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| 動作方式 | 其他 |
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倍力氣缸用于非接醋式感測,活塞桿帶外螺紋.該產品采用FUA-...型法蘭安裝時必須固定在在氣接口端蓋 FESTO倍力氣缸的活塞桿末端推抵部穿入倍力缸缸體內部，通過平錐抵緣，制動滾柱和定位滾柱等構件，使得倍力缸的軸桿產生一穩定和較短動作行程的倍增式動作出力型態
產品簡介
詳細介紹
倍力氣缸的改進結構，其特征在于，包含相互串接的一氣壓缸與一倍力缸；其中該氣壓缸活塞中央連設的活塞桿末端形成有兩側具平錐抵緣的推抵部，并穿伸缸套座與倍力缸的缸體內部相連通，另外倍力缸缸體內部的缸套座底端部與倍力缸主軸桿座頂端部兩側，分別樞設有一對定位滾柱，穿伸于倍力缸缸體內部的活塞桿推抵部兩側平錐抵緣與位于倍力缸缸體兩側的上下定位滾柱間分別滾壓夾抵有一制動滾柱，使活塞桿向底端部推伸制動時，兩制動滾柱恰可朝兩側位移以推抵作用上下定位滾柱，并使上方定位滾柱得以形成支撐點，而下方定位滾柱得以受其推移分力作用，連動倍力缸主軸桿座及其上的軸桿向下產生位移與動作出力，且倍力缸主軸桿座與底部端塞間搭設有回復彈簧，用以使倍力缸主軸桿座復位。
FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。
161141 ADVUT-63x2- -P-A 倍力氣缸
161142 ADVUT-63x3- -P-A 倍力氣缸
161143 ADVUT-63x4- -P-A 倍力氣缸
161144 ADVUT-1002- -P-A 倍力氣缸
161145 ADVUT-1003- -P-A 倍力氣缸
161146 ADVUT-1004- -P-A 倍力氣缸
191106 DNCT-32- -PPV-A 倍力氣缸
191107 DNCT-40- -PPV-A 倍力氣缸
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