IFM傳感器性能有什么樣的要求
    IFM傳感器對(duì)金屬和非金屬材料的拉伸、彎曲、壓縮和剪切等的測(cè)試,試驗(yàn)機(jī)傳感器的原理和構(gòu)造對(duì)于試驗(yàn)機(jī)的測(cè)量結(jié)果會(huì)產(chǎn)生很大的影響.在試驗(yàn)機(jī)的實(shí)際使用過(guò)程中,不可能脫離試驗(yàn)機(jī)傳感器而單獨(dú)使用試驗(yàn).目前市場(chǎng)上的試驗(yàn)機(jī)傳感器種類繁多,產(chǎn)品之間差別很大.那么試驗(yàn)機(jī)對(duì)傳感器性能的要求是什么呢?
    1、IFM傳感器個(gè)重要的性能指標(biāo),它直接關(guān)系到試驗(yàn)結(jié)果的性.般,試驗(yàn)機(jī)傳感器的精度越高它的價(jià)格也越昂貴.所以,客戶在選擇試驗(yàn)機(jī)傳感器的時(shí)候,都要根據(jù)實(shí)際情況,傳感器精度滿足丈量系統(tǒng)的精度請(qǐng)求就可以了.
    2、IFM傳感器的頻率特性直接決定著被丈量材料的頻率范圍.必需在個(gè)允許頻率范圍內(nèi)堅(jiān)持不失真才能滿足要求.實(shí)際上試驗(yàn)機(jī)傳感器的響應(yīng)都會(huì)有定的延遲,總之延遲時(shí)間越短越好.
    3、線性范圍指的是輸出與輸入成正比的范圍.理論上說(shuō),試驗(yàn)機(jī)傳感器的線性范圍是比較穩(wěn)定的.試驗(yàn)機(jī)傳感器的線性范圍越寬,則其量程越大,并且能夠其丈量精度.但是任何試驗(yàn)機(jī)傳感器是不可能其的線性的,當(dāng)所請(qǐng)求的丈量精度比較低時(shí),可將非線性誤差較小的試驗(yàn)機(jī)傳感器近似看作是線性的,這給丈量帶來(lái)了極大的便當(dāng).
    4、如果個(gè)IFM傳感器在使用了段時(shí)間后,仍然能夠其不變的性能,那么它的穩(wěn)定性就很好.總的來(lái)說(shuō),影響試驗(yàn)機(jī)傳感器長(zhǎng)期穩(wěn)定性主要有兩方面因素:是自身的構(gòu)造;二是試驗(yàn)機(jī)傳感器的工作環(huán)境.所以,試驗(yàn)機(jī)傳感器要具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性.
    5、在IFM傳感器的線性范圍內(nèi),大家都希望試驗(yàn)機(jī)傳感器的靈活度越高越好.因?yàn)殪`活度越高,與被丈量變化對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)的值才越大,這樣有利于信號(hào)處理.同時(shí)我們還得注意,試驗(yàn)機(jī)傳感器的靈活度越高,受到外界噪聲的影響也越大.所以在選擇IFM傳感器的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)靈活度與額、抗外界干擾問(wèn)題的兼容性.
    傳感器的受力狀態(tài)很復(fù)雜，影響稱量準(zhǔn)確度的因素很多，其中速度和加速度的變化對(duì)稱重傳感器準(zhǔn)確度的影響是大的。在此，著重介紹如解決速度對(duì)稱重傳感 器的影響問(wèn)題。
    IFM傳感器根據(jù)微積分小二乘法的基本原理，以嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)，采用科學(xué)而的多元線性回歸曲線擬合方法，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，確定了速度和稱重傳感器之間的函數(shù)關(guān)系及其各項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，應(yīng)用于高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)中，在實(shí)際測(cè)量時(shí)根據(jù)速度的變化對(duì)稱重結(jié)果進(jìn)行修正，提高了高速稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，獲得了比較滿意的效果。
    IFM傳感器速度對(duì)稱重結(jié)果的影響比較大，而速度和稱重傳感器之間到底有什么樣的函數(shù)關(guān)系？我們通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做了的對(duì)比分析，確定函數(shù)關(guān)系中的各項(xiàng)系數(shù)，這過(guò)程其實(shí)就是求取有關(guān)物理量之間關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)公式。從幾何上看，就是針對(duì)每種車型，選擇條曲線，使之與所獲得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)更好地吻合。普通的數(shù)據(jù)處理方法，如：圖解法，逐差法和平均法是種粗略的方法。而微積分上的“小二乘擬合法”是種比較的處理方法。這個(gè)方法以嚴(yán)格的統(tǒng)計(jì)理論為基礎(chǔ)，是種科學(xué)而的曲線擬合方法。
    IFM傳感器尤其是在高速行駛過(guò)程中，稱重傳感器受力狀態(tài)和影響因素是非常復(fù)雜，為了解決動(dòng)態(tài)稱重的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性問(wèn)題，該系統(tǒng)在數(shù)值經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，集多種算法于體，通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的受力分析，建立動(dòng)態(tài)稱重的數(shù)學(xué)模型，對(duì)系統(tǒng)中的噪聲進(jìn)行分析，根據(jù)振動(dòng)、顛簸、速度的變化等所產(chǎn)生的噪聲的特點(diǎn)，用非線性數(shù)據(jù)擬合的方法識(shí)別和剔除低頻信號(hào)中的噪聲，從而得到穩(wěn)定準(zhǔn)確的稱重傳感器數(shù)據(jù)；應(yīng)用數(shù)據(jù)平滑理論，對(duì)采集的重量信號(hào)進(jìn)行平滑處理和數(shù)字濾波，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行多次線性修正，提高稱重傳感器準(zhǔn)確度；建立多元化線性及非線性回歸解析模塊，采用擴(kuò)充算法對(duì)系統(tǒng)誤差加以修正，解決動(dòng)態(tài)稱量中車輛的速度、加速度對(duì)稱重傳感器準(zhǔn)確度的影響，試驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用表明該項(xiàng)目系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)稱量性能。
    IFM傳感器產(chǎn)品的綜合性能不斷的提高，讓我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中省去了許多維護(hù)的工作。雖然說(shuō)是省去了些，不代表不用去維護(hù)。要我們要根據(jù)不同的傳感器防護(hù)等制定些完善的維護(hù)體系。工作量也許非常少但是不能忽視。有些單位往往忽視傳感器這塊，倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有備件覺(jué)得這樣的產(chǎn)品不會(huì)那么容易話。等到損壞的的時(shí)候直接影響整個(gè)車間的。他們不知道傳感器不是在市場(chǎng)上隨便就能購(gòu)買到的，有的時(shí)候也沒(méi)有現(xiàn)貨這樣就會(huì)嚴(yán)重的耽誤。其實(shí)維護(hù)很簡(jiǎn)單，檢查設(shè)備的時(shí)候順便就能看看傳感器的狀態(tài)。有沒(méi)有灰塵積累，有沒(méi)有腐腐蝕生銹，周圍有沒(méi)有積水，傳感器信號(hào)線纜有沒(méi)有破損。有的話及時(shí)處理，這樣能夠大大的降低傳感器損壞幾率。
    所謂的穩(wěn)定性，就是IFM傳感器本身能夠保持原來(lái)的性能。然而影響稱重傳感器的穩(wěn)定性的因素是有很多種的。那我
    們說(shuō)影響的因素吧。
   就是自然天氣的影響。特別是高溫的天氣。稱重傳感器的表面是層涂上去的材料，如果長(zhǎng)期在太陽(yáng)下
    暴曬。他的外層保護(hù)層是會(huì)被破壞掉的。從而影響機(jī)器本身內(nèi)部的些基本性能，從而就無(wú)法其原有的性能。
    因而其穩(wěn)定性就改變掉了。
    二：就是些特殊的條件。例如，寒冷潮濕的天氣，亦或者是在室外經(jīng)常遭受粉塵天氣。這些個(gè)情況，是極
    其容易造成IFM傳感器內(nèi)部線路的短路的。從而影響機(jī)器的穩(wěn)定性。
    三 由于IFM傳感器是種通電的機(jī)器，所以其千萬(wàn)不能隨便受到帶有*的酸性或者是*的堿性的物質(zhì)
    接觸。接觸后，不僅僅是說(shuō)機(jī)器的穩(wěn)定性不能得到。同時(shí)其的機(jī)器也會(huì)受到損害的。
    四：在使用IFM傳感器的時(shí)候，定要遠(yuǎn)離放有容易著火或者是容易的物品的地方。因?yàn)榉Q重傳感器在
    運(yùn)行的時(shí)候是會(huì)釋放的熱量的。從而影響機(jī)器的正常運(yùn)行。