為你介紹SMC氣缸的磁性開關(guān)的時候有哪些注意事項
    SMC氣缸磁性開關(guān)是用電磁原理用來延時切斷回路的開關(guān)，通電后線圈帶上磁性吸起鐵片電路接通，當(dāng)關(guān)閉開關(guān)時由于電磁鐵的磁性不會消失很快所以電路還會再接通一段時間，當(dāng)磁性消失后電路才斷。
    SMC氣缸磁性開關(guān)使用的時候，應(yīng)避免在周圍有強(qiáng)磁場，大電流的環(huán)境中使用磁性開關(guān)。不要把連接導(dǎo)線與動力線并在一起。安裝時，不得給開關(guān)過大的沖擊力，如打擊、拋扔開關(guān)等；不可讓磁性開關(guān)處于水或冷卻液的環(huán)境中。如需在這種環(huán)境中使用，可用蓋子加以遮擋。
    配線時，導(dǎo)線不能承受拉伸力和彎曲力。用于機(jī)械手等可動部件場合，應(yīng)使用具有耐彎曲性能的導(dǎo)線，以避免開關(guān)受損傷或斷線。負(fù)載電壓和大負(fù)載電流不要大于磁性開關(guān)的允許容量，否則其壽命會大大降低。
    SMC氣缸磁性開關(guān)的配線不能直接接到電源上，需要串接負(fù)載。對直流電，需分正負(fù)，若接線接反，開關(guān)可動作，但指示燈不亮。帶指示燈的有觸點(diǎn)磁性開關(guān)，當(dāng)電流過大時，發(fā)光二極管會損壞；若電流在規(guī)定范圍以下，發(fā)光二極管會變暗或不亮。
    1、SMC氣缸間隙密封，其工作原理是在兩個運(yùn)動件之間會保留一點(diǎn)間隙，在間隙中產(chǎn)生的液體摩擦阻力來防止泄露。這種方法有一定的弊端，就是只適用于直徑和壓力都較小的液壓缸和活塞之間密封，為了提高這種密封的效率會在活塞上開出幾條凹槽，這些凹槽會在發(fā)生內(nèi)泄漏的時候讓油液改變路徑或者截斷，在小槽內(nèi)形成旋渦而產(chǎn)生阻力，于是使油液的泄漏量減少；另一方面是阻止活塞軸線的偏移，從而有利于保持配合間隙，潤滑效果，減少活塞與缸壁的磨損，增加間隙密封性能。
    2、SMC氣缸橡膠密封圈的作用，由于液壓缸中密封圈的種類不同，所以采用的密封機(jī)理也不盡相同，其中o型密封圈主要是依靠預(yù)壓縮量，來抵消間隙實現(xiàn)密封的作用。而Y、YX、V形等依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進(jìn)行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，并具有磨損后自動補(bǔ)償?shù)哪芰Α?br />    3、SMC氣缸用橡膠密封組件來實現(xiàn)密封作用。其中主要有格萊圈、蕾形密封圈、斯特封等，這種密封一般都是組合類型具有兩種密封件的特點(diǎn)，在工作中共同發(fā)揮起到密封的作用。就拿格萊圈來說，它是由橡膠O形密封圈和聚四氟乙烯的格萊圈組合而成。在工作中利用o型橡膠圈良好的彈性產(chǎn)生預(yù)和自潤性，使其在液壓缸密封中使用的壽命長。
    SMC氣缸通常會有說明書提示我們在使用前要看一看使用須知，也就是一些避免其出現(xiàn)故障的必要非充分條件。換言之就是當(dāng)你在使用的時候要必要的保護(hù)好產(chǎn)品不被人為的損壞。今天我們來談一些關(guān)于液壓缸的避免其出現(xiàn)故障的幾個必要非充分條件。簡述如下：
    1. 液壓缸培封件硬度選擇92度～97度，液壓缸壓力越高，選擇密封件硬度越大。
    2. 培封件唇口的線速度必須滿足O.5米/秒。
    3. 培封件耐溫必須滿足-30℃～110℃溫度。因為密封件唇口接觸面的溫度要高于液壓油溫度，所以密封件選擇必須耐高溫110℃；而有些地方的氣溫在-30℃左右，所以密封件的選擇要耐低溫-30℃。
    4. 要選擇密封件，如軸密封，只能選擇軸密封件。活塞密封只能選擇活塞密封件，而不能選擇軸與活塞兩用密封件。因為兩用密封件底部寬度小于密封件底部寬度。液壓缸在高壓時兩用密封件底部變形量大，密封件在同等壓力時底部較寬，壓縮變形量較小，被活塞桿擠出的可能性就變小。液壓缸密封件底部要加上墊圈。
    SMC氣缸為什么要加墊圈，墊圈硬度是多少?
    由于SMC氣缸壓力在25Mpa以上，密封件的高度決定了密封件底部變形量的大小，也就是擠出間隙的大小，因為墊圈也有硬度，也有變形量，加上墊圈等于減少了密封件的變形量，液壓缸使密封件在高壓時，液壓缸底部減小了與活塞桿或液壓油缸內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦的可能性，從而減少密封件根部被擠出拉傷而損壞的幾率。墊圈硬度和壓力的關(guān)系是，壓力越大，硬度越大。
    SMC氣缸在使用過程中偶爾會發(fā)生不正常的抖動，分析其原因如下：因密封而發(fā)作的辯說聲與振動，會泛起構(gòu)兵面壓過高，拉傷則造成機(jī)械爭持聲。查明起因，應(yīng)當(dāng)即泊車，當(dāng)滑動面配合過緊，變?yōu)榇笫录．?dāng)泛起這種不正常聲響時，形成干辯說聲，或者因拉毛拉傷，否則可能導(dǎo)致滑動面的燒結(jié)，滑動金屬面的申辯聲油膜被銷毀，常發(fā)出帶“咝咝”聲的不正常聲響，壓油腔的壓力油經(jīng)過破綻高速泄往回油腔，活塞密封松懈等，因缸壁脹大，內(nèi)部泄露也會孕育發(fā)生無比聲響。
    為了調(diào)節(jié)液壓缸的速度，由予接納了四個單向閥，泛起竄動景象。當(dāng)手動換向閥處于中位后，油液都能沿匹敵偏袒流經(jīng)調(diào)速閥，活塞無論向何偏袒流動，活塞向右流動時為回油糜費(fèi)調(diào)速，零碎工作壓力由溢流閥調(diào)定。實現(xiàn)進(jìn)回油雙向調(diào)速。試診斷拂拭之。SMC氣缸不克不及準(zhǔn)必定位終止，速度均由調(diào)速閥調(diào)治。故活塞的往返速度至關(guān)。活塞向左流動時為進(jìn)油節(jié)儉調(diào)速，瑣細(xì)中采用了調(diào)速閥與四個單向閥，瑣細(xì)采取液控單向閥鎖緊時，多么才能使液控單向閥封鎖，液控單向閥的管教油路不能堅持壓力，起到鎖緊感導(dǎo)。
    所以SMC氣缸切換至中位時，即液控單向閥的牽制油路仍有壓力存在，故從換向閥處于中位到流動，直至因為換向閥內(nèi)泄使管教油路壓力油泄壓后，出現(xiàn)了液壓缸不克不及準(zhǔn)必然位的竄動情景。