FESTO扁平氣缸，FESTO氣缸

FESTO單缸發(fā)動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功FESTO氣缸，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢FESTO氣缸，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運轉極不平穩(wěn)FESTO氣缸，轉速波動較大FESTO氣缸，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此FESTO氣缸，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上FESTO氣缸，兩缸機也不好找了FESTO氣缸，zui少是3缸發(fā)動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上FESTO氣缸，裝的都是3缸機。
1升以下的微型車上多用3缸機FESTO氣缸，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸FESTO氣缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下FESTO氣缸，增加氣缸數可以提高發(fā)動機的轉速FESTO氣缸，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外FESTO氣缸，增加氣缸數可以使發(fā)動機運轉更平穩(wěn)FESTO氣缸，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動FESTO氣缸，加速響應性更好。為了提高氣車的性能FESTO氣缸，必須增加氣缸數。因此FESTO氣缸，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上FESTO氣缸，zui多者已達到16缸。
但是FESTO氣缸，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加FESTO氣缸，發(fā)動機的零部件數也成比例地增加FESTO氣缸，從而使發(fā)動機結構復雜FESTO氣缸，降低發(fā)動機的可靠性FESTO氣缸，增加發(fā)動機重量FESTO氣缸，提高制造成本和使用費用FESTO氣缸，增加燃料消耗FESTO氣缸，并使發(fā)動機的體積變大。

FESTO扁平氣缸，FESTO氣缸

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