德國SEW減速機故障及排除方法有哪些？
    1、德國SEW減速機發熱和漏油。蝸輪減速機為了進步功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在工作過程中，就會發作較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發作區別，從而在各合作面發作空隙，而油液由于溫度的升高變稀，簡單形成走漏。要緣由有四點，一是原料的調配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是裝置和運用環境。
    2、德國SEW減速機蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常工作時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發作磨損。通常來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機能夠運用10年以上。若是磨損速度較快，就要思考減速機的選型是不是正確，是不是有超負荷工作，蝸輪蝸桿的原料，裝置或運用環境等緣由。
    3、德國SEW減速機傳動小斜齒輪磨損。通常發作在立式裝置的減速機上，要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關。立式裝置時，很簡單形成光滑油油量缺乏，當減速機中止工作時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的光滑維護，發動或工作過程中得不到有用的光滑致使機械磨損乃至損壞。解決辦法及時用齒輪箱清洗維護機清洗減速機內部。
    4、德國SEW減速機蝸桿軸承損壞。硬齒面減速機發作毛病時，即便減速箱密封杰出，該廠仍是常常發現減速機內的齒輪油現已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發作的水分凝集形成;當然，也和軸承，裝置技術辦法密切相關.
    侵蝕狀況是一個對機器傷害很大的狀況，對于減速機裝置來說也要盡量避免這種情況的發生，但是問題都是需要解決的，部分區域出現這樣的狀況我們應該如何做呢？下面小編就來給大家總結一下點蝕。
    如何應對德國SEW減速機前期點蝕的狀況。點蝕肯定就是和潤滑用的油液關系較大的，而在同一時間其還需要與減速機的本身運作分不開聯系。一般的時候，減速機在運用的流程中都是有的處理模式準則的。
    還有一點就是因為齒輪問題形成局部承載過大造成的問題，齒輪的局部超負荷導致事實上觸摸應力大大超越齒輪給的作用力，而有的齒輪達不到全齒長觸摸或僅在齒的一端觸摸，乃至對角觸摸。下面小編就對減速機仔細闡述一下這個問題。
    一、德國SEW減速機材質及處理標準的影響
    齒輪資料的挑選正確與否以及時候時候的承重的是不是適配的情況，熱處理硬度的挑選與匹配，也是影響前期點蝕的原因。
    二、潤滑液
    因為齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的挑選不適也是影響前期點蝕的原因。防止減速機齒輪前期點蝕的途徑:
    1、再一次提升減速機齒輪安裝精度，齒輪的運作時候的精度。
    2、德國SEW減速機傳動的合理光滑以及挑選適配的潤滑液很重要。
    上面就是小編總結的一些應該如何對點蝕狀況解決的方式，材質以及潤滑也是應對侵蝕的主要方式。
    德國SEW減速機在材質上一般都是鋼材的質地，而在運用的流程里假如不好好保養的話，那么運用一旦久了，作為機械裝置就較為容易被侵蝕從而導致銹跡斑斑的狀況，這也會造成使用壽命的降低，解決這樣方法，我們需要運用以下一些措施：
    1、減速機出現銹跡一般來說就是潤滑油液中存在氧氣以及水分，由這些因素導致，而所謂的腐蝕狀況也就是減速機的油液里面的酸性成分以及硫化物質造成的，如此一來就能夠在減速機的油液里面加入一些對銹的預防的成分從而完成對減速機的維護。
    2、德國SEW減速機在運作的減速機中，運作的部件在摩擦上需要放入潤滑油液，成為油膜，并且也會讓金屬相互減少摩擦以及損壞，免得銹跡的掉落狀況出現。
    3、在進行減速機的外表潔凈干燥程度上的維持需求。
    4、運用類似熱鍍或者電鍍的這類手法來在減速機的外部進行氧化膜或者是保護層的添加，這樣的話也可以預防減速機裝置的水以及氣體包括這類物質導致的銹跡出現。
    對于德國SEW減速機的銹跡來說，需要在較大程度上完成對使用時長的分析，把其運作的效率進行調控，所以減速機中需要完成上述的一些對銹跡的預防方法，這樣呀才能減速機能夠用多久。
    刮板減速機裝置是減速機傳送的因素，刮板減速機裝置大致的構成分類就是形成部分這類的構成裝置和減速裝置是較為主要的部分，其承受著考驗會所是傳送動能來適配傳送流動速度的功效。在減速機的構造上較為靠譜的減速裝置對于怎樣將使用的時間邊長，這點較為主要。
    在德國SEW減速機在運用的時候能夠看出減速裝置會不會進入到軸立面，其弧的齒形圓錐分析，在整體的傳送裝置來說，和電機是相互銜接的。
    因此在德國SEW減速機的軸運作的時候旋轉的速度也是較高的，那么在運動的時候出現的溫度差距在傳送時候的扭矩較大，整體的軸在溫度較高的時候運作，那么在軸的構造上要求也得靠譜，所在在減速機裝配的時候需要裝置合理的地方，這樣的話在傳動出現問題的時候，對于整體的傳送功效差距也是較大的。
    德國SEW減速機在傳送的對象上是整體的類似煤塊，而運作的區域也是煤井下邊的運作面積上，運作的流程中也經常可能會出現沖擊的承載以及負荷超出哦的狀況發生。
    因為其運作的環境相對不怎么好，而本身在構造上也是存在問題的，所以在減速機的軸的齒形圓錐上在運用的時候，軸相對摩擦上容易出現損壞，并且一直都需要更換。