面磨損,使溢流閥的控制壓力(二級壓力)下降,引起系統(tǒng)壓力下降。
3.執(zhí)行件(液壓缸或液壓馬達)磨損或密封損壞,使系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來的壓力,如果系統(tǒng)中存在多個執(zhí)行件,某一執(zhí)行動作壓力不正常,其它執(zhí)行件壓力正常,則表明此執(zhí)行件有問題。
4.系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)的閥,閥板存在縫隙,形成泄漏,使壓力下降。
03
系統(tǒng)壓力居高不下且調(diào)節(jié)無效
這類問題的原因一般都在溢流閥上,即溢流閥失靈。當(dāng)主閥芯在關(guān)閉位置上被卡死,繡結(jié)住,必然會出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上升且無法調(diào)節(jié)的癥狀。當(dāng)溢流閥的先導(dǎo)控制油路被堵死時,控制壓力劇增,使系統(tǒng)壓力也突然升高。
04
系統(tǒng)壓力漂移與波動
壓力漂移上指系統(tǒng)壓力不能在調(diào)定值上穩(wěn)定,隨運行時間發(fā)生變化。壓力波動是指系統(tǒng)的壓力出現(xiàn)明顯的振動。引起系統(tǒng)壓力漂移的主要原因是油溫的變化,使油粘度下降,引起系統(tǒng)壓力變化。
系統(tǒng)設(shè)計不合理,如液壓泵過大,而實際負載流量較小,大部分油經(jīng)溢流閥溢流,引起系統(tǒng)節(jié)流發(fā)熱,油粘度下降,導(dǎo)致壓力下降。系統(tǒng)中存在泄漏口,也會因節(jié)流發(fā)熱而使系統(tǒng)壓力漂移。
系統(tǒng)冷卻能力不是或是失效也會引起這一問題。
此外,溢流閥的調(diào)節(jié)螺松,沒有用螺母固定,也會使其調(diào)節(jié)狀態(tài)變化,引起系統(tǒng)壓力下降。
比例壓力閥因控制電路的參數(shù)漂移,引起信號的漂移,最終引起控制壓力的漂移。系統(tǒng)壓力波動的原因比較復(fù)雜,主要是:
1.溢流磨損,內(nèi)泄漏嚴重,使調(diào)節(jié)壓力不穩(wěn)定。
2.溢流閥內(nèi)混入異物,其內(nèi)部狀態(tài)不確定,引起壓力不穩(wěn)定。
3.油內(nèi)混入空氣,系統(tǒng)壓力較高時氣泡破裂,引起振動。
4.導(dǎo)軌安裝及潤滑不良,引起負載不均,進而引起系統(tǒng)工作壓力的波動。
5.液壓泵磨損,如葉片泵定子內(nèi)曲線磨損,泵軸承磨損等均會引起明顯的壓力波動與噪聲,且癥狀隨著工作壓力的升高而增大。
6.柱塞式液壓馬達因結(jié)構(gòu)原因,會產(chǎn)生脫落與撞擊現(xiàn)象,引起壓力波動。
05
卸荷失控
液壓系統(tǒng)中的卸荷控制方式一般通過換向閥控制溢流閥或采用M型中位機能的換向閥來實現(xiàn),
對于通過溢流閥卸荷的液壓系統(tǒng),主要癥狀是卸荷壓力不為零,引起此類問題的原因是:溢流閥主閥芯不能*打開。當(dāng)溢流閥主彈簧預(yù)壓縮量太大,彈簧過長或主閥芯卡滯等都會造成卸荷不*。