進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢(shì)
SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。

進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢(shì)

SMC增壓閥特點(diǎn)：

?對(duì)工廠空氣實(shí)現(xiàn)大2倍增壓，無(wú)需電源。

　只需將工廠氣路和空氣連接即可得到大2倍的壓力。

　（VBA11A大為4倍）

　增壓閥與氣罐直接連接，節(jié)省空間。

SMC增壓閥使用優(yōu)勢(shì)：

1，壓力穩(wěn)定、脈沖小：產(chǎn)生的脈沖小，有穩(wěn)定的壓力輸出，且輸出壓力值可通過(guò)附加的減壓閥調(diào)節(jié)至工作場(chǎng)合所允許的壓力范圍內(nèi)。

2，噪聲低、投入成本低、節(jié)約能源：與高壓空壓機(jī)系統(tǒng)和高壓壓縮機(jī)比較，該機(jī)噪聲低、投入成本低，當(dāng)達(dá)到所設(shè)定壓力時(shí)，無(wú)額外能量消耗，所以其耗能量小，節(jié)約能源。

3，便于安裝、使用：連接上驅(qū)動(dòng)氣入口，被增壓氣體入口，增壓后的氣體出口即可工作；調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)氣源壓力即可無(wú)級(jí)調(diào)整被增壓氣體的壓力。

SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。 以前，渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)在一些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯樱虼税l(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它進(jìn)入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過(guò)大容易爆燃。因此，安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃，這里涉及兩個(gè)相關(guān)問(wèn)題，一個(gè)是高溫控制，另一個(gè)是點(diǎn)火時(shí)間控制。 強(qiáng)制性增壓后，汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)的溫度和壓力都會(huì)增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高，而且不宜采用增大氣門(mén)重疊角（進(jìn)、氣排門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的時(shí)間）方式來(lái)加強(qiáng)排氣的降溫，降低壓縮比又會(huì)造成燃燒不充分。還有，汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高，空氣流量變化大，很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。

 

進(jìn)口SMC增壓閥VBA系列,SMC電磁閥優(yōu)勢(shì)

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