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詳細摘要： 直線/回轉式夾緊氣缸 CLR無桿氣缸和擺動氣缸在一個殼體中。夾緊手指也可配備插入式橡膠蓋，作為附件來保護敏感表面。在一個工作步驟中擺動和夾緊可設置擺動方向可選配...

詳細摘要： 膜片式夾緊氣缸 EV使行程緊靠擋塊。壓力室配有膜片。緊湊型帶膜片的無活塞桿氣缸單作用，具有復位功能平面型結構形式經過嚴密密封作為附件的壓板和腳架安裝件

詳細摘要： 輸送隔離器 HPVS帶挺桿的型式配備非旋轉活塞桿可在殼體中集成接近式傳感器 SME/SMT-8

詳細摘要： 輸送隔離器 HPV配備兩個挺桿的設計型式配備雙活塞、非旋轉活塞桿和鎖止滑塊成本低：輸送過程中至少代替兩個驅動器可在殼體中集成接近式傳感器 SME/SMT-8

詳細摘要： 止動氣缸 STAF采用杠桿設計的阻擋氣缸具有回彈保護和分離功能。滾輪杠桿派生型承受很高的橫向力電磁閥直接安裝在法蘭安裝件上

詳細摘要： 阻擋氣缸 DFST通過阻擋氣缸 DFST，您可以輕柔地停止工件，并且由于其配有緩沖的滾輪杠桿機構，不會產生振動或噪音。工作方向可調節，使 DFST 用途多樣，而...

詳細摘要： 止動氣缸 DFSP標準阻擋氣缸，采用耳軸或滾筒設計。帶或不帶抗扭轉裝置，帶或不帶內螺紋的套筒設計型式帶抗扭轉裝置的滾柱設計型式結構緊湊3 側傳感器槽由于具有非常...

詳細摘要： 多位置氣缸 ADNM采用標準孔型的模塊氣缸，行程長度增加了多達 5 個位置。符合 ISO 21287 的固定孔圖帶內螺紋或外螺紋的活塞桿可組合 2 ... 5 ...

詳細摘要： 倍力氣缸 DNCT模塊化標準型材氣缸，符合 ISO 15552 標準，在推進和返回行程中均具有附加力。可最多組合 2 個氣缸推力和回力增加帶外螺紋的活塞桿用于位...

詳細摘要： 倍力氣缸 ADNH模塊氣缸采用標準孔型，并在推進行程中產生附加力，適用于所有具有相同行程的部件。可最多組合 4 個氣缸進給力增加僅需 2 個接口，以對所有氣缸加...

詳細摘要： 擺動/直線驅動單元 DSL旋入運動的理想選擇：擺動單元和無桿氣缸結合，可單獨或同時控制運動。可單獨或同時控制旋轉和直線運動重復精度高帶滑動導軌或循環滾珠軸承導軌...

詳細摘要： 擺動驅動器 DSM雙作用葉片式擺動氣缸和金屬固定擋塊。擺角在整個擺動范圍內無級可調。葉片式擺動驅動器配備動力輸出軸、中空法蘭軸、串聯擺動葉片和動力輸出軸、串聯擺...

詳細摘要： 擺動驅動器 DRVS輕巧簡潔的雙作用擺動氣缸，帶旋轉葉片。配備擺動葉片的雙作用擺動驅動器比其他擺動驅動器相比重量更輕固定擺動角，借助附件可調節擺動角外殼可防濺水...

詳細摘要： 擺動氣缸 DRRD基于齒輪齒條的雙活塞擺動氣缸。雙活塞驅動器，通過齒輪齒條原理實現動力傳輸末端位置處的精度高很高的倉儲容量在法蘭軸上的端跳非常好即使是較小的規格...

詳細摘要： 直線驅動單元 SLM結合滑臺式氣缸和不帶活塞桿的無桿氣缸。磁性動力傳輸循環滾珠軸承導軌：滑動單元和無活塞桿直線驅動器組合單獨裝備終端緩沖和監控裝置

詳細摘要： 無桿氣缸，公制 DGO帶有磁力傳輸的定位驅動器，無機械連接。活塞室和轉子均為氣密型。磁性動力傳輸密閉且無泄漏防止污物和灰塵侵入通過減少密封點的泄漏實現可持續運行

詳細摘要： 無桿氣缸 SLG帶有精密導軌的超扁平驅動器。*平面型結構形式集成式循環滾珠軸承導軌達到最高精度可調式限位擋塊多種壓縮空氣接口可選配中間位置

詳細摘要： 無桿氣缸 DGC-HD帶有滾珠軸承導軌的重載導軌，可通過緩沖器實現高負載和扭矩，并帶有終端位置緩沖。通過雙軌導軌獲得最高負載和扭矩力矩負載時運行狀態良好使用壽命...

詳細摘要： 無桿氣缸 DLGF超扁平無桿氣缸，也可從工作臺下方連接。具有成本效益的 DLGF 無需連接板即可與適當的氣缸和滑塊單元連接組合，或兩個 DLGF 相耦合。其中包...

詳細摘要： 無桿氣缸 DGC-K帶有離心密封系統的定位驅動器，用于幾乎無泄漏的長行程，無限制。不帶外部導軌，用于簡單驅動功能。緊湊型：比標準型 DGC-G 窄 30%不配備...