派克銷售OSP無桿氣缸ORIGA德國原裝技術(shù)參數(shù)：

       派克銷售OSP無桿氣缸ORIGA德國原裝簡介：

      派克無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

　　1.OSP無桿氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。無桿氣缸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。

　　2. ORIGA無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。

　　3.磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。

　　4.活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。派克無桿氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

     特性：

1，活塞的醉大速度，對(duì)非器緩沖氣缸來說在行程末端，對(duì)氣緩沖的氣缸來說在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

　　2，氣缸的平均速度是指氣缸的運(yùn)動(dòng)行程除以氣缸的動(dòng)作時(shí)間，同樣適合無桿氣缸。

　　3，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的使用速度范圍大多是50-500mm/s。

　　4，當(dāng)速度小于50mm/s時(shí)，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)時(shí)走時(shí)停的現(xiàn)象，稱為“爬行"。

　　5，當(dāng)速度高于500mm/s，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速度密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，增大在行程末端的沖擊力，影響到機(jī)械壽命。

　　6，在低速下工作，適宜用氣液阻尼缸，或通過氣液轉(zhuǎn)換器，利用液壓缸進(jìn)行低速控制。

　　7，要使氣缸在更高速下工作，需加長缸筒長度，提高氣缸缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。氣缸的理論出力：氣缸的使用壓力作用在活塞有效面積上產(chǎn)生的推力或者拉力，同樣也是適合無桿氣缸。氣缸的負(fù)載率：氣缸活塞桿受到的軸向負(fù)載與氣缸的理論輸出力之比，同樣也是適合無桿氣缸。

   用途：

OSP無桿氣缸在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。