我司具有良好的市場信譽(yù)，專業(yè)的銷售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外廠商的支持。本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。德國REXROTH力士樂A2FO系列柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)。

因?yàn)槲宜驹诘聡⒚绹加凶约旱墓荆瑢I(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)，我司銷售的產(chǎn)品均為國外原廠原裝，下面是我司銷售的德國REXROTH力士樂A2FO系列柱塞泵產(chǎn)品內(nèi)容，詳情如下：
   力士樂柱塞泵是依靠柱塞與缸體內(nèi)孔面來形成密封工作容積的。由于柱塞與缸體內(nèi)孔均為圓柱表面，因此加工方便，配合精度高，密封性能好。故力士樂柱塞泵常做成高壓泵。力士樂柱塞泵按柱塞排列方向的不同，分為軸向力士樂柱塞泵和徑向力士樂柱塞泵。在此，簡要介紹軸向力士樂柱塞泵和回轉(zhuǎn)式徑向力士樂柱塞泵。
   軸向力士樂柱塞泵由配流盤、缸體（轉(zhuǎn)子）、柱塞和斜盤等主要零件組成。在配流盤上開有兩個(gè)弧形溝槽，分別與泵的吸、壓油口連通，形成吸油腔和壓油腔。斜盤、配流盤均與泵體相固定，柱塞在彈簧的作用下以球形端頭與斜盤接觸。兩個(gè)弧形溝槽彼此隔開，保持一定的密封性。斜盤相對于缸體的夾角為γ。原動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)，柱塞就在柱塞孔內(nèi)作軸向往復(fù)滑動(dòng)。處于π～2π范圍內(nèi)的柱塞向外伸出，使其底部的密封容積增大，將油吸入；處于0～π范圍內(nèi)的柱塞向缸體內(nèi)壓入，使其底部的密封容積減小，把油壓往系統(tǒng)中。
   顯然，力士樂柱塞泵的輸油量決定于柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程長度，也就是決定于斜盤的傾角γ。如果γ角可以調(diào)整，就成為變量泵。γ角越大，輸油量也就越大。徑向力士樂柱塞泵。所示當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞在離心力作用下，它的頭部與定子內(nèi)表面緊緊接觸，由于轉(zhuǎn)子與定子之間有一個(gè)偏心量е，所以柱塞在隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，又在柱塞孔內(nèi)作徑向往復(fù)滑動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)子按圖中箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，上半周的柱塞皆往外滑動(dòng)，柱塞孔內(nèi)的密封容積增大，于是通過軸向孔吸油；下半周的柱塞皆往里滑動(dòng)，柱塞孔內(nèi)的密封容積減少，于是通過軸向孔壓油。
    德國REXROTH力士樂A2FO系列柱塞泵是往復(fù)泵的一種，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí)，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí)，進(jìn)口閥打開，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時(shí)，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時(shí)，出口閥打開，液體排出。
   當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)柱塞缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞也一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于力士樂柱塞泵總是壓緊在斜盤上，且斜盤相對剛體是傾斜的。因此，柱塞在隨缸體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，還要在柱塞缸體內(nèi)的柱塞孔中往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。
   力士樂柱塞泵從缸體柱塞塞孔中向外拉出時(shí)，缸體柱塞孔中的密閉容積便增大，通過配流盤的進(jìn)油口將液壓油吸進(jìn)缸體柱塞孔中；當(dāng)柱塞被斜盤壓入缸體柱塞孔時(shí)，缸體柱塞孔內(nèi)的容積便減小，液壓油在一定的壓力下，經(jīng)配油盤的出油口排出。如此循環(huán)，連續(xù)工作。pvh泵的控制系統(tǒng)能調(diào)節(jié)力士樂柱塞泵的工況，使排出液壓油滿足工作裝置需要。v/kx*=cSk!]
   工作時(shí)，載荷或系統(tǒng)壓力總是作用于斜盤活塞上，斜盤活塞總保持力士樂柱塞泵的流量趨于大。同時(shí)，載荷或系統(tǒng)壓力也為補(bǔ)償閥腔提供壓力，使補(bǔ)償閥腔壓力與補(bǔ)償?shù)膹椈衫锉３制胶狻?br/>    一般情況下，載荷或系統(tǒng)壓力升高，是因?yàn)榱κ繕分昧髁看笥谳d荷所需的流量，造成過量供油而引起的。所以，控制系統(tǒng)通過減少力士樂柱塞泵排量來降低壓力。9R）{UP[z8%當(dāng)載荷或系統(tǒng)壓力低于補(bǔ)償彈簧設(shè)定壓力時(shí)，補(bǔ)償閥保持關(guān)閉，力士樂柱塞泵繼續(xù)做大排量運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或系統(tǒng)壓力達(dá)到補(bǔ)償閥設(shè)定壓力時(shí)，補(bǔ)償閥芯將克服彈簧力開始向右移動(dòng)，液壓油將按比例流進(jìn)控制活塞腔。由于控制活塞面積比斜盤活塞面積大，所以控制活塞就推動(dòng)斜盤向減少力士樂柱塞泵排量的方向移動(dòng)。補(bǔ)償控制系統(tǒng)繼續(xù)按比例給控制活塞供油。并且調(diào)節(jié)力士樂柱塞泵的排量直到系統(tǒng)壓力恒定。此時(shí)，力士樂柱塞泵僅提供載荷需要的液壓油流量，作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的力士樂柱塞泵出油口的油壓力ppump，即使載荷感應(yīng)閥芯向右移動(dòng)，打開力士樂柱塞泵出油口通往控制活塞腔的通道，控制活塞腔的油壓升高到力士樂柱塞泵出油口的壓力。由于控制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，控制活塞推動(dòng)斜盤傾角大，力士樂柱塞泵流量增加，滿足液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的增加，流速的提高，主控制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸增加。當(dāng)流量增加到一定程度時(shí)，壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí)，在感應(yīng)閥芯兩端的作用力達(dá)到平衡，載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置。控制活塞的壓力不再提高，斜盤停止移動(dòng)，力士樂柱塞泵的流量保持恒定而不再增加。
   當(dāng)流量與方向閥主控制閥的開度被調(diào)小時(shí)，主控制閥的阻尼效應(yīng)增強(qiáng)，兩端的壓差p變大：那么，作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的力士樂柱塞泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力（pload+ps），推動(dòng)載荷感應(yīng)閥芯向左移動(dòng)，打開控制活塞通往油箱的通道，控制活塞的壓力油向油箱排放，控制活塞腔的壓力降低。在斜盤活塞的推動(dòng)下，斜盤傾角變小，力士樂柱塞泵流量降低。隨著力士樂柱塞泵流量的降低，主控制閥兩側(cè)的壓差p也在逐漸減小。當(dāng)力士樂柱塞泵的流量降低到一定程度時(shí)，壓差值與設(shè)定的載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩端的作用力達(dá)到平衡，閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置，控制活塞的壓力不再下降，斜盤不再移動(dòng)，力士樂柱塞泵流量保持在與主控制閥開度相對應(yīng)的新的恒定值不再減少。當(dāng)系統(tǒng)流量與方向閥開度保持不變，載荷或工作壓力變化時(shí)：若主控制閥（流量與方向閥）的開度調(diào)定，則因載荷的不穩(wěn)定性，經(jīng)常會(huì)發(fā)生工作壓力的波動(dòng)。此時(shí)的載荷感應(yīng)和壓力限制控制系統(tǒng)也有很好的特性。
   當(dāng)載荷突然變大時(shí)，載荷壓力pload瞬間升高，作用在載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的作用力失去平衡，載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧的壓力之和大于力士樂柱塞泵出油口壓力，即：pload+ ps>ppump,載荷感應(yīng)閥芯向右移動(dòng)，打開力士樂柱塞泵出油口通往控制活塞的通道。同時(shí)，載荷壓力升高，很快通過油路到力士樂柱塞泵的出油口，反應(yīng)到壓力補(bǔ)償閥的壓力控制閥芯的右側(cè)。如果此載荷壓力值超過壓力補(bǔ)償彈簧設(shè)定的高工作壓力值，壓力補(bǔ)償彈簧將被壓縮，壓力限制閥芯向左移動(dòng)，關(guān)閉載荷感應(yīng)閥通往控制活塞的通道，使載荷感應(yīng)閥暫時(shí)失去作用，而打開控制活塞通往油箱的通道，控制活塞卸壓，斜盤傾角變小，力士樂柱塞泵排量降低，以達(dá)到保持高工作壓力和保護(hù)力士樂柱塞泵不被超負(fù)荷的壓力損傷的目的。壓力峰值過后，出現(xiàn)壓力較低的載荷值時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓力失去平衡。由于此時(shí)的力士樂柱塞泵出口壓力瞬間會(huì)高于載荷壓力與載荷感應(yīng)彈簧之和，載荷感應(yīng)閥芯向左移動(dòng)，接通油箱與通往控制活塞的通道仍然被壓力補(bǔ)償閥芯關(guān)閉著，所以載荷感應(yīng)閥芯此時(shí)不起作用。在載荷壓力低于壓力補(bǔ)償設(shè)定的力士樂柱塞泵工作壓力時(shí)，壓力補(bǔ)償設(shè)定的力士樂柱塞泵工作壓力時(shí)，壓力補(bǔ)償彈簧推動(dòng)壓力控制閥芯向右移動(dòng)，接通力士樂柱塞泵出口到控制活塞的通道。力士樂柱塞泵為控制活塞供油，瞬間有少量液壓油通過載荷感應(yīng)閥流到油箱中。隨著系統(tǒng)壓力的升高，載荷感應(yīng)閥很快便關(guān)閉通往油箱的通道。控制活塞在得到力士樂柱塞泵壓力油后推動(dòng)斜盤向增加排量的方向移動(dòng)。力士樂柱塞泵排量增加，工作壓力提高，直至達(dá)到設(shè)定的工作壓力并保持主控制閥調(diào)定的流量。I&$tVB"U當(dāng)系統(tǒng)流量為零時(shí)的力士樂柱塞泵待命狀態(tài)：當(dāng)逐漸關(guān)閉液壓系統(tǒng)的主控制閥（流量與方向閥）時(shí)，力士樂柱塞泵會(huì)在保持系統(tǒng)工作壓力情況下逐漸降低排量，其原理前面已經(jīng)介紹。但當(dāng)*將主控制閥關(guān)閉時(shí)，載荷感應(yīng)閥芯兩側(cè)的壓差達(dá)到大，與力士樂柱塞泵出油口壓力相等，即 ，而 此時(shí)，載荷感應(yīng)彈簧在力士樂柱塞泵出油口壓力作用下，載荷感應(yīng)閥芯向左移動(dòng)，接通油箱通往控制活塞的通道。同時(shí)，壓力補(bǔ)償彈簧在主控制閥關(guān)閉瞬間所產(chǎn)生力士樂柱塞泵壓力高峰值的作用下，被壓縮，壓力限制閥芯將壓力感應(yīng)閥通往控制活塞的通道關(guān)閉，控制活塞與油箱直接接通，控制活塞腔卸壓，斜盤傾角變小，力士樂柱塞泵排量減少，壓力也降低。力士樂柱塞泵降低到低于壓力補(bǔ)償閥設(shè)定的工作壓力后，在壓力補(bǔ)償彈簧的作用下，壓力限制閥芯向右移動(dòng)，將控制活塞在壓力補(bǔ)償閥通往油箱的通道，控制活塞繼續(xù)卸壓，直到由載荷感應(yīng)閥彈簧設(shè)定的壓力值（ppump=3.5mpa）為止。此時(shí)，力士樂柱塞泵的工作狀態(tài)為待命狀態(tài)：壓力接近3.5mpa，流量為0。