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chroma新能源電動汽車充電樁測試，電動汽車供電設備/充電樁自動測試系統 Model 8000主要特色：
以Chroma8000 ATS為基礎的客制化系統，專門針對交流充電樁與直流充電機（EVSE）進行驗證，并配備了優化的標準測試項目,可符合法規SAE-J1772，CNS15511，中國能源局標準NB/T 33001，NB/T33002，NB/T33008.1與NB/T33008.2；中國國家標準GB/T 18487.1，GB/T 27930，電動汽車傳導充電互通性測試規范*…等要求對產品進行測試，所以此系統不但提供了電氣特性測試，也進行通信協議測試，可以模擬實際充電樁在操作時，同時輸出功率與通信，可測試充電樁是否會在大功率傳輸過程中所產生的磁場而干擾到通信。并可模擬各信號線在充電過程中 Open/Short/CC1信號電壓變化時充電樁相應的保護動作及回應間已排查通訊隱患。

電動車充電設備測試結構
交流輸出 - 交流充電樁測試
交流充電樁功率較小，且車上須配備車載充電器(On-Board Charger)，做交/直流轉換后，才能對動力電池充電。

Chroma 交流輸出 - 交流充電樁測試
直流輸出 - 直流充電機測試
多數的直流充電設備輸出電壓較高，功率較大，屬于快速充電，直接對電動車內的動力電池充電。

Chroma直流輸出 - 直流充電機測試
EVSE ATS
優化后的標準測試項目：

使用者只需要確認測試條件和規格

直流充電機測試項目 交流充電樁測試項目

chroma新能源電動汽車充電樁測試，電動車車載充電器/DC-DC轉換器自動測試系統 Model 8000主要特色：
以Chroma 8000 ATS為基礎的客制化系統，針對電動車車載充電器及DC-DC轉換器的待測物特性撘配整合式接線面板及專屬測試項目，包含基本電氣特性及通訊協定測試項目，以大幅縮短測試時間。

此系統針對電動/混合動力汽車的車載充電器與DC/DC轉換器的輸入/輸出特性、效率與保護項目測試。

優化后的標準測試項目(On-Board Charger):

可符合QC/T 895-2011法規標準
Charger Pre-setup (初始設定)

Charger Input/Output Test (輸入輸出測試)
Charger Line Regulation Test(輸入效應測試)
Charger Load Regulation Test(負載效應測試)
Charger Hold On Adjust Test(在線調整測試)
Charger Fin Ramp Shut Down Test(輸入頻率極限測試)
Charger Fin Ramp Start Up Test(開機頻率極限測試)
DSO Setup For 4 Channels(數位式示波器設定/4 Channels)
Charger Cursor Measure Time(光標量測時間)
Charger Load Setup(負載設定)
Charger Over Load Protection Test(過載保護測試)
Charger OVP (CC Mode) Test(負載定電流模式下過電壓測試)
Charger OVP (CV Mode) Test(負載定電壓模式下過電壓測試)
Charger Peak Current Test(峰值電流測試)
Charger Ripple & Noise Test(漣波及雜訊測試)
Charger Short Circuit Protection Test(輸出短路保護測試)
Charger Static Test(靜態測試)
Charger Vin Ramp Shut Down Test(輸入電壓極限測試)
Charger Vin Start Up Test(開機輸入電壓極限測試)
Charger Waveform Measure Test(波形量測)
Charger Waveform Measure Turn On Test(開機波形量測)
Charger Waveform Measure Turn Off Test(關機波形量測)
Enable Turn On/Off Charger
CAN Bus Reading Charger
 

優化后的標準測試項目(DC-DC Converter):

可符合GB/T 24347-2009法規測試
DD-System Pre-setup(系統初始設定)

DC-DC Input/Output Test(輸入輸出及效率測試)
DC-DC Line Regulation Test(輸入效應測試)
DC-DC Load Regulation Test(負載效應測試)
DC-DC Hold On Adjust Test(在線調整測試)
DSO Setup For 4 Channels(數位式示波器設定/4 Channels)
DC-DC Cursor Measure Time(光標量測時間)
DC-DC Over Load Protection Test(過載保護測試)
DC-DC Over Voltage Protection Test(過電壓保護測試)
DC-DC Peak Current Test(峰值電流測試)
DC-DC Ripple & Noise Test(漣波及雜訊測試)
DC-DC Short Circuit Protection Test(短路保護測試)
DC-DC Total Regulation Test(總效應測試)
DC-DC Vin Ramp Shut Down Test(輸入電壓極限測試)
DC-DC Vin Ramp Start Up Test(開機輸入電壓極限測試)
DC-DC Waveform Measure Test波形量測)
DC-DC Waveform Measure Turn On Test(開機波形量測)
DC-DC Waveform Measure Turn Off Test(關機波形量測)
Total Efficiency Test(總效率量測)
Enable Turn On/Off DC-DC
CAN Bus Reading Charger
CAN Bus Pre-Setup(初始訊息設定)

，電氣產品自動測試系統 Model 8900主要特色：
開放式架構的測試軟件
硬件具可擴充性
測試鏈接庫可自由編輯
測試程序可自由編輯
測試項目可自由編輯
統計報表
使用者授權機制
測試紀錄
支持條形碼掃描
功能

支援下列電氣安規測試及產品功能測試的多通道掃描 :- AC/DC 耐壓測試- IR絕緣電阻測試- GB接地連接測試- LC 動態漏電流測試(多種測試模式)- 產品功能測試
可擴充量測功能/設備- LCR表- 交/直流電源- 直流電子負載- 功率分析儀- 時序 / 雜訊分析儀- 數位電表- 示波器- 其他設備有支援GPIB或RS232介面者

產品應用
家電產品
開關電源 / 充電器 / 不斷電系統
馬達成品 / 半成品
大容量電解電容
PCB
醫療設備
電源變壓器
由于電氣產品市場的規范與測試日益增多，廠商于測試端的成本進而增加，為了幫助廠商有效降低測試成本以及產品風險，8900電氣產品自動測試系統因應而生。8900 電氣產品自動測試系統可以于一次測試程式中做完量測及測試的功能。此強大功能不但能節省時間，并減少人為寫作的疏失。減少企業因不當測試帶來的風險，是適用于市面上所有電氣產品的總合測試方案。

8900電氣產品自動測試系統是解決電氣產品安規及特殊測試的解決方案。系統可依照不同的測試需求，整合不同的測試儀器于系統內。軟體為全開放式架構，依不同測試程序，不同產品皆可提供對應方案，給予客戶zui有彈性的測試組合。

8900系統的開放性架構軟體還包含強大的報表，統計分析與管理功能。這些功能使系統有能力產生各式不同的測試文件與執行系統的管理。系統所提供的測試與統計報表功能是*的，這對于現代化工廠的*與生產測試是重要。

8900電氣產品自動測試系統，可針對復雜的安規測試項目做測試，如醫療設備的安規測試，以及電子儀器的測試。本自動測試系統使用*的*測試命令技術去避免重復的控制命令被送至系統硬體裝置。這系統的技術大量提升測試速度，以及開放性的軟體架構，構成高效率與*的電氣產品自動測試系統。

，電動汽車充電相容性自動測試系統 Model 8000主要特色：
以Chroma 8000 ATS為基礎的客制化系統，專門針對電動汽車交流/直流充電相容性測試。

硬體部分 : 整合交直流電源/功率計/訊號產生器/示波器與交直流充電模擬控制器等測試儀器產品。
軟體部分 : 針對SAE-J1772與CNS 15511、GB/T 18487、GB/T 27930、中國電動汽車傳導充電互通性測試規范，提供標準測試項目，使用者也可利用此開放平臺，依據不同的測試要求，自行撰寫測試項目。
訊息快遞: 致茂電子攜手船舶暨海洋產業研發中心開發*臺符合CHAdeMO充電介面模擬器自動化測試系統
電動車測試結構 - 充電互操作性

交流輸入 – 模擬交流充電樁，對電動車交流充電功能進行測試
Chroma交流輸入 – 模擬交流充電樁，對電動車交流充電功能進行測試

，電池模擬器Softpanel Model A170202主要特色：
多通道電池模塊狀態模擬
依據電池芯曲線行為，進行電池狀態模擬
可設定電池組常用參數與快速自定義輸出初始狀態
電池放電能量回收功能，省電、環保、低熱能產出，效率85%
具備并聯功能，可依照用戶更大電流的需求并聯zui多到60個通道
操作模式：定電流/定電壓/定功率放電 
- 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW 
- 電壓 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模塊 
- zui大電流 2600A (并聯)
模擬動態電流充放電功能
高精準度電流電壓量測
快速充電與放電間電流切換, 平順不中斷
充放電模式轉換時(CC-CV-CP)，電流平順無突波
獨立信道保護功能
 為何需要電池模擬器 

越來越多電能轉換的產品，會搭配電池來使用，例如汽車系統內的馬達驅動器，OBC，DD轉換器，或是儲能系統系統內的轉換器（PCS），直流母線上的產品...等各 項應用，但產品在研究開發設計時，其供應商電池可能還未到位，或搭配的電池種類不同，充電電特性曲線不同，液流電池，鈉硫蓄電池，鋰鐵電池等，要同時準備 不能，電池是非線性特性，其溫度的影響，充電電速度，老化程度，效率等，無法維持相同特性來重復做測試。

另外，電池充電需要時間，要馬上變更輸出電壓，來測試電能轉換器的上下限值不方便，zui重要的，大容量電池占體積，使用后老化，更換需要不少成本，加上若電池損壞，不小心過充或過放電會有火災的危險。所以在實驗室中，不建議設置大容量電池，應該使用電池模擬器進行測試。

汽車系統應用
汽車系統
CSS系統架構 (獨立型–直流母線) 應用
 如何選用電池模擬器或直流電源與直流負載整合方案 
透過直流電源與直流負載整合方案也可以成為電池模擬器，但跟雙向電源主要的差別在于轉換過程中是否有延遲，若需要測試的產品為雙向產品建議直接采用17020，若為單向架構可考慮17020或直流電源與直流負載整合方案。

 常見電池模擬需求 
電池組內阻影響電壓曲線

電池組zui主要的任務是提供能量給開發的產品，但電池能量為化學能需要透過充電使其恢復容量，故需要進行被充電或放電；當充放電電流再加到電池組的瞬間，電池組的電壓會在短時間內有瞬間變化，主要是因為電池組內阻所造成的影響。

電池模擬需求
電池組電壓與 SOC (State of Charge)相互關系

電池組透過SOC定義電池當下容量狀態，電池容量對應電池組輸出電壓，產品在規格定義時需要明確定義輸入直流電壓的工作范圍才能設計產品，故產品會對應的電池組輸出電壓也會與電池的容量使用狀態相關聯。

電池組電壓與SOC
電池組工作電壓，滿充滿放電壓與保護電壓
產品在不同應用上會定義電池組使用的區間，例如純電動車會定義電池SOC使用區間為 0~90%，HEV定義SOC為20~70%；因為鋰電池組有危險性，故電池組內的電池管理系統會對過電壓(OVP, UVP)進行管理，故常見的電池使用區間管理會有過充電壓、過放電壓、上限操作電壓、下限操作電壓、滿充電壓、滿放電壓，六個重要電壓點。

電磁工作電壓
電池模擬器軟件：
Chroma 提供多信道電池模擬器與雙向直流電源控制儀控面板，使用者可方便的進行電池模擬器功能使用。

電池仿真器軟件 
電池模擬器參數實時監控
軟件具備多信道狀態控制
實時讀取測試結果，包含電壓、電流、功率、SOC%、充放電狀態與容量
電池仿真器參數實時監控
 
常用電池參數設定與功能模擬
軟件具備加載4條電池芯曲線，模擬電池芯在常溫、高溫、低溫時的狀態
曲線加載：斜直線、電壓 vs SOC曲線、電壓 vs 容量曲線
電池容量容量與內阻實時設定
充放電曲線偏移設定
曲現加載、電池容量與內組及時設定、充放電曲線偏移設定 

電池模塊常用參數設定
透過簡單的設定將電池芯參數變成電池模塊的狀態
電池常用參數

電池電池組配置：設定電池芯串聯與并聯成為電池模塊
Battery Cell - Battery Pack

電池組內阻設定：總電池內阻=電池組阻抗+其他電阻 (PCBA +線材…等)
Battery Pack
電池組操作/保護：SOC 100％~0％設定、OVP／UVP設定、工作范圍設定SOC 80％~20％
 
輸出初始狀態設定
透過軟件設定初始輸出狀態，隨心所欲的模擬所需要的電池狀態，需要電池為滿充狀態或是SOC 50%，快速完成，不須像實際電池組，需等待充放電時間。

初始輸出狀態：OCV、SOC%、容量
效率(%)：軟件計算結果為考慮充電效率與放電效率狀態
預充(Pre-charge)電壓模擬：模擬電池包具備電池組啟動時的電壓爬升狀態
初始輸出狀態   

輸出初始狀態設定
實際產出電池定電流至限電壓(CC-CV)充電狀態與定電流(CC)放電狀態