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Automotive EMC Test Solutions汽車電磁兼容EMC測試方案
The automotive industry has very specific and permanently changing requirements for EMC testing with pulses and waveforms getting more and more complex. As the leading manufacturer of automotive test equipment and member of various national and international standard working groups EM TEST knows the present and the future demands of the car industry. 
The automotive test equipment listed below are well designed to meet the EMC testing requirements of the automotive industry - today and tomorrow:

UCS 200N超小型汽車瞬變模擬器特點
內置電快速瞬變 / 脈沖群發生模塊
內置微脈沖發生模塊，符合 ISO 7637, JASO, SAE 和 NISSAN 標準
內置 80 V 耦合網絡，zui大電流可達 200 A
內置電池開關
具有過流保護功能
USB 和 GPIB-Bus 接口
具有緊急停止功能
測試軟件支持 Windows Vista 和 Windows 7 操作系統

超小型汽車瞬變模擬器，可模擬汽車瞬變脈沖 1，2 和 3a / 3b
UCS 200N 系列汽車瞬變脈沖超小型傳導抗干擾信號模擬器將電快速瞬變 / 脈沖群模塊，微脈沖模塊和所需的耦合網絡集成在一臺設備當中。UCS 200N 系列模擬器能夠滿足標準和眾多汽車制造商的標準要求。根據型號的不同，內置耦合網絡的zui大電流可達到 200 A。
內置耦合網絡還可以由 LD 200N 系列，VDS 200N 系列和 PFS 200N 系列模擬器中的任意一臺進行控制。對于非標準測試而言，微脈沖發生器可通過 FreeStyle 自由編程模式產生變化多樣的波形參數。

UCS 200N超小型汽車瞬變模擬器標準
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95002 (2001)
BMW GS 95024-2-1
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler DC-11224 Rev.A
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10614
DaimlerChrysler PF-10540
EN 300329
EN 300340
EN 300342-1
EN 301489-1
EN 301489-17
EN 301489-24
EN 301489-7
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GM 9105P
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3097 (2006)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
ISO 7637-3:1995
ISO 7637-3:2007
Iveco 16-2101 Rev.8 (2010)
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
AV EMV
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28400 NDS 07
Nissan 28401 NDS 02
Piaggio 7431 (Edizione 5, 2009-07)
Porsche
prEN 50498 (2008)
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
SAE J1113-12
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW TL 820 66
VW TL 823 66

汽車電磁兼容EMC測試方案，zui智能化的汽車瞬變脈沖測試方案
從沒有一臺超小型汽車瞬變測試設備像 UCS 200N 系列這樣強大。針對所有標準和大部分汽車廠家標準的測試都能夠通過一臺設備全部完成。對所有脈沖的測試*符合標準要求。此外，還可以調整微脈沖波形參數，能夠滿足標準要求之外的脈沖測試。作為全新設計的EM TEST 汽車測試系統的核心，UCS 200N 系列能夠控制任何一臺外置的 EM TEST 拋負載和電池供電模擬器。被試設備只需連接到 UCS 200N 的內置耦合網絡(額定電流可達 200 A)上，就可以進行全部項目的自動測試。配合使用帶有龐大標準信息庫的控制軟件 iso.control，UCS 200N 系列將成為一臺具有近乎無限測試能力的測試設備。

放大通過前面板菜單和功能鍵，用戶可以快速、準確地編輯測試程序?？刂乒鈽擞糜趯σ丫幎y試程序的所有測試參數進行快速控制，使測試過程變得非常簡單，并確保每一測試步驟都能夠正確無誤地進行。

控制及報告生成軟件 iso.control
iso.control 是非常人性化的控制軟件，它使用方便、用戶界面結構清晰、靈活性強，各項操作功能以及 EM TEST 標準信息庫使用戶可以輕松完成自定義測試程序。它能夠自動識別所連接的 EM TEST 測試設備并進行自動配置。
iso.control 符合 / 國家標準和大部分汽車廠家標準的要求，并始終根據標準變化的情況對相關信息進行更新。其強大的報告功能可以幫助用戶生成滿足要求的測試報告。
iso.control 支持Windows 95/98、Windows ME、Windows NT、Windows 2000、Windows XP、Windows Vista 和 Windows 7 操作系統。遠程控制則通過 USB 或 GPIB 接口來完成。iso.control 兼容 NI 公司各種類型的 GPIB 卡。

UCS 200N超小型汽車瞬變模擬器附件
ACC - 容性耦合鉗
ACC 符合 ISO 7637-3:2007 標準要求，用于將脈沖耦合到除供電線路之外的所有信號線上。

CA EFT kit - 電快速瞬變脈沖群校準組件
按照 ISO 7637-2:2011 標準的要求，脈沖群發生器需由兩個分別為 50 ohm 和 1,000 ohm 的負載電阻進行校準。CA EFT kit 包含這樣的兩個負載電阻及一個適配器，用于校準脈沖。

CA ISO - 用于脈沖校準的負載電阻
CA ISO 是一套依照 ISO 7637-2:2011, Annex C 和眾多汽車廠家標準要求對微脈沖和拋負載脈沖進行校準的高精度負載電阻。

LD 200N拋負載模擬器特點
符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多數汽車廠家標準 的拋負載模擬器
可產生限幅拋負載脈沖
內置 0.5 - 38 ohm 源阻抗，可選步長 0.1 ohm
脈沖持續時間zui長可達 1,200 ms
內置 60 V / 30 A 耦合網絡，并可拓展到 200 A

LD 200N100拋負載模擬器，帶有限幅模塊和電池開關特點
符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多數汽車廠家標準 的拋負載模擬器
內置 60 V / 100 A 耦合網絡
內置電池開關，電流 100 A
可產生限幅拋負載脈沖內置
脈沖持續時間zui長可達 1,200 ms
前面板操作
自由編程模式
USB 和 GPIB 接口

LD 200N100拋負載模擬器，帶有限幅模塊和電池開關應用
LD 200N100 - 小型高能量拋負載發生器
拋負載脈沖模擬交流發電機正在給電瓶充電的過程中，電瓶與發電機之間的連接突然斷開（例如：由腐蝕所造成）的情況。這樣的拋負載脈沖為高能量脈沖，具有很強的破壞性，持續時間可達數百毫秒。LD 200N100 所產生的拋負載脈沖滿足 ISO 7637， ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO 以及眾多汽車廠家標準，例如 Ford，Chrysler，Renault，PSA，NISSAN 等等。通過內置限幅電路和電池開關，LD 200N100 還能產生符合標準和汽車廠家標準的負脈沖和限幅拋負載脈沖。

LD 200N100拋負載模擬器，帶有限幅模塊和電池開關標準
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (1999)
BMW GS 95003-2
Case New Holland ENS0310
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Claas CN 05 0215
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10540
FAW Diesel ECU MY06.0 (Rev.7)
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford FMC1278
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3097
GMW 3097 (2001)
GMW 3097 (2004)
GMW 3100
GMW 3100 (2001)
GOST 28751-90
Honda 3982Z-SDA-0030
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai/Kia ES 96200-00
Hyundai ES 39110-00
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-1:1990
ISO 7637-2:1990
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
JASO D902-95
John Deere JDQ 53.3
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
MAN 3285
Mazda MES PW 67600
MBN 10284-2
MBN 22100-2
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28400 NDS 03
Nissan 28401 NDS 02
PACCAR CS0016 (1996)
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.400/B
Renault 36.00.400/C
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1455
SAE J2139
Scania TB1400
Scania TB1700
Scania TB1901
Smart DE1005B
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC7034G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003

LD 200N100拋負載模擬器，帶有限幅模塊和電池開關優點
LD 200N100 包含完成全兼容測試的各項要素。它能夠依照 ISO 7637 和許多其他以及汽車廠家標準要求產生所需高能量脈沖，通過儲能電容向成形網絡放電。波形衰減符合 ISO 7637-2:2004 Annex E 細則的雙指數函數要求。
LD 200N100 是一臺包含一個 60 V / 100 A 的直流耦合 / 去耦網絡的獨立設備，但同時也能簡單快速地集成到一整套測試系統中。
預編程的標準測試程序為用戶提供了zui大的方便。用戶可以通過自由編程模式輕松設置所需時間參數和峰值電壓，從而產生自定義的拋負載脈沖。
通過內置的限幅拋負載模塊，LD 200N100 可按照預先設定的時間參數和限幅電壓產生限幅拋負載脈沖。

LD 200N200拋負載模擬器，帶有限幅模塊和電池開關特點
符合 ISO 7637，ISO 16750-2，SAE J1113，SAE J1455，JASO，Nissan 以及大多數汽車廠家標準 的拋負載模擬器
內置 60 V / 200 A 耦合網絡
內置電池開關，電流 200 A
可產生限幅拋負載脈沖
脈沖持續時間zui長可達 1,200 ms

Transient Emission Set汽車瞬變發射測量，符合 ISO 7637-2 標準特點
BS 200N100 - 電子開關，60 V 直流 / 100 A
- 電壓降 100 A 時 < 1.2 V，25 A 時 < 0.2 V
- 峰值電壓zui高 1,000 V
- 反極性 / 短路保護功能
BSM 200N40 - 機械開關，12/24 V 直流 / 40 A

esd NX30靜電放電模擬器特點
空氣放電和接觸放電的測試電壓zui高可達 30 kV
彩色觸控屏
放電頻率zui高可達 25 Hz
超過 80 種可方便更換放電模塊和放電頭
被試設備累積電荷自動泄放功能

AutoWave車載供電系統任意波形模擬記錄儀特點
雙核處理器技術，采樣率 500 kS / s
4 通道任意波形發生器
2 通道瞬變波形記錄儀
同步記錄和產生波形
標準測試程序信息庫

VDS 200N電壓跌落模擬器，電池供電模擬和直流電壓源
zui高測試電壓可達 60 V
zui大測試電流可達 300 A（zui大峰值電流可達 1,000 A）
雙極性放大器模塊（可選）
低輸出阻抗
強大的直流電壓源

VDS 200Q四象限電壓跌落模擬器特點
zui高測試電壓可達 60 V
zui大測試電流可達 200 A（zui大峰值電流可達 600 A）
雙極性放大器模塊
四象限操作
低輸出阻抗
強大的直流電壓源
符合 ISO 7637-2 / ISO 16750-2 標準脈沖 4 和脈沖 2b 測試要求
輸入接口可連接外置信號發生器以產生復雜波形
測試軟件支持 Windows 7 操作系統
USB 和 GPIB 接口
Software for Windows Vista & Windows 7
USB and GPIB interfaces

方案VDS 200Q - 四象限電池供電模擬器和直流電壓源
VDS 200Q 系列用于模擬符合標準和眾多汽車廠家標準要求的多種電池供電波形，其中的汽車廠家標準，因其對測試要求的復雜性，而成為 VDS 200Q 系列所覆蓋的重要部分。
此外，VDS 200Q 系列還可作為強大的直流電壓源，在汽車瞬變脈沖測試中為被試設備供電。VDS 200Q 系列滿足 42 V、24 V 和 12 V 全部三種供電電壓類型。根據型號和測試應用的不同，其測試電流zui高可達 100 A。

VDS 200Q四象限電壓跌落模擬器標準
Audi (Reference vehicles)
BMW - (Airbag ECU)
BMW 600 13.0 (Part 1)
BMW 600 13.0 (Part 2)
BMW GS 95002 (2010)
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
ISO 21848:2005
ISO 14982
ISO 16750-2
ISO 7637-2:2004
ISO 7637-2:2011
LV 123
LV 148
MBN LV 124-1
OEM LV 124
OEM LV 124 (2013-02)
OEM LV 148
SAE J1113-11
SAE J1113-11 (rev.2000)
SAE J1113-11 (rev.2007)
VW 80000

方案模擬電池供電波形的*測試方案
VDS 200Q 的設計符合眾多 / 國家標準以及汽車廠家標準。其集成直流放大器的頻率范圍zui高可達 150 (180) kHz，能夠產生電壓跌落、短時中斷和多種電壓變化，模擬可在線束上測得的各種電壓變化現象。
VDS 200Q 系列電池模擬器配置了四象限雙極性放大器，能夠吸收從被測設備返回的等同于標稱電流的能量。
VDS 200Q 具有快速啟動功能，在測試過程中，可調整測試參數，從而對被測設備的敏感度水平做出評估。VDS 200N 預置了 ISO 7637-2 標準要求的脈沖 4 和脈沖 2b ，以及眾多汽車廠家特別要求測試的波形。通過外置信號發生器 （例如 AutoWave）， VDS 200Q 能夠產生出復雜的變化波形。

PFM 200N100.1汽車電源故障模擬器，符合 OEM LV 124 和 OEM LV 148 標準以及汽車廠家標準特點
帶有電源線開關（100 A）和信號線 / 數據線開關（2 A）
滿足 LV 124/LV 148 標準脈沖 E10 和 E13 測試
雙向電流
獨立的接地回路開關
上升 / 下降時間小于 200 ns

AMP 200N低頻信號源，DC (0 Hz) - 250 kHz特點
內置 DDS 產生頻率zui高 250 kHz 的正弦信號
內置低頻放大器，250 W
輸出電壓zui高 140 V p-p，50V 均方根值
輸出電流zui大 5 A 均方根值
直流偏置電壓可編輯

AMP 200N1.1音頻功率源，DC (0 Hz) - 250 kHz，800 W特點
自動閉環測試程序
內置 DDS 產生頻率zui高 250 kHz 的正弦信號
輸出電壓zui高 140 V p-p，50 V 均方根值
輸出電流zui大 16 A 均方根值
支持德國 Lloyd VI-7-2 標準

CN 200N1耦合網絡，用于低頻傳導抗擾度測試Highlights
One-box transformer and 0.5 ohm load assembly
Frequency response 10 Hz to 250 kHz
Secondary saturation 50 A per transformer
Audio power 2 x 200 W
Freely configurable on primary/secondary; serial, parallel, single

PFS 200N汽車電源故障模擬器特點
用于電壓暫降和短時中斷的獨立式測試設備
上升 / 下降時間 < 1 us
具有電子短路保護功能
額定電壓 80 V 直流
前面板操作
標準測試程序
USB 和 GPIB 接口

方案應用
PFS 200N - 汽車電源故障模擬器，適用于電壓暫降和短時中斷測試
PFS 200N 能夠按照標準要求--主要是汽車廠家標準--模擬電壓驟降和跌落（微中斷）。有些標準要求電壓上升和下降的時間非常短，應低于 1 us，并要求測試設備具備電子開關。

標準
BMW GS 95003-2
BMW GS 95024-2-1
Chrysler CS-11809 (2009)
Chrysler CS-11979
Chrysler PF-9326
Cummins 14269 (982022-026)
DaimlerChrysler DC-10615
DaimlerChrysler DC-10842
DaimlerChrysler PF-10541
Fiat 9.90110
Ford EMC-CS-2009.1
Ford ES-XW7T-1A278-AB
Ford ES-XW7T-1A278-AC
Ford WDR 00.00EA
Freightliner 49-00085
GMW 3172
Hyundai/Kia ES 95400-10, Rev. D
Hyundai/Kia ES 96100-02 (2006)
Hyundai ES 39110-00
ISO 21848:2005
ISO 16750-2
Iveco 16-2103 Rev.15 (2010)
Jaguar EMC-CS-2010JLR V1.1 (2011-01)
JASO D001-94
Kia/Hyundai ES 95400-10
Mack Trucks 606GS15
Mazda MES PW 67600
MBN 10615
MBN LV 124-1
Mitsubishi ES-X82010
Nissan 28401 NDS 02
OEM LV 124
Porsche
PSA B21 7090
PSA B21 7110
Renault 36.00.808/--D
Renault 36.00.808/--E
Renault 36.00.808/--F
Renault 36.00.808/--G
Renault 36.00.808/--H
Renault 36.00.808/--J
Renault 36.00.808/--K
SAE J2628 (2007)
Tata TST/TS/WI/257
Toyota TSC3500G
Toyota TSC3590G
Toyota TSC6203G
Toyota TSC7203G
Volvo EMC Requirements (1998)
Volvo EMC Requirements (2002)
Volvo STD 515-0003
VW 80000

方案優點
PFS 200N 具備電子開關，可以在模擬電壓暫降和跌落(微中斷)時令電壓快速上升或下降的時間控制在 1 us。模擬電壓暫降需要兩個直流電壓源，而模擬電壓跌落（微中斷）僅需一個直流電壓源即可。PFS 200N 能夠通過直流模擬信號來控制一個外置直流電壓源。同時，它還能夠輕松地集成到一個完整的測試系統中。
對 PFS 200N 的操作既可手動進行，也可以通過 USB 或GPIB 接口，由軟件來控制。失效偵測功能使用戶能夠基于被試設備狀態來控制正在進行的測試序列。預編程的標準測試程序則為用戶提供了zui大的便利。PFS 200N 還具備快速啟動測試程序，可以在測試過程中在線調整參數，從而對單臺被試設備的敏感度水平做出評估。

放大通過前面板菜單和功能鍵，用戶可以快速、準確地編輯測試程序?？刂乒鈽擞糜趯σ丫幎y試程序的所有測試參數進行快速控制，使測試過程變得非常簡單，并確保每一測試步驟都能夠正確無誤地進行。

PFS 200N 軟件
iso.control 是非常人性化的控制軟件，它使用方便、用戶界面結構清晰、靈活性強，各項操作功能以及 EM TEST 標準信息庫使用戶可以輕松完成自定義測試程序。它能夠自動識別所連接的 EM TEST 測試設備并進行自動配置。
iso.control 符合 / 國家標準和大部分汽車廠家標準的要求，并始終根據標準變化的情況對相關信息進行更新。
其強大的報告功能可以幫助用戶生成滿足要求的測試報告。
iso.control 支持 Windows XP、Windows Vista、 Windows 7 和 Windows 8 操作系統。
遠程控制則通過 USB 或 GPIB 接口來完成。iso.control 兼容 NI 公司各種類型的 GPIB 卡。

附屬設備
RDS 200N - 外置可控的直流電壓源
進行電壓跌落(微中斷)測試需要一個可控直流源，用于產生從電瓶電壓到 0 V 之間的任意電壓值。RDS 200N *滿
足這一要求，可以通過 PFS 200N 的直流模擬輸出信號對
其進行控制。
RDS 200N 通常連接到 PFS 200N 的 PF 2 輸入端口。

方案CA BS 200N負載阻抗，適用于 BS 200Nx 電子開關特點
電子開關驗證負載，0.6 ohm / 50 uH，符合 ISO 7637-2:2004 標準
供電電壓zui高 28 V DC
負載電流zui大 50 A
內置分流電阻，10ohm、20ohm、40ohm、120ohm，用于發射測量
過熱保護

CWS 500N2.2連續波模擬器，用于大電流注入測試，頻率范圍 9 kHz - 1 GHz特點
集成一體化設計
符合各類相關標準對大電流注入測試的要求
基本頻率范圍 9 kHz - 400 MHz
頻率范圍可達到 1 GHz
內置 110 W A 類放大器，zui高頻率可達 400 MHz

CWS 500N3低頻模擬器，10 Hz - 250 kHz特點
超小型交 / 直流電源線紋波噪聲和磁場輻射模擬器
內置低頻信號發生器
內置低頻放大器
內置 2 : 1 低頻變壓器
內置頻選電壓和電流計

RCB 200 Transient Immunity Test Generator as per FORD ES-XW7T-1A278-AC Highlights
As per Ford ES-XW7T-1A278-AC, Annex G, Figs. G-1/G-2
Pulses CI 220: Pulses A1, A2, B1, B2 and C
Pulse CI 260: Pulse F
Strictly using components as per Ford requirements
Fixed repetition times and pseudo