自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)規(guī)范本實(shí)用新型涉及調(diào)節(jié)閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥又名控制閥，在工業(yè)自動(dòng)化過(guò)程控制領(lǐng)域中，通過(guò)接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號(hào)，借助動(dòng)力操作去改變介質(zhì)流量、壓力、溫度、液位等工藝參數(shù)的終控制元件。一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。安裝在燃機(jī)進(jìn)油旁通管路上的調(diào)節(jié)閥不僅需要調(diào)節(jié)主管路燃機(jī)進(jìn)口處的壓力，還需要排掉油栗栗出的多余油量。目前安裝在燃機(jī)進(jìn)油旁路上的調(diào)節(jié)閥主要是先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥，先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥是先由閥門內(nèi)部的導(dǎo)閥動(dòng)作，帶動(dòng)主閥瓣的開度變化來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，但是燃油介質(zhì)中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞閥門內(nèi)部的先導(dǎo)孔，導(dǎo)致閥門功能失效。本實(shí)用新型意在提供一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥。介紹一種與需要調(diào)節(jié)壓力管路系統(tǒng)并聯(lián)的自力式壓力調(diào)節(jié)閾的工作原理,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特性等.通過(guò)模擬試驗(yàn)系統(tǒng),檢測(cè)了調(diào)節(jié)閥的性能.自力式壓力調(diào)節(jié)閥是一種無(wú)需外加能源，利用被控介質(zhì)自身能量當(dāng)動(dòng)力源、引入執(zhí)行膜室產(chǎn)生推力，控制節(jié)流元件運(yùn)動(dòng)達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)。具有測(cè)量、執(zhí)行、控制的綜合功能。可在無(wú)氣、無(wú)電的場(chǎng)所。自力式調(diào)節(jié)閥廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、輕工、印染工業(yè)部門自控系統(tǒng)中各種設(shè)備氣體、液體及蒸汽介質(zhì)的減速壓、穩(wěn)壓（用于閥后壓力調(diào)節(jié)）泄壓、穩(wěn)壓（用于閥前壓力調(diào)節(jié)）的自動(dòng)控制。根據(jù)用戶不同的工況條件可選用不同的閥芯結(jié)構(gòu)型式以及不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以達(dá)到的控制效果。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
自力式壓力調(diào)節(jié)閥是不需要任何外加能源，利用被調(diào)介質(zhì)自身能量而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)的執(zhí)行器產(chǎn)品。該產(chǎn)品大特點(diǎn)，能在無(wú)電、無(wú)氣的場(chǎng)所工作，同時(shí)又節(jié)約了能源，壓力設(shè)定值在運(yùn)行中可隨意調(diào)整。采用快開流量特征，動(dòng)作靈敏、密封性能好，因而它應(yīng)用廣泛。
其特點(diǎn)有：
1.無(wú)需外加驅(qū)動(dòng)能源的節(jié)能型自控系統(tǒng)，設(shè)備費(fèi)用低，適用于爆炸性環(huán)境；
2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)工作量小；
3.設(shè)定點(diǎn)可調(diào)且范圍寬，便于用戶在設(shè)定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)整；
4.膜片式執(zhí)行機(jī)構(gòu)較氣缸式機(jī)構(gòu)檢測(cè)精度高，動(dòng)作靈敏；
5.閥內(nèi)采用壓力平衡機(jī)構(gòu)，使調(diào)節(jié)閥反應(yīng)靈敏、控制精確、允許壓差大；

 自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)計(jì)規(guī)范
該產(chǎn)品由于無(wú)需外來(lái)能源，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，維護(hù)工作量少等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于城市供熱、供暖及無(wú)外界供電、供氣且又需控制液體及氣體壓力的場(chǎng)合。據(jù)國(guó)外報(bào)道，城市供熱、供暖系統(tǒng)采用該產(chǎn)品，節(jié)能效率比以前提高30%-40%，*。
本方案中的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過(guò)彈簧壓緊，彈簧通過(guò)燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
本實(shí)用新型方案的工作原理如下:在燃機(jī)系統(tǒng)中，本方案的調(diào)節(jié)閥安裝在旁通管路上，在燃機(jī)的進(jìn)油口引出一個(gè)反饋信號(hào)，調(diào)節(jié)閥根據(jù)反饋信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口處的壓力低于規(guī)定壓力值時(shí)，反饋壓力小于彈簧設(shè)定值，彈簧將膜片往下壓，減小閥門的開度，使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量增大，壓力隨之升高。當(dāng)燃機(jī)進(jìn)油口的壓力高于規(guī)定壓力值時(shí)，反饋壓力大于彈簧的設(shè)定值，反饋腔內(nèi)的油壓推動(dòng)膜片向上運(yùn)動(dòng)，增大閥門的開度，使燃機(jī)進(jìn)油管路的流量減小，壓力隨之降低。
本實(shí)用新型的有益效果在于:調(diào)節(jié)閥以彈簧作為外加壓力，通過(guò)膜片和反饋腔的壓力進(jìn)行直接比較，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，可避免先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的先導(dǎo)孔容易堵塞，閥門功能易失效的問(wèn)題，相比于先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥更加可靠。

進(jìn)一步，彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，可以調(diào)節(jié)彈簧的彈力，從而可以根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際需要來(lái)設(shè)定不同的壓力調(diào)節(jié)區(qū)間。
進(jìn)一步，調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。設(shè)置導(dǎo)向軸，可以防止由于壓力變化而引起的調(diào)節(jié)閥芯振動(dòng)或者發(fā)生卡阻。
進(jìn)一步，在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。導(dǎo)向槽對(duì)導(dǎo)向軸具有導(dǎo)向防竄動(dòng)的作用。
實(shí)施例基本如附所示:本實(shí)施例自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，閥體呈倒T形，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，閥體上位于反饋腔的上部為彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌惭b腔。
進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，調(diào)節(jié)閥芯的上端與連接塊固定，調(diào)節(jié)閥芯固定在導(dǎo)向軸上，導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。本實(shí)施例的調(diào)節(jié)閥芯呈錐狀，與閥座配合形成具有截止功能的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例在反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片呈U形，膜片的上部通過(guò)彈簧壓緊，彈簧通過(guò)燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與連接塊相抵。彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接，且在安裝腔的上部?jī)?nèi)壁側(cè)設(shè)有導(dǎo)向板，調(diào)節(jié)螺釘穿過(guò)該導(dǎo)向板。以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
1.自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過(guò)彈簧壓緊，彈簧通過(guò)燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:彈簧的上端抵在彈簧安裝座上，彈簧安裝座與一調(diào)節(jié)螺釘?shù)亩瞬抗潭ǎ{(diào)節(jié)螺釘與閥體的側(cè)壁螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)閥芯固定在一導(dǎo)向軸上，所述的導(dǎo)向軸的上端與連接塊固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，其特征在于:在閥體側(cè)壁上開有豎直的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向軸的下端位于導(dǎo)向槽內(nèi)。

公開了一種替代先導(dǎo)式調(diào)節(jié)閥的自力式燃油壓力調(diào)節(jié)閥，包括閥體，閥體的左側(cè)設(shè)有與進(jìn)油管路相通的進(jìn)油通道，閥體的右側(cè)設(shè)有與出油管路相通的出油通道，進(jìn)油通道和出油通道之間開有導(dǎo)油孔，導(dǎo)油孔上設(shè)有可開閉導(dǎo)油孔的調(diào)節(jié)閥芯，在閥體的上部設(shè)有反饋腔，反饋腔內(nèi)設(shè)有膜片，膜片的上部通過(guò)彈簧壓緊，彈簧通過(guò)燃機(jī)進(jìn)油口的反饋壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，膜片的下部與一連接塊相抵，所述連接塊與調(diào)節(jié)閥芯固定。