日本SMC是怎樣一個品牌 氣缸
日本SMC氣缸長時間的使用發現活塞桿的徑向跳動值對整個設備有很直接的影響，他萌購表現出活塞與十字頭的一些運行情況。活塞桿的跳動值有多個這里主要說的是徑向。它有冷和熱兩種狀態。冷的形成原因多事因為活塞與十字端的不在同一高度。這里就與死點有關系了。另外要說的是在運行過程中受到影響而形成高度變化也會引起徑向跳動。可以表現出日本SMC氣缸與十字頭滑道、與十字頭在運行狀態的位置是或否在范圍內。
日本SMC氣缸雖然從設計思想的角度考慮不希望活塞桿承受徑向力，但受實際結構的限制，液壓缸的活塞桿不可避免地要承受相當部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長度必須適當，一般取日本SMC氣缸活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加活塞桿的導向作用和加大支承表面積，從而達到降低磨損、提高液壓缸使用壽命的目的。
日本SMC氣缸的質量很大程度上取決于活塞桿的質量，因此對于活塞的加工應要求有足夠精度的形位公差。一般說來，活塞外徑、內孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半;活塞桿外徑對內孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內。一般要求液壓缸的端面對液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。
對日本SMC氣缸活塞桿粗糙度、同軸度、抗磨的要求：
 日本SMC氣缸活塞桿的頻繁運動是活塞桿運動粗糙度、同軸度、抗磨要求的關鍵，目前來說進行鍍、滾壓成型是非常流行的方法，就同軸度說活塞桿外徑對內孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內。粗糙度Ra0.4-0.7um有的更高。
日本SMC氣缸活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

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 且滾壓后的日本SMC氣缸活塞桿表面不粗糙了，降低了日本SMC氣缸活塞桿運動時的摩擦損傷，因此也就提高了機器的整體使用壽命。滾壓工藝是一種技術含量非常高的工藝措施，滾壓前油缸桿表面粗糙度為Ra3.2～6.3um而滾壓后減小到Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度、疲勞強度分別提高30%和25%。油缸使用壽命也提高2～3倍，滾壓工藝較原始工藝效率提高15倍左右。以上數據說明，該滾壓工藝是的，能大大提高日本SMC氣缸的表面質量。
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