CFWD-10T車載落錘式彎沉儀
（約30年歷史，200余家用戶；國產化*，已通過*鑒定） 

概述：
   落錘式彎沉儀(FWD)作為*重點攻關課題，已通過*技術鑒定，我單位作為開發、研制單位，經過近30年的試用、改型、完善；對FWD具有專家級的理解；并已將FWD系列化產品推向市場多年。目前投放市場產品有：車載式、拖車式、手持式三種型號。車載式、拖車式兩種符合*路面測量軸荷10T的要求，適用于科研及大范圍的普測。手持式FWD因沖擊力小，僅適用于土基測量。車載式FWD可全面滿足路面無損測量的要求，經與丹麥車載落錘式彎沉儀以及黃河車彎沉儀公路實測對比：測試數據（結果）相當；且工作效率更高，故得到廣大用戶的青睞。
   迄今為止，我單位已有200余個FWD用戶，并親自承擔了10萬余個測點，數千公里的路面彎沉測試工作（北京市）。已經成功舉辦了三屆全國性的“落錘式彎沉儀交流大會”。使用者挑選FWD的關鍵指標有三個：一是測量精度；二是測量速度‘三是在各種使用環境下的耐久穩定性。
我單位是：*試驗檢測工作委員會委員單位；
        *“道路無損檢測與評價技術”協作組成員；
        *重點攻關項目——落錘式彎沉儀研制單位。
用途:
   用于路面強度評價、測量。測定在動態荷載作用下，所測結果可用于評定道路承載能力，預估道路的剩余使用年限。
主要技術指標：
沖擊荷載：可達到0~130KN（可擴展）；出廠時設置為50KN；
動態力測量范圍：0～250KN（可擴展）；
荷載測量精度：≤1%；
荷載脈沖形狀：半正弦波；脈沖持續時間：＜30ms
位移測量范圍：±3.5mm（可選±5mm）；
彎沉精度：≤2%； 
彎沉分辨率：0.2μm； 
位移傳感器個數：1~9只（可選）； 
每點測試速度：15~20秒/點，（啟用快速測量軟件可縮小至10秒/點）；
提錘方式：液壓； 
承載板升、降方式：液壓；
溫度傳感器類型：鉑電阻+紅外探頭；
溫度量程（℃）：-20~100℃
行走速度：～120km/h（視路面狀況而定）； 
DMI距離傳感器精度：0.1%； 
荷載傳感器分辨率：≤0.05KN
重量：總重量約450kg；
外形尺寸：高1.3 米 , 其他尺寸依據用戶提供的車型而定;
電源：24V.
功能特點：
1.有近30年研制、生產歷史，在產品精細上不斷地改進、綜合性能優于進口設備；
2.測試速度快（15 -20s/點），目前為zui快；
3.用戶多（200余個用戶），經驗豐富，功能多，自動化程度高，操作簡便（傻瓜一鍵式）司機一人即可操作；
4.關鍵部位均采用進口配件，技術及多年總結出的生產工藝，能適應各種惡劣使用環境，經久耐用，維修率低；
5.配筆記本電腦，即可實現全自動測量；測量軟件確保不同路面（面層、基層、底基層等）的測量精度及與BB的相關性高；還能適應南方、北方不同用戶的使用習慣；軟件包可對數據進行一系列工程處理:     
  a) 可進行與貝克曼梁的比對, 自動尋找*轉換系數；    
  b) 根據*的有關規定自動計算彎沉代表值、方差及生成相關表格；  
  c) 自動進行數據的歸一化處理；    
  d) 可進行數據格式轉換，把各測點數據轉換為樁號數據。    
  e) 故障提示功能；    
  f) 可做溫度修正.
6.落錘高度控制：連續高度控制及位置高度控制兩種方式。
7.整機各種功能均具有備選方案、雙保險功能及系統。
8.在設備的細節上、動作的精準上，總比其它產品（包括進口產品）一步。
9.重點*車型：全順15座中頂長軸檢測車，此車有國家*汽車公告；其它可配備車型：瑞風、金杯、福田、大通、各類皮卡等。
10.采用軍用產品高可靠性的原理和方法